- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo allemaal ben sinds vandaag lid van dit forum heb me al voorgesteld.
ik heb zoveel mogelijk topics doorgelezen over v6 swaps.
mijn c25xe was stukgelopen ,distributie breuk :cry
de volgende dag was ik wat blijer,want zo was mij verteld,waar een 2.5 past ,past ook een 3.0(x30xe omega).
dus opzoek naar een fatsoenlijk blok,dit was eigenlijk zo gepiept.
uit elkaar getrokken dingen vernieuwt enz.
toen kwam de dag dat hij in de calibra moest komen en begon het eerste echte probleem.hij past niet.
in alle topics over v6 swaps wordt zoiets nergens vermeld,het kale blok ligt op het subframe en komt iets boven het schutbord uit! wie o wie is zoiets al eens overkomen of heeft zoiets gezien?
ik wilde hem eigenlijk klaar hebben op opel powerdag in kerkrade eind mei maar of dat iets wordt…….Alle onderblokken zijn hetzelfde of n nou om een
C25
X25
Y26
X30
Y32Gaat maakt niet uit
Heb zelf al meerdere ombouwen gedaan en nooit verschil gezien
welke carterpan heb je er onder ?
overgezet van je c25xe
Carterpan is wel anders
Moet je overzetten van de oude motor
Net zoals de pijlstok en houdernah ja, als het niet past door alleen een carterpan, dan die toch ff omgooien! Of nie!? :)
ik heb er geen verstand van maar een omega is toch achter aangedreven en een vectra voor, dan ligt het blok er natuurlijk een slag gedraait in, is dan toch niet heel raar de het niet op de zelfde manier erin past
Ik heb ook een x30xe uit n omega in een vectra gehangen
Past gewoon hoorBuitenkant van alle v6 motoren zijn het zelfde
Vectra a en calibra zijn gewoon t zelfde
Ik heb nu een x30xe en n c25xe naast elkaar liggen en ik zie geen verschil
[rquote=1892797&tid=144642&author=TRPower]Ik heb ook een x30xe uit n omega in een vectra gehangen
Past gewoon hoorBuitenkant van alle v6 motoren zijn het zelfde[/rquote]
oke, nee zoals ik al zei, ik heb er weinig verstand van.
misschien de mogelijkheid om een fototje te schieten, mogelijk dat je daar weer nuttige tips op krijgt.
iig succes ermee.
Waarom hebben we het steeds over een Vectra?
het blok kwam uit een Omega en gaat in een calibra V6 toch?Maar om verder te gaan met het probleem ipv onzin… ;) :P
Waar ligt ie op? qua blok? En als je dit vergelijkt met de carterpan/onderkant vd 2,5 liter.
Zou het met die pan wel passen?edit: aah fotoos! altijd nuttig..
voor een ombouw van 2.5 naar 3.0 heb je van de 3.0 alleen nodig onderblok koppen (kleppen zijn namelijk natrium gevuld) en de injectoren
verder moet je ALLES van de 2.0 overbouwen
ik vermoed dat de fout in de carterpan zit
die is namelijk dikker bij de distrie kant
nog een vraagje
past de uitlaatpijp onder het blok door ???
carterpannen verschillen wel, onderblokken zijn allen gelijk.
er word niet over de Carterpan gesproken omdat velen hier wel de ervaring hebben dat een RWD pan altijd anders is als een FWD pan.
Daar de olie aanzuiging en kans op drooglopen verkleind word door de plaatsing van de olieaanzuigbuis.
een motor die dus in de lengte licht zuigt anders aan, dan een die dwars ligt.
dit ivm een vloeistof verplaatst tijdens rijden (”klotsen”)
de beweeg richting van de olie is anders bij een RWD als Bij een FWD.
Willem
Heb je toch wel de inlaat van je oude blok overgezet? Zoals eerder al genoemd, je moet ALLES van je oude blok overzetten, dus alleen koppen en blok van de 3.0 gebruiken.
en de injectoren
maar past je uitlaat onder je blok
met de ” goede” pan wel en ”verkeerde” pan niet denk ik zo
Je moet idd het volgende overzetten van je 2.5 op je 3.0:
– Carterpan
– Olieaanzuigbuis
– In en uitlaatspruitstukken compleet
– Motorsteunen
– Motorkabelboom
– ComputerVolgens mij heb je dan alles wat je nodig bent.
vliegwiel ??
ook ja ;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.