- Dit onderwerp bevat 15 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 17 jaren, 11 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Kan ik in een Astra G met een Z22SE ongestraft een blok inbouwen met variabele kleptiming? Welke aanpassingen heb ik nodig? Electronica etc.
Groeten Jolivo
Hieronder een foto van een 2.0 liter turbo met variable kleptiming, zoals hij o.a. in een Saab word gebruikt.
Het onderblok is het zelfde als de bekende Z22SE.
Wie weet meer van de electronica en andere evt aanpassingen.
denk toch dat je de complete electronica van dat blok van saab nodig hebt.
dus de ecu met de kabelboom er compleet bij.
en dan moet je kijken of de rest van de componenten ook samen gaat….
Saab blok.
O.k.interessant ! king:
Zou wel dik zijn zo’n Turbo blok in een Astra G.
Wat zijn de specs van die motor ?Boring x slag 86mm x 86mm
210 PK ( 157kW ) @ 5300 rpm
300Nm @ 2500 rpmIk schat zomaar dat dit redelijk van zijn plek gaat in een astra G.
origineel gepost door Jolivo
Boring x slag 86mm x 86mm
210 PK ( 157kW ) @ 5300 rpm
300Nm @ 2500 rpmIk schat zomaar dat dit redelijk van zijn plek gaat in een astra G.
Tja die Nm’s doen altijd wel goed king:
Elke nokkenas heeft een positiesensor.
De opel GT komt ook met variabele kleptiming.
Kan iemand kijken voor een schema van de motorbedrading?Alvast bedankt :D
origineel gepost door Jolivo
Boring x slag 86mm x 86mm
210 PK ( 157kW ) @ 5300 rpm
300Nm @ 2500 rpmIk schat zomaar dat dit redelijk van zijn plek gaat in een astra G.
Zal zeker van zijn plek komen.
Weet je zeker dat dit op basis staat van de 2.2
86 x 86 is de boring x slag van de opel turbo’s namelijk.
Willem
Ja, vergelijk het maar met de oude CIH’s die heb je vanaf 1.5 t/m 2.4, zo is dit blok van 2.0 t/m 2.4.
Jolivo.
okeej.
aangezien de basis van dat turbo blok van OPEL van 1.8 tot 2.2 is.
en de 2liter een boring slag heeft van 86 x 86
was ik even in de veronderstelling …….
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.