- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 29 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren geleden door .
-
Berichten
-
Heb ook vrij weinig last van trekken, proplassen kan prima alleen je hebt wel aardig wat meer werk met de afwerking helaas.
Tjah tis maar wat je gewend bent he :jerry. Ik zeg puntlassen is genoeg, daarna gewoon kit eroverheen voor vocht. Nog nooit wat terug gehad, en die BMW die laatst is gedaan rijd prima. Schadeherstel bedrijf welke deze spuit, zei ook dat het prima gedaan was. Driften alles kan, blijft gewoon heel. Mensen die het met mij niet eens zijn, mogen rustig eens langskomen, voor een bakje koffie :thumbup en dan nogmaals commentaar leveren.
Kijk wat Niels doet ziet er leuk uit, maar is een beetje overbodig. Me pa heeft 40 jaar in de metaal industrie gezeten, en ook foto lassen gedaan, boorplatforms, rompen van schepen, olie pijpleidingen, denk dat die het wel weet.
En ja, ik weet dat sommige mensen niet tegen commentaar kunnen en denken dat ze alles beter doen, maar ach dat neem ik van lief, dat mag tenslotte hier in Nederland :sleeping
Lees dit maar even door.
Met name de foto’s;)origineel gepost door rallyastra
Heb ook vrij weinig last van trekken, proplassen kan prima alleen je hebt wel aardig wat meer werk met de afwerking helaas.Zeg ook niet dat het niet kan,maar idd alles moet afgewerkt worden en ziet er niet origineel uit.
En ik heb de nieuwste technieken bij de hand zou jammer zijn om ze niet te gebruiken toch?@ bbq
Er is een wezelijk verschil tussen apk laswerk en kwaliteits laswerk.
een wielrand las je af punt uit de rest is beunwerk;)
En je last hem erin niet erop..Je moet de snijranden op stijlen en kokers altijd aflassen.daar tussen waar puntlassen zaten kan je puntlassen weder plaatsen of proplassen of een lijmverbinding.
maar als je aan een vectra c astra h of weet ik wat voor een jonger model dan kan je het thuis beunen vergeten.
daar mag je niks meer met een gewoon mig/mag apparaat aan gaan alleen maar Cu/si lijm of het puntlas apparaat van 15.000 euro die opel voorschrijft.origineel gepost door bbg_gendt
Kijk wat Niels doet ziet er leuk uit, maar is een beetje overbodig. Me pa heeft 40 jaar in de metaal industrie gezeten, en ook foto lassen gedaan, boorplatforms, rompen van schepen, olie pijpleidingen, denk dat die het wel weet.Overbodig ? ik weet niet hoe jij de dopels en achterschermen last maar je dorpel moet om de 2 cm gelast zijn met een prop of een puntlas. Plaatwerk verbindingen die las je helemaal door, daarna vlak je de las af en plamuur je het plaat materiaal strak. De kunst is om hem zo strak mogelijk te lassen zodat je zo min mogelijk hoeft te plamuren. En je zegt het zelf al, je pa is lasser van boten en pijpen, das heel anders lassen van plaatwerk van 1,2mm.
Mja dat hebben we gezien dat je erg veel verstand hebt van lassen….:jerry
Maar je vergeet wellicht dat niels er vaak ook een blokje inlegt met wat meer power als standaard.
origineel gepost door rallyastra
origineel gepost door bbg_gendt
Kijk wat Niels doet ziet er leuk uit, maar is een beetje overbodig. Me pa heeft 40 jaar in de metaal industrie gezeten, en ook foto lassen gedaan, boorplatforms, rompen van schepen, olie pijpleidingen, denk dat die het wel weet.Overbodig ? ik weet niet hoe jij de dopels en achterschermen last maar je dorpel moet om de 2 cm gelast zijn met een prop of een puntlas. Plaatwerk verbindingen die las je helemaal door, daarna vlak je de las af en plamuur je het plaat materiaal strak. De kunst is om hem zo strak mogelijk te lassen zodat je zo min mogelijk hoeft te plamuren. En je zegt het zelf al, je pa is lasser van boten en pijpen, das heel anders lassen van plaatwerk van 1,2mm.
1.2 mm
het plaatwerk is tegenwoordig toch maar 0.75 meer
maar ben het wel met je eens aflassen is wel het beste
ander trekt er vocht via de andere kant onder de plammuur
en na verloop van tijd kun je anders de plekken tussen de lassen ook weer zien
en dat is dan erg jammer als je een auto net hebt gerestaureerdapk laswerk kan iedereen
Ja nieuwe auto’s waag ik me niet aan, ik kan aardig goed Astra’s restaureren omdat ik dat al vaak gedaan heb. Een andere auto moet je me ook niet aan zetten, dat laat ik wel aan de vakmannen over :jerry
gewoon netjes aflassen stukje voor stukje
zo doe ik het ook
voor direct over de lassen heen: Debrasel AlSi. Zet het er niet te dik op, want het wordt knetterhard. Daarna met normaal plamuur strak zetten.
gr
origineel gepost door Van het Ende Customs
Nou vandaag bij de spuiter geweest:o
Hij zei het volgende: Aluminum plamuur alleen op aluminium gebruiken, omdat dit onvoldoende op staal hecht en na verloop van tijd los zal laten. :thumbdownHoe doen jullie dit? Gebruiken jullie ‘speciale’ aluminium plamuur.
gr,
JohnDikke onzin, bij het schadebedrijf waar ik werk wordt er altijd gewerkt met AlSi plamuur, alu plamuur dus. Dit is om grove oneffenheden of lasnaden te plamuren. Hierna wordt er met polyesterplamuur geplamuurd, dit omdat je deze fijner kunt afwerken. Dus als je AlSi plamuur gebruikt, gaat dat heel goed op kaal metaal hoor ;)
Dat alu plamuur pak ik ook altijd….ik haal altijd potten bij de Ferwerda….
Ik zag het laatst ook bij de grote scuur liggen.
Op zich niet zo raar…
Alu gaat toch een reactie aan met staal, zodat het giga gaat roesten?
Zie soms wel is alu wielen die vast zitten op een stalen naaf door roest!
Gaat dit dan ook niet met alu plamuur op staal gebeuren :oZo zie je door de bomen het bos niet meer idd, ga anders gewoon op het advies van de spuiter af…
:S ik smeer het gewoon over mijn laswerk hoor.
De booskijkers van de corsa staat er vol mee.idd die grijze blikken.
Ik pak alu plamuur omdat mijn toenmalige lasser dat ook atijd gebruikte…
origineel gepost door stoppelflieger
origineel gepost door rallyastra
Heb ook vrij weinig last van trekken, proplassen kan prima alleen je hebt wel aardig wat meer werk met de afwerking helaas.Zeg ook niet dat het niet kan,maar idd alles moet afgewerkt worden en ziet er niet origineel uit.
En ik heb de nieuwste technieken bij de hand zou jammer zijn om ze niet te gebruiken toch?@ bbq
een wielrand las je af punt uit de rest is beunwerk;)Alles aan een auto kan je punten of proplasje sterk;)
zoals hier gedaan wordt.
http://www.youtube.com/watch?v=JgLBSte7Y8M&feature=related
Origineel is een auto ook niet afgelast maar gewoon gepuntlast en evt met lijm of coating.
origineel gepost door kadett4x4
aluminuim/staal plamuur is een stuk harder en sterker, zakt niet in maat polyesterplamuur ook niet!!succes
polyester plamuur zakt echt wel in, het kan even duren, maar zakt echt wel in. Ik zelf neem altijd alsi aluminium plamuur (zo dun mogelijk, wordt nogal hard :P ) en daarna polyester plamuur, werkt perfect
@bbg_gendt
Denk dat de jongens die in de autoschade zitten elke dag wel weten hoe ze iets moeten lassen aan de auto.
Maar je moet me toch eens vertellen hoe je iets strak krijgt als je eerst alles afsmeert met kit.
origineel gepost door 2000
origineel gepost door kadett4x4
aluminuim/staal plamuur is een stuk harder en sterker, zakt niet in maat polyesterplamuur ook niet!!succes
polyester plamuur zakt echt wel in, het kan even duren, maar zakt echt wel in. Ik zelf neem altijd alsi aluminium plamuur (zo dun mogelijk, wordt nogal hard :P ) en daarna polyester plamuur, werkt perfect
Is Alu plamuur ook hygroscopisch zoals polyesther plamuur?
En kan deze ook op epoxy primer worden gezet?origineel gepost door dragon1
@bbg_gendtDenk dat de jongens die in de autoschade zitten elke dag wel weten hoe ze iets moeten lassen aan de auto.Uiteraard..
Nu zal dit in de autoschade wel meevallen, maar in de monteurs wereld lopen toch echt een hoop prutsers, en nu spreek ik niemand aan.
Maar je moet me toch eens vertellen hoe je iets strak krijgt als je eerst alles afsmeert met kit. Buitenkant is gewoon plamuur ( Plaatwerk ), binnenkant is kit.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.