- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
aangezien ik nog steeds problemen heb met afslaan van mijn manta
en bijna alles vervangen heb denk ik dat er een breuk in de kabel naar de computer zitnu de vraag als die onder broken wordt loopt dan benz pomp ook niet meer ?
deze draad kan ik toch rechtstreeks trekken op de bobine ?
@eddepet007 wrote:
aangezien ik nog steeds problemen heb met afslaan van mijn manta
en bijna alles vervangen heb denk ik dat er een breuk in de kabel naar de computer zitnu de vraag als die onder broken wordt loopt dan benz pomp ook niet meer ?klopt, de pomp zou dan ook moeten stoppen
deze draad kan ik toch rechtstreeks trekken op de bobine ?
, ja
maar als je een lampje voor nood, op je pomp zet, weet je of je pomp stopt als je de klacht hebt, want dan kun je het zienwel goede massa bij je ontstekings module ed, … daar had ik het een keer in zitten namelijk, dus vandaar.
Je pomp gaat toch lopen als je LMM uit de rustpositie komt? Dan nog een relais-tje, verder toch geen rocket sience?
Heb je het lampje in je interieur gemaakt? Want anders heeft het geen zin. Je moet namelijk kunnen zien of je pomp, net voordat je merkt dat de motor er mee ophoudt, stopt.
Misschien interessanter om je toerentellerdraad (juist ja die groene) vlak bij de computer aan het groenedraadje aan te sluiten. Dan kun je zien of de ontstekingspulsen vanaf je ontsteking wegvallen. Dat is namelijk het hoofdsignaal voor de inspuitpulsen.
Dan zou je ook nog de spanning kunnen meten die op je verstuivers staat (multimeter aansluiten en in de auto leggen.Zo maar even wat gedachten.
Succes.
@HOT ROD wrote:
Je pomp gaat toch lopen als je LMM uit de rustpositie komt? Dan nog een relais-tje, verder toch geen rocket sience?
Heb je het lampje in je interieur gemaakt? Want anders heeft het geen zin. Je moet namelijk kunnen zien of je pomp, net voordat je merkt dat de motor er mee ophoudt, stopt.
Misschien interessanter om je toerentellerdraad (juist ja die groene) vlak bij de computer aan het groenedraadje aan te sluiten. Dan kun je zien of de ontstekingspulsen vanaf je ontsteking wegvallen. Dat is namelijk het hoofdsignaal voor de inspuitpulsen.
Dan zou je ook nog de spanning kunnen meten die op je verstuivers staat (multimeter aansluiten en in de auto leggen.Zo maar even wat gedachten.
Succes.
klopt inderdaad wel wat hier staat
als die groene niet aan de computer hangt
oppenen je verstuivers niet of de pomp nu wel of niet draaid ;)zekering vuil ?
heb ik jaren geleden gehad, ff de boel schoongemaakt, klaar, soms wel en soms geen contactja, maar dan weet je nog niet waar het zit, ik weet, is onhandig, maar gewoon op de punten waar altijd spanning moet blijven, lampje aansluiten, en dan zie je gelijk war deze weg valt, op het moment dat hij uitvalt
ooit een ford in onderhoud gehad, met zoiets, bij uitval, motorkap open, direct weer dicht gooien, en weer rijden, soms na 10 km, soms na 1000 km
zoek je maar rot, vind je echt nooit.
maar jouw probleem moet met een proeflampje toch te vinden zijn:thumb
lijkt nou goed :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.