vraag over powerbox

hallo,

ik had een vraag, heb al is vaker gezocht naar powerboxen, maar kan ze alleen vinden voor de 16V blokjes. ik zelf heb een C14SE.. nu zat ik is te denken om er professories een powerbox op te planten, kan dat bijvoorbeeld door een inlaat spruitstuk te kopen en daar flenzen op te lassen, waar dan de powerbox weer op komt?. of zijn er andere mogenlijkheden?

hoor graag jullie sugesties ed.

greetz
corsageak

ik denk dat een ander blok een beter alternatief is

heb ze ook nooit tegen gekomen ik denk omdat die powerboxen vooral op hoge toeren effectief zijn en bij 8v blokken ligt het top van van vermogen veel lager en dus die boxen weinig effect zullen hebben.

die 14se hebben al een inlaat wat lijkt op een powerbox.
Dus ik weet niet wat je denkt er meer uit te kunnen halen????

De powerbox is namelijk gebasereerd op het spruitstuk van de 8v multipoint injectie motoren c14se / c16se / c16sei etc etc etc…
Leg ze maar eens naast elkaar.

:)

Daarvoor zijn de C14/16 Se blokken ook natuurlijk al een stuk sneller dan een normale 8 kleppert! maar idd, de inlaat lijkt al heftig op een powerbox bij mijn c14Se en c16Sei!

@yorick, ja maar als de 8kleppers alleen laag in de toeren effectief zijn, (wat ik overgerens ook goed merk) is het opzich nog niet zo’n gek idee om dmv een powerbox m ook in de hogere toeren effectief te maken:p

@corsaboy, dus bijwijzen van heb ik eigenlijk al een inlaat wat ongeveer hetzelfde is als een powerbox?

@richard, ja ik merk het ook bij die van mij, me blokje is altijd lekker aggressief. en daar ben ik zeker blij mee..

alleen wil ik er net ff wat meer power uit halen:)

greetz
corsageak

tja small block motoren moet je echt gaan voorzien van vuldruk als je er leuk vermogen + koppel uit wilt halen.
Wat je zou kunnen doen is een andere nokkenas monteren en een goed uitlaatsysteem.

Maar daar houdt het wel een beetje bij op.
Of ombouwen naar c16se.. dan ga je er 200cc op voorruit.

is met een administratieve wijziging ook zo omgezet bij de RDW
Geen keuring voor nodig..

oke dan, ik heb ook wel is gehoord dat het wat zou helpen als je de luchtinlaat grof zou schuren van binnen. dat je dan een betere druk ofzo zal opbouwen oid? of zat dat anders? en welke nokkenas raden jullie mij aan? en ook dan gelijk met verstelbare poulie? of niet..

greetz
corsageak

aan de luchtinlaat zou ik nix doen.
Is orgineel voldoende voor deze motoren.

Maar wil je echt geld in deze motor steken.
Een 1.6 geeft je meteen 20 pk meer.

En is net zo duur als een nieuwe nokkenas en vertslebare poelie.

Zou zelf kijken dan naar of een 1.6 8v met andere nokkenas en goed uitlaatssysteem
of een 1.6 16v met powerbox…

Wat is je budget en wil je bereiken

ik wil de C14SE wel houden in me auto, ook omdat ik grotendeels van de history weet van het blok, en de auto.. en het gewoon een heel betrouwbaar blok is, hij heeft me tot nu toe nog nooit laten staan ook niet met tempraturen van -16 tot -20

maar aangezien het blok nu bijna 228.xxx op de teller heeft staan ga ik m misschien van de zomer reviseren.. dan gaat het blok toch uit de auto voor het overspuiten van de corsa, en kan ik mooi alle pakkingen vervangen de kleppen, nokkenas, en ga zo maar door.. t gaat wel ff wat geld kosten dat weet ik. maar k ga zoveel mogenlijk zelf proberen te doen..

er moet ook weer geen duizenden euros tegenaan gaan omdat ik ook nog flink aan het sparen ben voor een huisje enzo.. dus vandaar..

greetz

maar dan kun je toch beter als je gaat reviseren het blok opboren naar 1.6.
Die zuigers en drijfstangen zijn wel te vinden.

Boren en honen kost niet de hele wereld.
je moet normaal toch honen en nieuwe zuigerveren en olieschrapers en lagerschalen voor je drijfstangen monteren.
Of je dat nou doet voor 1.4 zuigers of 1.6..

De krukas is hetzelfde dus no worries..

danke u zeer voor de tip:thumbup
heb je misschien ook nog een adresje of een site waar je dat kan laten doen dat opboren enzo?

greetz

tja, ik doe alles bij OMR in Hengelo (ov)
http://www.motorenrevisie.com/

Dit zijn heren die weten waar ze mee bezig zijn.
Zullen niet snel met je beginnen over tuning aangezien ze niet de hele dag vragen hoeven te beantwoorden daarover.
Maar als je ze beter leert kennen weten ze er stiekem er veel van af.

En bouwen een motor echt naar wens van de klant, waarin zij de advieserende rol spelen.
Fijn bedrijf, ik zweer erbij :D

[Auteur]

Berichten