- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
ik heb deze intercooler pijp kit erop gezet maar nu als ik bij koude start hem 2000toeren laat draaien constant dan zakt die zo terug na 1500 heel appart als motor goed warm is heeft dat niet ma hij loopt niet lekker als die dus onder de 2000 toeren komt kheb gewoon dike inlaat van m-tech erop en zo.n groter luchtfilterpijp alsware en is gewoon een kk16 trubo op ma deze pijp is wel iets dikker wat kan ik doen omdat te verhelpen
Sorry hoor maar ik snap er helemaal niks van, eerst even je zinnen beter maken:wtf
Mtech intake…….??
Op een LET?
Ah, EDS bedoel je en dan maar pijpen bij elkaar gooien….
Je flow is naar de knoppen,met die EDS intake is alles met rond 50mm voldoende dik.
63,5 mm gebruik je als er een garret gt28 ophangt ofzo.
…..tuning de achter deur uit…heb zelf ook een intercooler buizenset op de c20let zitten en hij loopt prins heerlijk .
Lijkt wel een beetje op lekkage,
Maar je gaat dus van 60 naar 50 mm?
Misschien dat je van de mtech intake een stuk af moet zagen zodat die ook 60 mm rond word, bij die van eds zit ook een vernauwing op die je eraf kunt halen ale je een dikker buizensysteem erop zet.
origineel gepost door skinsdale
ik heb geen eds pijpkit lees bovenaanLuister kerel ik probeer je te helpen, maar je snapt mijn tekst niet, ik heb het over de air INTAKE mtech eds whatever die zijn hetzelfde en niet die buizen,
Maaruh succes, zoek het zelf maar op
Je hebt een originele turbo. Grotere inlaat heeft weinig nut, wat Robbywood zegt hierboven. Wat meer nut heeft is het aanzuig gedeelte van je turbo. Stuk van je turbo naar inlaat is ook belangrijk, maar veel dikker dan origineel, heeft weinig nut met std turbo van de LET.
Het heeft inderdaad weinig nut om de diameter te vergroten met de standaard turbo maar de problemen waar sprake van is zouden ook niet aan de buizen mogen liggen…
De inhoud van die buizen is wel een beetje toegenomen door de grotere diameter maar dat zou geen hele grote invloed mogen hebben op het lopen van de motor. Dus als je alles goed lekvrij hebt aangesloten zou daar geen probleem in mogen zitten. Denk dat je verder moet gaan zoeken.
Het is wel zo dat als je start bij een koude motor je een aantal seconden extra benzine inspuit( koudestartverrijking, net als vroeger de choke), dat zorgt ook voor een hoger toerental dat meestal na een kee rgasgeven weer terugzakt. Bij een warme motor heb je dat vanzelfsprekend niet, de temperatuursensor ziet dan dat de motor warm is.
spaar dan gelijk voor een fatsoenlijke turbo
als je een dikkere intake neemt tussen turbo en kop, vergal je dan de drukopbouw niet?
zitting is evt ook te repareren.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.