Vraag betreffend een 6 bak.

Ik wil graag een 6 bak achter me 3.2 hangen.

Ik weet hoe het werkt maar ik heb de volgende vraag hoe of wat is nu het verschil.

Nadeel is dat ik meer moet schakelen dat zoiezo, maar zou ik met een 6 bak kwa top iets harder kunnen?
Of wat zou het nut nu precies zijn.

Het zal vooral je eigen gevoel zijn wat je erbij hebt, wat de doorslag moet geven.
De F25 is gewoon een bak met hele lange versnellingen en de F28 is kort door de bocht genomen een F20 met een extra versnelling.

Topsnelheid zal elkaar niet zoveel ontlopen denk ik en dat meer schakelen dat zal wel meevallen denk ik. Of rijd je nu ook in je 2e versnelling 50 km/u door de bebouwde kom?

Ik denk dat het grootste nadeel het feit is dat een F28 een stukje duurder is en eigenlijk altijd gaar, waardoor je nog wat revisiewerk mag (laten) doen. Ik vond het wel de moeite en het reed heerlijk aan mijn 3.0.
Absolute top heb ik niet gehaald daarmee, maar ik had op 265 km/u in ieder geval nog wel wat ruimte om harder te gaan als de omstandigheden dat toe hadden gelaten.
Dat gezegd…de keren dat je daar echt iets aan hebt, kun je op 1 hand tellen lijkt mij en zou je het dus niet voor moeten doen vind ik.

Als je die F25 echt zo ruk vind rijden, dat je wat kortere versnellingen wilt (en het niet erg vind wat te investeren), dan zou ik het doen. Anders lekker laten :D

Ik neem aan dat je nu de standaard calibra v6 bak hebt de F25?
Met de F28 kom je net wat anders uit zal een km of 15 per uur schelen in top.
Met een F40 kun je nog een stuk harder, als je eindoverbrenging 3,54 of lager kiest.

D F40 is wel vrij modern en past niet zonder zelf steunen te maken. voor de f28 zijn steunen maar moet je hem ombouwen naar fwd.

Ik begrijp wel dat ik niet in de 2de versnelling 50 rij dat is logisch haha en dat een 6 bak meestal op is daar ben ik me van bewust ik ga morgen een auto ophalen met 6 bak en de singromes ringen zijn op als ik het goed zeg hij gaat moeilijk in de 1ste versnelling dus de bak laat ik zoiezo reviseren mocht ik ergens een adresje vinden.

Denk dat ik het gewoon door ga zetten en dan hopelijk volgend jaar eens lekker testen in Duitsland in de avond uurtjes :thumb

En ja er hangt nu nog een f25 achter de 3.2

Kijk aan. Je gaat het niet vervelend vinden.
Ik vind persoonlijk de F25 ook minder prettig rijden dan de F28 namelijk ;)

Het komt wel goed gok ik :thumb Alleen nog een adresje zien te vinden die het mooi kan reviseren.

heb ook een 6 bak achter mijn 3.2 ….merk er geen reed van is meer voor de heb :afro

Haha dat kan ook :angel

Als je nou zorgt dat de 3,2 MEER koppel/pk krijgt ! worden de laaange versnellingen van de F25 ook korter ! hihi

Volgend jaar ergens begin het seizoen hoop ik na Miruni te gaan als ik de naam goed zeg, wie weet zet ik er wel een leuke koppeling in vliegwiel hoor ik verschillende meningen over.

Maar ik hoef niet persee meer koppel of pk’s ik wil wel weten wat ik straks uit eindelijk heb met me calibra

het slecht in de versnelling gaan kan ook aan het schakelmechaniek liggen, als daar te veel speling op komt wil hij ook slecht in de versnelling http://www.gema-motorsport.de/shop/product_info.php?info=p147_Schalteingangswelle-F28.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
ze verkopen ook complete bakken

Thx ik sla deze even op :thumb Hopelijk weet ik snel meer hoe de staat er van is.

Grootste nadeel van de F28 is dat hij een stuk zwaarder draaiet als de 5bakken, daar lever je op in.

Verschil tussen de 5 van de F25 en 6 van de F28 is te verwaarlozen, dat heb ik al eens berekend voor iemand.

De F28 is niet een heel beste versnellingsbak qua slijt gevoeligheid.

De Synchromesh ringen slijten zelfs bij normaal rijden erg snel.

Mocht je sportiever rijden zou je kunnen kijken of je een F23-5 bak pas kan krijgen.
Daarmee kan je kiezen voor velen bakvarianten welke uitwisselbaar zijn in een V6 behuizing.

Het zijn er maar 5, maar standaard zijn de eerste 3 gangen al knap korter dan die van de F25.

Ikzelf heb met mijn Vectra-B 3.0-V6 (Y30SE) juist gekozen voor lange gangen voor verbruik rust en comfort.

Ik heb de internals van een Vectra-B 2.0DTi in mijn V6 behuizing geknutselt.

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Ik kijk niet na verbruik of comfort ik rijdt niet veel in die auto.

Ik kijk zoiezo eerst na de staat van de 6bak en anders nog eens goed over denken heb nog tijd genoeg.

Hoe wil je de staat controleren??

Iedereen kan zeggen dat ie goed is.

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Ging niet zozeer om Comfort.
Meer om de wrijving van de bak.

Zwaarder lopende bak kost meer energie.
Er gaat dus power verloren in deze 6bak.

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Deze bak is ook niet heel blij met de tussenplaat die nodig is voor de V6.

Daar wil het 1e hoofdlager nog wel eens door kapot draaien.

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Hmmm moeilijke keuze dan en hoe door te laten controleren bij een revisie boer en zoiezo schakelmechanisme als je er iets aan kunt zien controleren.

ongelooflijk hoeveel pk d’r in de aandrijving gaat, 67 pk, kan wel een gewone auto op rijden

Heb de auto nu hier staan met het ophalen ging de auto niet eens in de achteruit :sleeping Bak maakt geen gekke geluiden niks en schakelen in de 1ste versnelling was de eerste keer er echt in rammen haha.

Kan ook schakelmechaniscme zijn he, zeker als het enkel zijn 1 en achteruit betreft.

Ja ik bouw blok zo snel mogelijk en hopelijk kan ik er iets aan zien als de bak er uit is.

Waar koop je tegenwoordig nog een pasplaat voor een v6?

Geen idee heb complete auto gekocht zit nu een v6 al in dus kwam mooi uit en die word nu gesloopt.

[Auteur]

Berichten