versnellingsbakken

ik heb een vraagje over de versnellingsbakken die plug & play zijn op een c20ne…

welke bakken passen er allemaal als plug & play?
en welke bak heeft de 1ste keuze, en waarom?

ik zie de reacties wel verschijnen :thumbup

groeten jens

F16

F18

F20

Deze moeten allemaal zonder enige vorm van aanpassingen erop passen.

Er is dan nog wel verschil tussen de CR en WR uitvoeringen.

Hierover vind je meer informatie op http://www.opel-infos.de

en welke van deze bakken zijn het beste voor een c20ne?
welke bak heeft welk voordeel?

mijn duits is namelijk niet m’n sterkste kant :jerry

ligt eraan in welke auto de motor ligt
in een corsa a ofzo kan je makkelijk met een f20 rijden
of een f16/f18 wr

in een zware auto, dus een astra of calibra oid zou ik het zelf bij de f16cr houden

hij komt in een kadett D te liggen…
een f20 zou dus moeten kunnen?? die heeft wat langere versnellingen dan ofzo?

dus als ik hem dan goed heb begrepen rij dus met een f20 in elke versnelling harder dan met een f16? en m’n top ligt dan ook hoger…. of is dat niet noemenswaardig?? en trekt hij ook harder op dan een f16?

Dat hangt van de F16 uitvoering af.

Wide ratio of Close ratio.

F16CR trekt sneller op dan F20, maar lagere top.
F16WR trekt langzamer op dan F20, top geen idee.

Maar vergelijk eerst is de bakverhoudingen / eindoverbrengingen.
http://www.opel-infos.de

Correct me if I am wrong :agent

een f16wr rijd op de grote weg wat relaxter,scheelt aardig wat in toeren tov een f20 op de grote weg
in de stad maakt het niet echt uit

hmm, de motor komt in een kadettje, dan zou ik zelf toch de f16cr gaan rijden, of een f20, in elk geval geen wr

Een f16CR rijdt aan een c20ne in een kadett E ook al makkelijk over de 200.
En dat is dan dus de ‘sprint’ bak.
Een WR doet het wegbleren misschien ietsje langzamer maar is volgens mij vooral om minder toeren/herrie te maken met 130 op de snelweg.

Een D kadett is nog ietsje lichter dan de E ook.
Dus of je dan nog een voordeel hebt met die wr bak.. Hoe hard wil je gaan :P

ook nog: Die F16CR bakken zijn volgens mij gewoon het makkelijkst te krijgen en daardoor de beste makkelijkste keus.

Ik heb zelf een golf 2 gti gehad met de langste diesel bak die er maar was en dan kom je toch niet meer aan de theoretische top en je trekt alleen maar langzamer op. Alleen het langer doortrekken was interessant omdat niemand dat verwachte.

ik rij met een f13, alleen vliegwiel aanpassen (busje erin) gaten iets verboren
ken je lekker met je originele steekassen ed blijven rijden
Corsa A

origineel gepost door Corsaboer
ik rij met een f13, alleen vliegwiel aanpassen (busje erin) gaten iets verboren
ken je lekker met je originele steekassen ed blijven rijden
Corsa A

met de originele steekassen?? hmmmmm ik heb toch liever gewoon gsi assen bij m’n motor…. ik heb nu een F16 bak er staat geen wr op dus is het een cr neem ik aan….

dan laat ik die er voorlopig even onder zitten, even kijken of ik daar tevreden over ben.

jens

Quote:
origineel gepost door Corsaboer
ik rij met een f13, alleen vliegwiel aanpassen (busje erin) gaten iets verboren
ken je lekker met je originele steekassen ed blijven rijden
Corsa A

met de originele steekassen?? hmmmmm ik heb toch liever gewoon gsi assen bij m’n motor…. ik heb nu een F16 bak er staat geen wr op dus is het een cr neem ik aan….

dan laat ik die er voorlopig even onder zitten, even kijken of ik daar tevreden over ben.

jens

gaat goed tot +- 170 pk, is maar een licht autotje he, eerder zullen de koppelingsplaten het begeven, dat is bij een maat van mij die met een c20xe rijdt met chip erin en rijdt ook met F13!

groeten

[Auteur]

Berichten