- Dit onderwerp bevat 19 reacties, 10 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 3 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Sinds een paar dagen hoor ik een piep als ik een redelijke afstand gereden heb aan de rechter kant van mijn auto. Ik denk dat de remblokken aan vervanging toe zijn. Ik ben bij de lokale auto onderdelen boer langs geweest en die heeft mij 2 setjes mee gegeven omdat hij niet wist welke paste. Ik heb dus nog niet betaald maar als ik ze er onderzet ben ik rond de 50€ kwijt.
Ik ben op internet opzoek geweest en daar variëren de prijzen van remblokken enorm. Mijn vraag is nu welke remblokken zijn het beste in prijs/kwaliteit verhouding?
zelf heb ik zimmermann gekocht en ben er zeer tevreden mee, maar heb weinig ervaring op dat gebied
als je ze erop doet wel koperzinkpasta aan de buitenkant van de blokjes smeren, ander ben je niet van het piepen af.Iemand nog een idee waar ik deze het beste kan bestellen? Waar bestellen jullie meestal je spullen online?
Heb zelf laatst van m’n astra de remblokken+schijven vervangen voor remsa, deze bevallen mij tot nu toe heel goed.
Heb ze zelf bij Gamo automaterialen gehaald.
Als je een normale rijstijl hebt zul je niet zo heel veel verschil merken tussen verschillende blokken.
Ik bestel vaak op winparts.nl
Ik heb er brembo blokken onder zitten. mister auto ff googlen vind ik wel een prettige site.
Gr Rolf
Gewoon langs de Brezan, klaaaaar.
Niet zo moeilijk doen voor een setje remblokken.
Die verkopen veel van Ferodo en dat is prima spul.Ik heb gisteren remblokken gehaald. Alleen ik kreeg het niet voor elkaar. Ik ben opzoek naar een how-to omdat dit de eerste keer is dat ik mijn remmen ga vervangen.
Ik had op internet een aantal filmpjes bekeken. Vervolgens zelf gaan proberen. Maar ik kreeg de remcilinder niet met een schroevendraaier terug geduwt.Lennart,
Wellicht is het voor jou verstandig iemand in je omgeving te zoeken die je in levende lijve wil adviseren.. Je bent wel met je remmen bezig en als je dat al niet lukt…..
1-deksel van remreservoir wegnemen
2-met grote schroevendraaien tussen oude remblok en remschijf wrikken zodat de zuiger helemaal terug in schuift (dit heeft tijd nodig omdat alle vloeistof door een kleine leiding terug moet stromen naar het reservoir)
3-verwijderen van grote veer aan buitenzijde
4-afhankelijk van type remklauw aan achterzijde 2 bouten losdraaien zodat je de blokken kunt verwijderen..
5-wanneer alles los ligt ook even alle “glij vlakken” roestvrij maken
-> daarna alles weer terug bouwen… wijst zichzelfGood luck!
reneBij sommige klauwen moet je ook draaien en duwen tegelijkertijd op de zuiger in te drukken, dat gaat vrij makkelijk met een lijm tang.
Gr Rolf
Zuigers voor kan je gewoon terug drukken zonder te draaien met bijvoorbeeld een lijmtang, zoals hierboven ook al aangegeven.
Alleen de zuigers achter moet je terug draaien(met de klok mee) dit i.v.m het handrem mechanisme, hier heb je speciaal gereedschap voor.
gewoon lijmklem en een waterpomptang steeds iets vaster draaien en dan draaien met de waterpomp tang dan weer iets aandraaien met de lijmtang en weer draaien met waterpomptang enzenzenz king:
Het gaat ook om me achter rem ik heb schijven achter. Wat voor speciaal gereedschap moet ik daar voor hebben dan? Is er ook een beun manier?
Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4
die leg ik net uit king:
speciaal gereedschap is niet nodig
je haalt je remvloeistofdop los onder je kap
remklauw eraf
lijmtang opde cillinder van je remklauw
dan pak je de waterpomptang en draai je hem met de klok mee
je zult merken dat de lijmtang los gaat zitten die weer aandraaien en weer met de waterpomptang draaien met de klok mee tot hij helemaal aan de einde zit
schijf erop blokjes er tussen ( let op !! )
je monteerd alles op je handrem naar !!!
je doe je dop er weer op bij je remvloeistof
pomp hem eerst gewoon op met de rempendaal en dan doe je de handremkabel er pas op !!Als je het plastic kapje van de lijmtang af haalt op het ronde voetje gaat je cilinder vanzelf mee draaien als je de lijmtang strakker draaid, tenzij hij vast gerot zit dan wordt het een ander verhaal maar bij mij werkte dit prima.
Kan me toch nog herinneren dat h aardig lastig was (moet er ook wel bijzeggen dat die remklauw achter loeivast zat). Maar achter het remblokje vervangen zal normaal wel te doen zijn…ieder geval is weer anders ;)
@FKsport wrote:
Kan me toch nog herinneren dat h aardig lastig was (moet er ook wel bijzeggen dat die remklauw achter loeivast zat). Maar achter het remblokje vervangen zal normaal wel te doen zijn…ieder geval is weer anders ;)
h ???? dit gaat om de welbekende g :jerry
@marijnl1988 wrote:
@FKsport wrote:
Kan me toch nog herinneren dat h aardig lastig was (moet er ook wel bijzeggen dat die remklauw achter loeivast zat). Maar achter het remblokje vervangen zal normaal wel te doen zijn…ieder geval is weer anders ;)
h ???? dit gaat om de welbekende g :jerry
Klopt, dat heb ik ook :jerry :jerry
Tikte er langs; “h” dat moest “het ” zijn :PHoe snel kun je verwarring krijgen :P
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.