verschil x20xev en x20xeR??

hahaha hij gaat in januarie op de bank zal dan de grafiek posten

Welke bank is dan een goede 2e vraag.

origineel gepost door wim-v6
laat m maar eens banken, denk je eerder op 2,3pk uitkomt en 0,9Nm winst.

Ow, die K&N, is dat zo’n open filter, dan kom je wel op -2,3pk en -0,9Nm winst.

Willem

bulllshit!!!!
het is een chip gemaakt op de bank,
originele x20xev originele nokkenassen,katvv 3 bar benzinedruk 159 PK 210 nm

We zullen de test afwachten….
We verkopen niet allemaal standaard data he!!!!!

Zie de reactie’s van klanten op mijn website,en dit zijn merendeels klanten die de chips gebruiken voor de autocross,die bijvoorbeeld bij geen andere tuner een GOEDE en werkende chip konden krijgen voor een fp computer, of dis aangezien de meeste op ecunummer chippen en niet op chipnummer!!!of die de auto laten chippen en waarvan de sleutelcode ineens weg is enzv enzv…..

ik vind hte toch knap

wil m wel eens op een GOEDE bank zien….

Ik snap dan niet dat OPEL dan een hele motor gaat staan ombouwen terwijl je er met een chip meer uit kan halen……

willem

Betrouwbaarheid.

zal wel zijn rede hebben inderdaad.

laat de XEV al eens de neiging hebben tot het breken van drijfstangen zou ik wel uitkijken.

Willem

och ja,hebben we ook mooie stalen drijfstangen voor te koop als dat zou gebeuren :D:D

Waar zijn de drijfstangen origineel dan van? Gietijzer? Of zijn deze een zachtere soort staal?

origineel gepost door wim-v6
laat m maar eens banken, denk je eerder op 2,3pk uitkomt en 0,9Nm winst.

Ow, die K&N, is dat zo’n open filter, dan kom je wel op -2,3pk en -0,9Nm winst.

Willem

Wim hier de bewijzen!!!!

heb zelf ook een chip van http://www.tuningchips.nl (ronald) en hij bevalt mij uitstekend.
ben zelfs vanmorgen op een testbank geweest hier bij een maat van mij bij ziptuning in utrecht.
de chip die ik van ronald had heeft mijn x20xev 23 pk meer gegeven dit in combinatie met een openlucht filter en een powerboost valve zit ik nu op 162.8 pk @ 4500 rpm. dus kan niet anders zeggen eerlijk bedrijf en klasse service is een echte aanrader

Dus geen 3pk winst:jerry:jerry:jerry

Nogmaals,het is geen standaard data wat wij verkopen,tuning word gemaakt door een man met jarenlange ervaring…..

Niets als lovende woorden dus….

vanmorgen naar ziptuning in utrecht geweest werkt een maat van mij sinds kort.
dus gelijk ff de bank op.

en zoals hierboven al vermeld 162.8pk @ 4500rpm:jerry:jerry toch een lekker gevoel.
ik hou mijn x20xev nog wel ffies. rond de zomer nog ff andere nokkenas en uitlaatspruitstuk en weer een nieuwe chip van ronald inzake met de snellere nokkenas. en ik ben tevreden :D

ben wel benieuwd hoe dit is afgelopen?
kan het namelijk niet geloven maar goed.
:wtf

als dit zo is ga ik er ook naar op zoek :D

@Vannos wrote:

als dit zo is ga ik er ook naar op zoek :D

+1 ik ook :D

t scheelt ook wel op welke bank je komt te staan…

mijn c20let had :
262pk en 420nm koppel bij vmax op de bank
261pk en 423nm koppel bij eds op de bank
293pk en 455nm koppel bij ziptuning

steeds met dezelfde motor,echter wel in n andere auto, maar wel met dezelfde intercooler en setup

nu heb ik er het nodige aan veranderd
heb nu bij een lokale garage 318pk en 490nm koppel
en bij beek autoracing 322pk en 386nm koppel

wil wel weer naar ziptuning toe voor n nieuwe run…kijken of ik de 350pk haal met mn std kkk k16 turbo :p

Met alleen afstellen van een standaard XEV + poewrboostvalve + K&N had ik niet verwacht dat er zoveel bij zou komen.
Maar goed ik zie zo snel nog geen echte harde bewijzen (scans / fotoos van de vermogensgrafieken van diverse banken).

Ombouwen van XEV naar XER, kan makkelijk. Onderblok hoef je niet te wijzigen, kan die paar pk winst wel aan. Dan XER uitlaatsysteem, nokkenassen en programma dan zou het moeten werken.

De OPC / XER motor is gemaakt voor de racerij (homologatie model), en daarom zijn er veel parts van de C20XE gebruikt in de ze motor.

@otdh als ik jouw post zo lees, dan zou ik de bank van ZIPtuning niet vertrouwen, die geeft teveel aan dan. En 350pk met een std K16 zou echt niet mogelijk moeten zijn. Die eindigt echt op 320/330pk en dan heb je een hele goede, de meesten komen maar tot 300.

Mijn x2.0xev is nu ook gehipt heb er ook gelijk een spaghetti uitlaat spruitstuk op gemonteerd.
nu moet ik alleen nog naar een testbank, en dat word Dynojet in Goes

Hij trekt ieder geval sneller op en is zuiniger als ik rustig rij :P

Even voor de mensen die en x20xev heb. Ik heb ene XER en XEV gehad, Beide gebroken drijfstang en dus gedemonteerd.
En erachtergekomen dat het onderblok dus compleet identiek is zelfde drijfstangen, zuigers enkel krukas is anders.. en dan heb ik het over het gatenpatroon hierin.
En er is ook maar één nokkenas anders. Rest is gelijk. Op spagettie na en computer. Ofwel ierdere xev kan een xer worden. Met software nokkenas en spagettie.

Die drijfstangen is volgens mij het zwakke plekkie van de xev . Heb dat nog wel eens voor bij zien komen.

[Auteur]

Berichten