verschil in arp head studs

kan iemand mij vertellen wat het verschil is tussen deze 2 type ARP head studs?

ARP 209-4301
ARP 209-4701

bij de 209 4701 staat er dat ze “undercut” zijn.
wie kan mij vertellen wat dit inhoud.

jur

De “undercut” versies zijn iets korter maar wel een fractie dikker waardoor krachten beter verdeelt
worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen.
Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren.

[rquote=1868226&tid=142649&author=OPCdriver]De “undercut” versies zijn iets korter maar wel een fractie dikker waardoor krachten beter verdeelt
worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen.
Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. [/rquote]

oke dat is duidelijk bedankt.
dus bij keuze beter de udercut versie nemen?
of heeft dit ook nog een nadeel?

De “undercut” versie is de sterkste (minst vervormende) v/d 2.
Nadeel = iets duurder.
Is maar wat je allemaal van plan bent met je motor (als je er alles uit wil persen zou ik
de laatste kiezen)

Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping

Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:

This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!

En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo’n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.

[rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping

Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:

This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!

En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo’n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]

hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer……..
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe….

snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???) :P
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn….

toch??

[rquote=1871339&tid=142649&author=DEEF]snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???) :P
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn….

toch??[/rquote]

:wors:wors

heb goed advies van marcel gehad opcdriver:thumbup
en dat stel ik op prijs.

[rquote=1871339&tid=142649&author=DEEF]snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???) :P
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn….

toch??[/rquote]

Vragen wat iemands ervaring ergens mee is prima, maar hier wordt het verschil gevraagd.
En dat staat gewoon op op de ARP site.

Ik wist het ook niet, heb het ook gewoon gegoogled, voordat ik de UC versie bestelde. :vertag

Zijn voor een eurootje of 140 in de USA te krijgen via Ebay, dacht dat ik ze bij Autoplex oid besteld had.

[rquote=1869544&tid=142649&author=jason][rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping

Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:

This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!

En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo’n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]

hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer……..
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe….

[/rquote]

Jij vraagt toch wat het verschil is, dan post ik dat toch….
Tevens krijg je een tip dat je ze via ebay voor een leuke prijs kan vinden.

En dan is het ineens kinderachtig gedoe….. :hmmz

[rquote=1871398&tid=142649&author=Corsa_GSi][rquote=1869544&tid=142649&author=jason][rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping

Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:

This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!

En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo’n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]

hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer……..
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe….

[/rquote]

Jij vraagt toch wat het verschil is, dan post ik dat toch….
Tevens krijg je een tip dat je ze via ebay voor een leuke prijs kan vinden.

En dan is het ineens kinderachtig gedoe….. :hmmz[/rquote]

Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken

deze zin is dan zeker nodig als je iemand helpt??????
maar goed:sleeping

tevens herhaal je opcdriver alleen maar.

[Auteur]

Berichten