- Dit onderwerp bevat 614 reacties, 55 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 7 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Ik weet niet of ik het goed heb maar voor zo’n wagen moet je wel zo’n remmen set hebben die je zuiger er terug in draait kamaraad van me heeft deze gelukkig :angel
Met wat kracht en een degelijke punttang wil het ook. Geld enkel voor de achter remmen
Voor gaat recht naar binnen. Achter zit er een draad in. In verband met de handrem. En die zuigers moet je met de klok mee als ik het goed heb terg naar binnen draaien
Zeker zo een remcilinder terugdraai setje halen, na 1 keer gebruiken heb je het er dubbel en dwars uit.
Maar aangezien Wes ook nog de schijven wil vervangen is of een slagmoersleutel of een goede wringstaaf geen overbodige luxe ;). Buiten de juiste doppen en torx bit natuurlijk :).
Ik ben zelf voor de slagmoersleutel gegaan. Echt super easy velgen wisselen met zo een ding :D.Ik ben morgen vrij, kom maar langs! Haha.
@Blendjuh, ik heb contact met ze opgenomen om te kijken wat het kost. Ik wacht nog op antwoord.Ze zitten er al op :angel Als je dichterbij woonde had ik het echt wel gedaan zoveel werk is het niet ontluchten is het meeste werk :jerry
Geen probleem. Ik hou er wel van als mensen zeggen wat ze denken.
En ik kan me ook heel goed voorstellen dat mensen vinden dat Mercedes velgen + logo’s niet onder een Opel horen.
Heb even hulp nodig van de mensen met een beetje motorische kennis.
Wat is het probleem:
De temperatuur van mijn motor gaat soms tot in het rode. Dan zie je een knipperend uitroeptekendje en dan rij je niet lekker meer kan ik je vertellen. Gister vanuit Limburg naar Lelystad WEER gezeik.
Tijdje terug is er een nieuw onderdeel op gekomen en toen was het even weer goed maar laatste tijd gaat het weer mis.
Wanneer gebeurt het:
– soms bij file rijden
– soms als je 130 hebt gereden, daar op vast geklikt had, moet remmen en weer op de cruise controlt klikt zodat hij weer automatisch naar de 130 gaat.
– als de turbo even moet werken, bijv in zijn 6e versnelling van 100 naar 140 vol intrappen.Soms gebeurt er niks en blijft hij op.90 graden.
Ik moet hierbij vermelden dat de kachel dan ook niet werkt. Als hij op 23 graden staat, komt er koude lucht in de auto EN het voorraam beslaat ook.
Ik hoop dat ik het zo een beetje goed uitleg.
Ik zelf gok waterpomp maar vind het wel raar, als je kachel dan ook niet warm word worden je kachelslangen dus lauw of thermostaat die het aan het begeven is wat mij eigenlijk er meer op lijkt.
@Maurice89 wrote:
Ik zelf gok waterpomp maar vind het wel raar, als je kachel dan ook niet warm word worden je kachelslangen dus lauw of thermostaat die het aan het begeven is wat mij eigenlijk er meer op lijkt.
Termostaat had hij als ik het goed terug lees al vervangen denk zelf ook aan de waterpomp
Wat zijn de kosten van een waterpomp vervangen?
Zo’n ding zelf kost tussen de 50 en 100 euro als ik het zo lees.Ik hoor horror verhalen van rond de 600 euro?
Tijdje terug inderdaad de vin vervangen van de termostaat.
Het erge is dat er soms helemaal niks aan de hand is en soms het gezeik weer. Ik kijk vaker op mijn temperatuurmeter dan op mijn snelheidsmeter.
Het is de bedoeling dat we deze zomer met de Vec naar Italië gaan, maar dan moet dat wel op een normale manier kunnen.
Van mijn appart gooi ik er een race koelapparaat in, als hij maar koel blijft.
Als de waterpomp net als bij mijn diesel bij de distributieriem zit.
Is het geen grote klus.Geen idee of jou motor of ketting heeft ?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.