- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 23 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
origineel gepost door janbakker
[
kijk hier heb ik wat aan :) THX !!!!Echter kun je het “stangetje onder de zwarte kap” nader toelichten? Heb je een foto oid?
Gas geven en letten op een rookpluim of is dat achterhaald?
Zwarte kap is de plastic motor afdekking waarop je kijkt als je de kap opent. Hier een close up van het stangetje. Tijdens het gas geven dient deze te bewegen. Laat een maat ff onder de kap kijken terwijl jij gas geeft. En als ie er af ligt of niet goed beweegt dan aangeven dat ze er een gemodificeerd inaatspruitstuk op zetten, kunnen ze bij de dealer navragen welke dat is.
Ik moet alleen zeggen dat ik de prijs ten opzichte van de kilometer stand erg laag vind. Overigens is mijn Vec bij 180 duizend gechipped door eds en nu 30 duizend verder gromt ie nog steeds als een zonnetje.
Zolang die rookpluim niet wit of blauw is, is er niks aan de hand met wat zwarte roet.
Het stangetje, ff goed turen. Hij zit er hier goed op
Hoe het inlaatspruitstuk er niet moet uit zien
Met het stangetje er af
Safe driving Jurgen
Op de 1e foto zie je een stangetje lopen van links naar rechts , onder de 2 gloeibougies door.precies in het midden!
Op de laatste foto ligt ie er naast ( op zijn kant ) en is alles heeeel smerig !!
ik rijd ook diesel 1.9 cdti 120 pk
en al 180d op de klok en nog niks geen onkosten gehad
:thumbup:thumbup:thumbup:thumbup:thumbup
origineel gepost door janbakker
Thx!Je bedoeld dat slangetje met die gele sticker ( bovenste foto)
Nee, men heeft het over een stangetje, geen slangetje.
Stangetje, met buigingen en zwarte “doppen” er op.
origineel gepost door janbakker
ja ik kreeg hem door :) ThxEn hoe los mag het STANGETJE zitten :) (hand los of echt vast) kortom welke definitie :)
Je moet wel heel dunne vrouwenhandjes hebben wil je het stangetje vast kunnen pakken.
He stangetje moet echt vast zitten en je mag het niet kunnen optillen.
Hier staat alles wat je moet weten:
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf
origineel gepost door yzf1kr
origineel gepost door janbakker
ja ik kreeg hem door :) ThxEn hoe los mag het STANGETJE zitten :) (hand los of echt vast) kortom welke definitie :)
Je moet wel heel dunne vrouwenhandjes hebben wil je het stangetje vast kunnen pakken.
He stangetje moet echt vast zitten en je mag het niet kunnen optillen.
Hier staat alles wat je moet weten:
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf
Je mag hem ook niet optillen , want dan trek je de kleppen uit hun zitting !! ( die ook de PDF van Pierburg ! )
Het is heel simpel. je checked of ie er op zit ! en als dat het geval is en je koopt hem , dan ga je terug voor garantie als ie er af ligt !!
Dan heb je de PDF toch niet goed gelezen. (of je Engels is niet zo goed)
Er staat: “It must not be possible to move the tumble flaps in axial direction (see figure”
(must not be possible = zou niet mogelijk moeten zijn)
Waarmee ze dus zeggen dat het niet mogelijk moet zijn de kleppen in axiale richting te bewegen. Is dit wel het geval, dan duidt dit op slijtage in de lagering.
origineel gepost door sw_reijnders
als je wil, kun je natuurlijk alles naar de klote rijden, getuned of niet getuned . . . dat is maar net afhankelijk van hoe je je rechtervoet beheerst.maar EDS zet meerdere auto’s met 200dkm op 200 pk en 420 nm hoor . . . en de F40 versnellingsbakken kunnen het goed hebben.
Yep zo is dat:D
Ik kom net terug uit Kroatie 1600km lekker joh met al die pk`tjes en met caravan (1250kg) gemiddeld 1:10 en rond de 110 km per uur.
Jan
origineel gepost door yzf1kr
Dan heb je de PDF toch niet goed gelezen. (of je Engels is niet zo goed)Er staat: “It must not be possible to move the tumble flaps in axial direction (see figure”
(must not be possible = zou niet mogelijk moeten zijn)
Waarmee ze dus zeggen dat het niet mogelijk moet zijn de kleppen in axiale richting te bewegen. Is dit wel het geval, dan duidt dit op slijtage in de lagering.
sorry, my bad!:angel
Wim,
Ik las in jou reactie dat de Z18XER ten sterkste af te raden is op LPG.
Nu ben ik in het bezit van een Vectra met dit type motor en was in overweging hierin LPG te laten leggen.
Maar ik begrijp dus dat het not done is? Is het blok niet bestand tegen de temperaturen, of heeft het andere redenen?
Neem aan dat dit blok gewoon op benzine betrouwbaar is?Groeten
Ruuddan kun je over 50.000 km je kop laten reviseren
Jep wij hebben ook een vectra gts Z18XER in onderhoud gehad, dat op een gegeven moment voor geen meter meer trok. Ding liep ook op lpg, maar de kleppen enzo vonden dat allemaal niet zo leuk:hmmz Wat een gezeik is dat geweest zeg met dat ding! Hardere kleppen enzo ingezet.
LPG zat er toen trouwens pas 32000km op
dan heb je nog wel klep smerings systemen, maar ideaal is het niet hoor.
volgens mij is dat alleen maar uitstel van executie.origineel gepost door sw_reijnders
dan kun je over 50.000 km je kop laten reviserenWij op de zaak kregen zelfs te horen dat je om de 25000km de kleppen opnieuw moest stellen. Want de XER heeft geen hydraulische kleptstoters. En de stoters kan je eigenlijk ook helemaal niet stellen, maar alleen vernieuwen. En die stoters kosten ook weet ik hoeveel bij de vod:thumbdown
Eigenlijk maar een vage motor die Z18XER
origineel gepost door sw_reijnders
dan heb je nog wel klep smerings systemen, maar ideaal is het niet hoor.
volgens mij is dat alleen maar uitstel van executie.Ja wij zijn zelf een erkend lpg inbouwbedrijf, en bouwen ook gelijk flashlube systemen in. Maar volgens mij helpt dit voor geen meter, is puur alleen om de klant gerust te stellen
in de eerste jaren zijn deze motoren ook door Opel op LPG geleverd, maar daar zijn ze op een gegeven moment zelf ook mee gestopt.
Mijn ouders hebben een Z18xe op LPG, die rijdt al 2,5 ton probleemloos. Fijne motor ook, alleen een beetje lui onderin.
origineel gepost door janbakker
origineel gepost door martklanderman
origineel gepost door sw_reijnders
dan heb je nog wel klep smerings systemen, maar ideaal is het niet hoor.
volgens mij is dat alleen maar uitstel van executie.Ja wij zijn zelf een erkend lpg inbouwbedrijf, en bouwen ook gelijk flashlube systemen in. Maar volgens mij helpt dit voor geen meter, is puur alleen om de klant gerust te stellen
Welke wagen is volgens jullie dan een echte LPG bak?
Ik rij nu zelf een renault megane II 2.0 16v die dik over de 2ton zit en die rijd nog boven verwachting goed.Overige mensen bedankt voor de reacties!
Moet zeggen dat heel veel renault motoren fijn lopen op LPG. Zolang je maar geen origineel renault lpg installatie hebt, want die geven alleen maar problemen. We hebben laatst nog een installatie ingebouwd in een vel satis 2.0 liter turbo. Liep ook zeer goed!
Een collega van mij heeft een astra g station uit 2000 met een 1.6 8v op gas. Die auto heeft nu 300.000 km op de teller staan en loopt altijd nog perfect:thumbup
En over het algemeen lopen heel veel opel motoren goed op lpg zolang het maar motoren zijn met hydraulische klepstoters.
De al wat oudere X18XE, X20XEV en X22XE (frontera/sintra) schijnen ook lekker op gas te lopen (ook wel Big Blocks genoemd).
Die koppen schijnen nog wat harder te zijn dan de Small Block motoren (X16XE(L), Z16XE, X18XE1, Z18XE).
Al lopen die ook erg goed op Gas hoor.Ik weet eigenlijk niet hoe de Amerikanen de Z22SE hebben geconstrueerd.
Daar is dezelfde motor ook ontzettend veel geleverd als de GM L61 motor.Mijn Vectra Station 1.9 cdti 150 pk staat op 242.000 km en sinds ik twee weken een vacuumslangetje (provisorisch) heb gemaakt, trekt hij ook weer als een beer. Ik was even bang dat mijn probleem qua trekkracht lag aan de wervelkleppen maar ik heb al twee keer een inlaatspruitstuk laten vervangen, dus ik was erg gelukkig dat die het dit keer niet was.
Binnenkort gaat ie naar de dealer voor een grote beurt (denk ook dat de distributieriem weer aan de beurt is) en ik zou graag wat advies krijgen over wat ik moet doen met mijn dual-mass-vliegwiel. Uit de tekst van Speaker maak ik op dat die van mij zijn beste tijd gehad heeft, want hij ratelt duidelijk hoorbaar als ik na gasgeven het gas weer loslaat (koppeling niet ingedrukt). Het is mijn bedoeling om nog een flinke tijd met mijn Vectra te blijven rijden, dus ben ik best wel bereid de noodzakelijke reparaties te laten uitvoeren. Aan de andere kant hoeft een reparatie echt niet eerder dan strikt noodzakelijk. Met andere woorden dat ratelen hindert mij geenszins, de motor loopt verer prima en heb ook niet het idee dat dat ratelen op een andere manier kwaad kan. Maar daar kan ik me natuurlijk in vergissen. Daarom graag jullie technisch advies of het kwaad kan om verder te blijven rijden met dit ratelende vliegwiel of dat ik het wel beter zo snel mogelijk kan laten maken (voor 1500 euro …. slik!).
Alvast bedankt voor jullie reacties.
MMSpeer
origineel gepost door speaker
….Ten tweede: geef eens gas als de auto in zijn vrij staat en je de koppelingspedaal los hebt….
geeft de motor dan een ratel als je het gaspedaal loslaat , dan is het dual-mass-vliegwiel ook aan vervanging toe… ( kost al gauw 1500 euro ! )
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.