- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 5 maanden geleden door .
-
Berichten
-
ik heb een andere motor in mijn vectra 2.5 gezet er zat een x2.5xe in ik heb nu alles overgezet op een c2.5xe
dit past prima auto start en rijd gewoon maar stationaire loopt hij een beetje bonkend als je er mee rijd en geeft
lekker gas gaat hij als de brandweer maat als je rustig gaat rijden en dus weinig gas geeft (constant)
dan gaat de auto een beetje schokken/trillen
ik heb vandaag de bougie`s er uit gehaald maar alleen cilinder 1 en 3 zijn koffie bruin de rest is wit
ik had vandaag besloten de bougie`s er in te zetten die in de motor zaten voor dat deze gewisseld werd
en waar hij goed op reed echter als je nu gaat rijden gaat hij ploffen als je vermogen en als je geen vermogen vraagt rijdt hij goed weg
ik zelf denk toch aan de ontstekings volgorde echter deze heb ik al nagekeken of is deze anders van een c2.5xe
heeft iemand een idee want ik ben een beetje uitgedachtHoe zijn de bougiekabels?? Vonken wel alle uitgangen van de bobine?
Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk
Is gelijk, kan ook niet anders zijn daar deze motoren mechanisch exact gelijk aan elkaar zijn.
Ook de bobine kent geen andere volgorde.
Als de volgorde niet goed is moet ie altijd beroerd draaien, minimaal 2cilinders die niet meewerken.
Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.Lamda sensor, gaat die ook ploffen als die niet goed is.
Of kapotte bobine. Volgorde niet goed, maar hij is gelijk aan zijn andere broertje.Ja een versleten bougie kan bij een verkeerd mengsel net effe minder goed verbranden, dan komt de verbranding te vroeg of te laat, dan gaat ze ploffen, ook kan het zijn dat de verbrandings temperatuur te hoog is.
Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.Klopsensor?
Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
Bobine is alleen optisch anders, past ook niet op het vectra-b inlaat.
Werking is gelijk pinbezetting is gelijk
Kabelplaatsen zijn gelijk.Klopsensor op onderblok, aan voor en achterzijde motorblok.
Als deze onjuist werken zou er een storing gegeven moeten worden.
Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.Bobine en kabels is een heel zwak punt bij deze motoren.
Kijk eens of er sporen van doorslaan op de bougiekabels te vinden is (witte vlekken in de kabels).
Kijk ook of het huis niet gescheurd is van de bobine (zijn echt haarscheurtjes).
Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.Moeilijk te zeggen zo.. die van mij liep ook totaal niet goed toen ik m kocht, maar dat waren 2 vacuumslangen die verkeerd zaten..
Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
Dat is ook een verraderlijk stukje van deze V6en.
De garage van de vorige eigenaar van usbstick zijn auto had een aantal vacuumslangen verkeerd geplaatst.
Die motor liep daar bijzonder beroerd door.Aangezien alles is overgezet vanaf een andere motor sluipt er zo een foutje in.
Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.Precies,foutje is zo gemaakt..
Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk
Als de lambda stuk zou zijn zou deze bij volgas wel goed moeten rijden.
Dan word de lambda uitgeschakeld namelijk.
Effe schema uit me kop is lastig maar kan wel effe opsommingkje maken:
Luchtfilterzijde gasklep is Carterventilatie.
Onderzijde gasklep is tankontluchting
Tuutje zijkant is benzinedrukregelaar
Bovenop half deel inlaat schutbordzijde is vacuumbox links.
Vacuumbox rechts is multiram kleppen en klepje voor secundaire luchtpomp.
Op de rambekrachtigerslang is voor de vacuumbox voor binnenluchtcirkulatie klep van je kachel.Door WIM-V6, vanaf de teledinges
let daarom niet te veel op SPELFOUTEN.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.