v6 met throttlebodys

Ik zou er geen 3-liter nokkenassen in zetten, je motor verliest zn vermogen tot 4000 toeren…of hoger..

Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk

Hmm dat is dan weer minder, maar waarom doet bijna iedereen deze update dan ?
Dus je krijgt meer vermogen maar een kleiner toerenbereik ?

Ik weet het ook niet, de 2.5 standaard heeft onderin al niet veel,dat wordt zo alleen maar minder,zelfs met chip op maat, ik zou dan de standaard 2.5 chippen… ben wel benieuwd wat ie gaat doen met throttlebodys. Op youtube staat een filmpje,daar hebben ze wel een mooi systeem bedacht om alle kleppen tegelijk open te laten gaan, vrij simpel ook..

Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk

dan maar meteen scherpe nokken erin :P

Haha ja mja is meteen weer zo peperduur..

Hier nog wat teasers voor jullie;

Voor het gasmechanisme ga ik denk ik voor een bestaand systeem van jenveys simpel,effectief en betrouwbaar maar verekte duur.http://www.jenvey.co.uk/home/accessories/linkage/jenvey-dynamics/operating-wheel-v-link-33mm-owk2-xx” onclick=”window.open(this.href);return false;

Kost wat maar ziet ook fantastisch uit :afro

dat ziet er godverdomme dik uit ! zou wel met airboxen en luchtslangen naar de grille werken voor koele lucht

Daar zit ik indd nog voor te kijken, carbon airbox, of iets van pipercross

Ben er nog niet helemaal uit, maar dat komt wel :thumb

Je moet er wel voor zorgen dat beide banken dezelfde hoeveelheid koude lucht krijgen, anders krijg je per bank verschillende waardes.
Aangezien dit blok dwars erin komt (Calibra zo te zien), heb je daar je grootste uitdaging.

http://www.sbdev.co.uk/Fuel_Injection_Kits/2L_Fuel_Injection_Kits.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;

missien hier iets aan ??

Bedankt voor de link die kende ik al maar deze richt zich meer op de 4cil motoren.

Verder heb ik een keuze gemaakt voor de airbox, geen carbon dat werd toch te gek.
Deze word het 2 stuks een met linkse en een met rechtse opening + 100 mm slang

Bestaan er web winkels in Nederland die dit verkopen..?

Want wil toekomst gericht ook itbs op mijn x20xev kan ik vast alles bij elkaar sprokkelen ;)

Ik haal persoonlijk alles uit engeland, is goedkoper en levertijd is vaak hetzelfde.

Ik heb tot nu toe bij jenvey en burtonpower en reverie gekocht.
In nederland heb je biesheuvel.nl en vast nog wel meer winkels.

Maar vergis je niet in de kosten dat loopt aardig op.
Voor de c20xe en x20xe zijn veel onderdelen te krijgen spruitstukken boddys filters pasklaar :thumb

Alles wat je hier besteld, bestellen die bedrijven net zo hard in Engeland, of andere landen. Jij betaald de hoofdprijs en hun pakken de winst. En als het te lang duurt zeggen ze dat het in backorder staat. :D

Ben benieuwd naar het geluid met de boxen er omheen.

@usbstick wrote:

Ik zou er geen 3-liter nokkenassen in zetten, je motor verliest zn vermogen tot 4000 toeren…of hoger..

Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk

Waar baseer je dit dan op? Heb zelfs verschillende op migweb gezien die beweren rond de 190pk te hebben gehaald met de nokkenassen tov de 170 standaard

We hebben er zelf 1 rijden, die komt mijn standaard 2.5 niet voorbij, alleen op top, en die andere is zelfs gechipt.. 190 pk bij 5900 toeren..

Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk

Thanks voor de tip in ieder geval, blijf straks met de 2.5 cams rijden king:

Deze week ga ik de onderlinge klepbedieningen verlengen en een systeem maken om de banken te koppelen.
Heb alles al op papier staan nu nog ff maken :wub

ik ben zeer nieuwschierig,kan haast niet wachten tot ie gaat lopen.. :thumb

Kan ook staat van de motor zijn.. Maargoed heb er zelf eentje staan met 3 liter assen, en wat andere aanpassingen, en binnekort een originele ala daily. Zal ze tzt beide op de bank zetten om het verschil eens te bekijken (volgens miruni zouden de assen wel winst moeten opleveren gezien zn vorige vermogensschatting)

ik zou gewoon die 3,0 assen erin doen dat t misschien bij usbstick niet werkt werkt t misschien bij jouw wel met de itb’s en een chip op maat ,,,,

@Davebatenburg wrote:

Kan ook staat van de motor zijn.. Maargoed heb er zelf eentje staan met 3 liter assen, en wat andere aanpassingen, en binnekort een originele ala daily. Zal ze tzt beide op de bank zetten om het verschil eens te bekijken (volgens miruni zouden de assen wel winst moeten opleveren gezien zn vorige vermogensschatting)

De Vectra die Arjan bedoeld:

Motor is in geheel prima (bijna peefecte) staat, distri staat strak op tijd, en hij is door miruni gechipped.

Oke apart, ben dan benieuwd wat de mijne gaat doen. Misschien leuk een keer te testen met dezwlfde motor etc.

Ja je moet het doen als je het voor jezelf wil weten, maar het zal voor niks zijn, het is leuk als je vaak in Duitsland rijd en lekker kan trappen, hier zal je de stoplicht sprintjes verliezen..

Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk

En is de setup verder bij beide motoren hetzelfde zoals inlaat uitlaat enz?

Jep..

Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk

Jup helemaal gelijk verder

[Auteur]

Berichten