- Dit onderwerp bevat 44 reacties, 25 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 11 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Mijn zwager is eindelijk begonnen aan zijn opel manta b 2.0 gte Magic met 110pk.
Mischien kennen jullie de auto wel hij zat vroeger bij de Grolsch manta club (1999 ofzo)Inmiddels na diverse motoren te hebben gereden gaat hij nu lopen met een 4.0 24v 6 cilinder met ongeveer 250pk ( n.a. motor ).
Technisch van alles moeten aanpakken. w.oRemmen ( voor volvo turbo remmen en achter vectra gsi remmen met hydrolische handrem)
Versnellingsbak: Zf 0,87 versnellingsbak ( worden al vrij zeldzaam )
Aandrijflijn: Versterkte tussen as en cardan stuk ( staal ) achteras met 40% sperr.
onderstel: Pu bussen rondom, veranderde stuurhuis configuratie etcVoor de rest had hij al in 1999 de 6 cilinder op kenteken gekregen door een keuring in lelystad.
Helaas was de auto plaatwerk technisch niet helemaal top meer. Dus nadat auto weer gelopen had heft hij hem compleet uit elkaar gehaald en op een bok geplaatst.
Nieuwe achtertussenpaneel gemonteerd. Nieuwe kofferbakbodem gemonteerd ( custom made ).
Nieuwe wielranden achter. Dorpels kriksteunen etc.
nee dat is al 1 ding wat niet gaat gebeuren ;)
Kom je morgen ff kijken kerel kan je meteen de andere manta’s zien en een gebakje scoren :thumbup:jerryOrigineel gepost door mantamafkees01
Een dubbelsleufs neus om mee te beginnen naar mijn smaak? ;)ach een brede b1 400 heeft ook wel wat !
Origineel gepost door mantaray
Origineel gepost door mantamafkees01
Een dubbelsleufs neus om mee te beginnen naar mijn smaak? ;)ach een brede b1 400 heeft ook wel wat !
ja die ken ik ook van vroegere tijden op baarlo had er zelfs velgen bij met slicks eronder . is deze 400 nog steeds levend? ik heb hem al heeeeeeeel lang nioet meer gezien
hij bestaat bij mijn weten nog wel alleen de auto
is verhuist naar ierland en de voormalige eigenaar naar thailand …….Origineel gepost door ICEQUEEN_Manta_Logan
nee dat is al 1 ding wat niet gaat gebeuren ;)
Kom je morgen ff kijken kerel kan je meteen de andere manta’s zien en een gebakje scoren :thumbup:jerryKzou wel willen maar mijn moeder was gisteren jarig en viert het vandaag!
mooi projekt:thumbup
ga dit zeker volgen.
wel weer een aanwinst in restauratie/verbouwingen.
ben benieuwd hoe dit gaat wordenword hier nog wat gedaan??
jazeker…alleen had nog geen tijd om er iets hier neer te zetten.
Aller eerst het las werk was al binnen 2 weken gedaan zie foto’s :angel sorry dat pas half jaar later iets erop zet…
Nu zit het blok 3 liter 24 klepper erook in de assen zitten eronder…
Achter schijfrem + sper… voor op maat gemaakte koeler en oliekoeler… foto’s komen nog. Kwa technisch schiet het al mooi op :angelha kijk word dus wel gewerkt:thumbup
sommige dingen zijn nou eenmaal intressanter om te volgen dan de ander he.
help je wel even herineren te posten hahaa:thumbupkom op met die foto,s dan:P:thumbup:thumbup:jerry:jerry
origineel gepost door mar10manta
Origineel gepost door mantaray
ach een brede b1 400 heeft ook wel wat ! ja die ken ik ook van vroegere tijden op baarlo had er zelfs velgen bij met slicks eronder . is deze 400 nog steeds levend? ik heb hem al heeeeeeeel lang nioet meer gezien
Auto staat (vlgs de laatste berichten) nog steeds bij C. Reynolds (UK) in de schuur.
Als hij ‘m al niet gesloopt heeft ;)
Arjan is een beetje te snel maar schiet behoorlijk op.
Zal z.s.m. foto’s plaatsen.
Wat de laatste tijd is gebeurd.Kofferbakbodem compleet vervangen door custum-made bodemplaat.
Nieuwe wielranden achter en deels omgefelst
nieuwe onderzijden achterscherm achter wielrand.
nieuw achter tussenpaneel
diverse kleine reparatie’s zoals driehoek bij achterruit.
Nieuwe voorschermen met omgefelste randen ivm inveren en vuil.
Alle naden van voorschermen en achterscherm en tussenpaneel doorgelast en opgevult.
Deuren fatsoenlijk afgesteld. Dus perfect aansluitend op carroserie.
Hoedenplank ( ijzer gedeelte ) nieuw ingelast en hoogte achterruit afgesteld ( was verzakt )
Diverse lasnaden doorgelast.
Motorkap ( 400 stijl ), achterklep strak gemaakt en in grondverf.
Motorruimte compleet blank gemaakt.
Zijn nu druk e.e.a.strak te maken w.o achterschermen etcBinnenkort meer update’s
Eindelijk dan even een update die er toe doet.
Auto was technisch klaar en heb hem weer helemaal uit elkaar gehaald om naar de plaatwerker te gaan.
Eerst auto op bok gemonteerd en toen complete bodemplaat in kofferbak vernieuwd custom made zonder reservewielbak, Ook meteen een nieuw en origineel achter tussenpaneel gemonteerd
De het linker achterscherm was behoorlijk slecht. Dus compleet nieuwe wielrand erin, dorpeldeel en deel dat onderzijde achterscherm zit
Ook de rechter achterzijde moest eraan geloven. Ook maar een nieuwe wielrand erin en onderzijde achterscherm
Alle naden van voor en achterscherm zijn weg. Allemaal afgelast en strak gemaakt. compleet naadloos dus. Ook verbinding achterscherm en nieuwe achter tussenpaneel. Hoedenplank was compleet weg en daar dus ook maar een nieuw deel ingelast om sterkte weer terug te krijgen
De wielranden voor en achter zijn omgefelst en afgekit
De 400 motorkap is strak gemaakt en aan binnenzijde afgekit.
Er moet nog wel e.e.a. gebeuren maar het schiet nu wel op
nog even een paar voor complete plaatje
Hopenlijk staat hij binnenkort weer in de lak. Zwart natuurlijk
Ziet er goud uit hoor!! Zou alleen niet alle carroserienaden dichtplamuren, zoals tussen het front en het voorscherm. Moet ie er een keer af heb je een probleem.
Ach is maar hoe je het bekijkt. Als ze eraf moeten dan heb je schade. Ze zijn trouwens dicht gelast. de plamuur is alleen om het strak te maken en is ongeveer 1 tot 2mm dik
Bijna iedereen kit ze vast en spuit ze dan over. Als je die loshaalt moet je alsnog een ander deel spuiten wat eraan vast zit.
Enigste verschil is dat ik hem los moet slijpen, no big deal.
Ik heb dan geen problemen meer met een kitnaad die weer los gaat etc. Tevens wordt carosserie nog iets steviger ( is al doorgelast ).
Klopt, mijn zwager heeft de topic titel aangemaakt en kan deze dus niet wijzigen.
Eerst zou het een 400 breedbouw zijn. Ik had alles in huis inclusief brede achtervelgen 9j ( ats cup) en nieuwe banden.
Toch de beslissing genomen dat ik hem qua uiterlijk bijna origineel maak. Zeg maar een sleeper look.
Belangrijkste voor mij nu is dat ik binnen afzienbare tijd dit project een keer klaar heb zonder de bouw kwaliteit aan te tasten. Gebeurd dus wel goed.
Technisch was hij bijna klaar, alleen de laatste puntjes op de i moesten nog. Toen geheel weer uit elkaar en nu zorgen dat koetswerk goed is.
De achterzijde van de auto staat nu in spuitplamuur. Er zit dus schot in.
Voorzijde is nagenoeg strak.
Verdere update’s volgen
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.