- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 10 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 11 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo,
Ik werk bij een autogas inbouw bedrijf in het zuiden van het land. Ik ben nu al verschillende keren opels met ecotec motoren tegengekomen waarvan het uitlaatspruitstuk is gescheurd. 2 Omega’s en een Sintra komt dit zo vaak voor of is dit gewoon toeval geweest ?
Ben namelijk wel benieuwd van heb zelf ook veel Opels in onderhoud lopen ( hobbyen )
Ja veel voorkomend probleem bij de x18xe(l) x20xev en denk nog wel meerdere types
zelf als deze gelast is wil die nog weer opnieuw scheuren.speciale procedure van aanhalen nieuw spruistuk!!!
scheuren erg vaak:(
lassen in natuurlijk een lapmiddel bij mijn vectra gaat het nu ongeveer driekwart jaar goed. is gewoon afwachten
Renaults 16v en 1600 en 2 liter…..motortype weet ik zo niet. Scheuren altijd bij de 1e cilinder.
Laat ze dan lassen met laselecktroden. Gaat altijd goed :P
Heb ook wel is een gietijzer spruitstuk dicht gelast met een normaal lasapp. Gewoon niet te warm stoken. En die is nog steeds dicht ;)x25xe spuitstukken scheuren ook met het leven
Valt wel mee hoor heineken.
ik heb ze nog niet hoeven vervangen van een V6, dat terwijl we aardig wat van deze opel V6en hebben rijden.
Wel is dit bij de V6 erg rijstijl afhankelijk.
ze moeten niet TE snel warm worden.
Willem
ik heb er al 3 moeten vervangen i achter en 2 van voor bij verschillende auto’s natuurlijk
ja kan, op de hoeveel V6en die er zijn.
dan zal je zien dat de spruitstukken van de C18XE / C18XEL / X18XE / X20XEV / X22XE vaker scheuren percentueel als bij de V6 motoren. (De omega spant daarbij de kroon!!)
De spruitstukken van de V6 zijn wel gevoelig voor te snel warm worden..
en Erg lastig te vervangen.
Willem
Waar zijn deze uitlaatspruitstukken van gemaakt?Gewoon pisbakkenstaal of iets beter materiaal?En dat dat lassen hoe is dat gebeurd?Ik weet dat de las sterker is dan het materiaal,dus dat het naast de las scheurt is mij ook bekend.Maar met bv uitgloeien moet het toch goed zijn?
bij v6 is de achterste van staal:thumbup en de voorste van gietijzer :argue:argue:thumbup
origineel gepost door heineken
bij v6 is de achterste van staal:thumbup en de voorste van gietijzer :argue:argue:thumbupEn welke van deze zijn uitlaatspruitstuk?
alle bij een v6 heeft 2 spuitstukken en allebei mogen ze voor 3 cilinders dampen af voeren
mzzl:thumbup:thumbup
het is een V motor
dat zeg je goed Heineken.
de V6 heeft een uitlaatspruitstuk per cilinderbank.
een motor in V vorm heeft 2 cilinderbanken.
een spruitstuk zit aan de radiateurzijde
andere spruitstuk zit aan de schutbord zijde.
dat de achterste van staal is gemaakt, heeft een rede.
er is weinig vorm van koeling achter je motor, en weinig ruimte om warmte af te voeren.
gietstaal zou nog sneller scheuren.
Willem
juist willem:thumbup:thumbup:thumbup
ik weet dat de 2.2 benzine ook heel vaak scheuren maar van de v 6jes heb zelf 6 jaar met een v 6 rondgetobd maar scheuren nope nada en heb m regelmatig afgetrapt :thumbup:thumbup
je moet er maar net geluk mee hebben :o:o
We hebben er nu een met gescheurd voorste spruitstuk.
kunnen we redelijk bij gelukkig (astra-F V6)
Willem
origineel gepost door Fearless
Renaults 16v en 1600 en 2 liter…..motortype weet ik zo niet. Scheuren altijd bij de 1e cilinder.
Laat ze dan lassen met laselecktroden. Gaat altijd goed :P
Heb ook wel is een gietijzer spruitstuk dicht gelast met een normaal lasapp. Gewoon niet te warm stoken. En die is nog steeds dicht ;)Ik zou dan deze electroden ontdoen van hun mantel,het spruitstuk verwarmen.En vervolgens lassen met Tig lasapparaat.
en dan na een week opnieuw doen?:hmmz
Hoe dat zo?
licht er aan of het gietijzer of staal is gietijzer zou ik niet durven lassen gaat toch weer kapot is het niet binnen 3 weken dan wel binnen 3 jaar:cry:cry
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.