turbo vraag z20let/leh

Ik heb een vraag over mijn turbo.
Er staat inmiddels 180.000km op de teller met de originele turbo.
Deze werkt nog perfect maar heeft wel een bijgeluid en zweet olie.
Nu ben ik aan een leh turbo gekomen die 60.000 km heeft gedraaid.
Helaas is het spruitstuk hiervan gescheurd.

Mijn vraag is dus kan ik het goede spruitstuk van mijn let lader over zetten op mijn leh lader?
Als het mogelijk is om deze over te zetten heb je daar dan speciaal gereedschap voor nodig?

Hopelijk weet iemand meer.

Groeten,

Perry

ja dat kan. en je hebt er geen speciaal gereedschap voor nodig. als je een torks set hebt is het goed te doen. pakkingen vernieuwen is wel aan te raden ;)

Bedankt voor je reactie.
Ik ga morgen gelijk aan de slag om te kijken of het lukt.

Nu heb ik gelezen op de mpech site dat het turbine wiel van de leh lader groter zou zijn dan de let. Past de let lader uitlaat spruitstuk dan wel op de leh turbo?
De leh lader heb ik nu uit elkaar. Zou zonde zijn als ik de let turbo los heb en het spruitstuk past niet op de leh turbo.

Wie weet hier een antwoord op?

Ik ga as zaterdag de turbo vervangen, het zou leuk zijn als ik voor zaterdag weet of het past.

Groeten,

Perry

misschien ff meneer André Botter een pb sturen
die zal dat vast wel weten

heb je wat foto’s van hoe je die uit mekaar hebt gehaald :???:

Ik heb er geen foto’s van maar het is super simpel.
Je moet 1 moertje los halen van je actuator(dat stangetje), en 4 boutjes die op het spruitstuk zitten geschroefd.
En dan zachtjes met een kunstof hamer kan je de 2 delen los tikken.

Zou volgens mij moeten passen alleen zet die 4 boutjes wel weer op de goede
voorspanning en check ook of het turbinewiel na montage nog mooi vrij loopt.
En ook de wastegateactuator weer op de juiste voorspanning zetten trouwens.
En geef het turbolager wat oliedruppels zodat bij opstarten deze toch een klein
beetje smering heeft.

Okee bedankt voor de tip.
die wasegate moet die in rust positie zo staan dat de klep dicht staat?

@perror wrote:

Ik heb er geen foto’s van maar het is super simpel.
Je moet 1 moertje los halen van je actuator(dat stangetje), en 4 boutjes die op het spruitstuk zitten geschroefd.
En dan zachtjes met een kunstof hamer kan je de 2 delen los tikken.

Kan je dit ook doen als de turbo nog op de wagen zit ?

Dat gaat je niet lukken. hij moet wel los.

Ja zou wel kunnen maar vergeet ook niet dat je water en olie toe en afvoer ook
moet demonteren waardoor het handiger is hem met spruitstuk en al te demonteren.
Wastegate moet voldoende voorspanning hebben om de klep dicht te houden te los
geeft diverse problemen tot scheuren en verbranden v/d zitting en klep aan toe.

Afgelopen zaterdag toch maar eerst mijn klepseals vervangen. Er zaten er 7 los. Olie verbruik viel mee, maar auto rookte wel met koude start.
Turbo komt nog als ik weer eens tijd heb. Bedankt voor de reacties.

@perror wrote:

Afgelopen zaterdag toch maar eerst mijn klepseals vervangen. Er zaten er 7 los. Olie verbruik viel mee, maar auto rookte wel met koude start.
Turbo komt nog als ik weer eens tijd heb. Bedankt voor de reacties.

Heb je de kop eraf gehaald ?
En heb je de seals zelf gemonteerd ?

Ik heb de kop laten zitten. Nokkenassen verwijdert en cilinders op druk gezet. Je hebt wel speciaal gereedschap nodig. Ik ben er ongeveer 6 uur mee bezig geweest.
Het was de eerste keer voor mij dat ik klepseals heb vervangen en het ging wel aardig. Je moet alleen heel erg oppassen met de klepspietjes. Ze schieten heel snel weg. Gelukkig ben ik er geen kwijt. geraakt. Ik heb in ieder geval geen blauwe pluimen meer uit de uitlaat met de koude start.

[Auteur]

Berichten