trottle bodies

Beste trottle bodie mannen,

met hoeveel mm (doorlaat ) trottle bodies rijden jullie ?
zelf lijkt mij het minimale toch wel 40mm
zelf ga ik met een geblazen motor rijden,
incombinatie met trottle bodies,
ik ben dus druk aan het zoeken op de motor fiets afdeling,
iemand tips ? betreft doorlaat grote.

45mm met een gesloten airbox is goed tot ong 1,8bar turbodruk en n 450pk

Dbillas heeft bijv die setjes

oke dat is informatie waar ik wat mee kan,

ik ga idd met en gesloten plenum rijden ( airbox )
zal zelf in en uitlaat spruitstuk en plenum in elkaar lassen.
bedoeling is dat het zooitje op KFDI gaat draaien,
heb ook al een fijne Eaton M90 liggen.

De standaard gasklep is groot genoeg voordat soort vermogens, waarom moeilijk doen met TB’s?
Alleen voor de gasresponse?

gasresponse maar ook het blok hoogtoeriger maken,
plus de looks alleen al.
en het is ook weer een stukje ervaring opdoen.

supercharger (kompressor) met hoge toeren dat werkt ook niet.
Die dingen leveren hun vermogen juist in de lagere toerentallen.

daarom dus ook het blok hoogtoerig maken, king:

succes met een eaton..

:???:

@blue-mission wrote:

daarom dus ook het blok hoogtoerig maken, king:

haha jij snapt het dus NIET!

als jongens die weten waar ze het over hebben zeggen dat het niet geschikt is dan…….
is het niet geschikt!

maar even goed veel succes en laat vooral horen hoe het gaat

superchargers houden niet van hoge toerentallen….. Zijn ze ook niet voor gebouwd. Bij de meeste is ongeveer bij 6000 rpm de koek wel op..

Hangt van je poelie verhouding af.
Eaton kunnen niet meer als 15 tot 16k draaien.

Ga je daarboven ga je ze over belasten.
Ik draai met de huidige verhouding 7200 rpm max.

Heb nog ruimte over om de verhouding aan te passen maar moet dan wel terug zakken naar 7000

wat ik bedoel is, als je je blok atmosferisch hoogtoerig laat draaien, ( in verhouding )
kom je met een supercharger iets ”algemener uit”
ik ben serieus bezig met dit project, en niet de zoveelste blater die veel vermogen wil voor weinig,
al komt mn caddy mk1 VR6 op kenteken, even tussen door,
manta hoeft ook nog volgend jaar klaar :)

een c20xe hoef je met een charger niet hoog toerig te maken.
7000 rpm is echt de max.. mits je ook je inlaattemp stabiel krijgt met een eaton.

Krijg je die niet laag (rond de 30graden) en stabiel dan stopt het al bij 6400 rpm

zal er proberen rekening mee te houden,
lukt het niet met de trottle bodies, heb ik altijd nog een gasklep,
vind het wel gaaf om te proberen,
ik waardeer het dat je advies geeft !,
moet eigelijk eens nodig een topic maken.
maarja de tijd haha, ik ga liever sleutelen.

De inlaat temperatuur met throttle bodies zal hoger zijn dan met een gasklemp. Omdat er meer ruimte is om op te warmen.
Zorg dan in iedergeval voor een goede intercooler.

Met een intercooler ga je het niet redden de boel goed af te koelen.
Kijk maar is wat Corsaboy allemaal heeft moeten doen. :hmmz

Ehmm het doe van hem is ook anders en mijn inlaattemp is 36 graden met een eaton op een z16xe met intercooler. En is maar een erg kleintje (orginele van de c20let.

Het is erg afhankelijk van de druk die je gaat rijden. Hoe hogere druk hoe warmer dat lucht word.

dat probleem heb je met een turbo impercipe ook ?

Inderdaad, met turbo is het in de meeste gevallen zelfs beter nodig omdat deze door je uitlaatgassen word aangedreven en dus meer opwarmt.

we gaan het zien, heb evt ook nog c20let mogelijkheden

[Auteur]

Berichten