Temperatuur meter

Goedemorgen heren

Het volgende,

Bij rijden komt de temp meter mooi op,echter bij stilstaan en stationair bijv voor de brug schiet die naar 100 of erboven,de fan draait op dat moment wel.

Als ik weer optrek en dus rij wind krijg dan schiet die helemaal naar links dus een graad of 50 of minder zelfs…..

Na een paar minuutjes os die weer terug op bedrijfs themp

Als ik dan thuis ben en zet de auto uit dan blijft de fan na draaien….

Het gaat om een astra g uit 2000 2.0 16v
Geen witte/blauwe rook tevens heb ik de kap open ghad voor de brug en het water kookt niet en voelt ook niet zo heet aan dat het 100 graden zou zijn zoals de meter aangeeft.

Kachel werkt na behoren.

Thermostaat?
Sensor?
Of toch stiekem een lekke kop?

Nog een vraagje

Lees net dat de thermostaat die ik zou moeten bestellen een schakel punt heeft van 92 graden of 107 graden….. Wie kan mij dit uitleggen

Volgens mij heeft dit te maken met het punt dat je thermostaat op gaat.

verstuurt vanaf een baksteen met wi-fi

Maar gaat die thermostaat dan bij 92 open en 107 dicht of wat?

Heb daarnet met mijn vrouw gebeld die hem mee had de stad in,er is Niks mis mee blijft mooi tussen 80 en 90 zegt ze…..

Vind het wel apart en wil het wel graag Geregeld hebben

Getallen op decthermosstaat, bijvoorbeeld:
92-102 betekend dat de thermosstaat begint mrt openen bij 92 graden, en volledig open isbij 102 graden

verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk

klinkt als een kapotte thermostaat, heb het zelfde gehad bij mijn astra met 1.8 motor. Heb toen het huisje losgeschroefd en deze onder de kraan gehouden, op het zicht sloot de thermostaat goed maar het water liep er net zo hard doorheen als het er in kwam.

Ok ok,

Zit die thermostaat bij de 2 ltr ook bij de distributie of zit het op een beetje een christelijke plek en kan je er fatsoenlijk bij?

Systeem ontluchten ook ergens bovenin?

Bij mijn 1.8 ontlucht het systeem zichzelf. Waar en hoe het bij de 2L precies zit weet ik niet. bedacht me nog wel dat je een volgend simpel testje kunt doen om je thermostaat te checken. Ik heb toen mijn thermostaat kapot was de auto een keer koud gestart en stationair laten draaien tot deze op temperatuur was en ondertussen gevoeld wanneer de retour slang naar de radiateur warm werd en de hoek van de radiateur waar het water het eerst langs loopt, normaliter moet deze pas echt warm worden als de themostaat open gaat dus bij 90 graden oid. bij mij echter voelde ik voordat de naald op het dashboard uberhaupt omhoog kwam de slang en radiateur al warm worden en de thermostaat bleek dus idd ook lek te zijn. Met de nieuwe blijft het koud totdat deze opent. Wel opletten dat je je handen niet brand en dat je je hand niet tussen de fan steekt. Word de radiateur al warm bij de 60 graden oid dan kun je er zeer waarschijnlijk vanuit gaan dat je thermostaat niet meer goed sluit.

@offshoretiger wrote:

Ok ok,

Zit die thermostaat bij de 2 ltr ook bij de distributie of zit het op een beetje een christelijke plek en kan je er fatsoenlijk bij?

Systeem ontluchten ook ergens bovenin?

Kan je ook zo wisselen ja, bovenste radiateurslang volgen.

verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk

Dank jullie allemaal zover weer voor het meedenken.

Nu nog een vraag,waar haal ik een losse thermostaat met pakking of kan je alleen maar complete huizen kopen?

Kan zo gauw niet je motorcode achterhalen, maar zie op deze site ook geen andere thermostaten voor 2.0 16V motoren.

http://www.fsrs-opelwebshop.nl/thermostaat-c18xe-x18xe-c18xel-x20xer-z20leh-z20l.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Ik kon voor mijn 1.8 16v ook geen losse krijgen, moest ook een heel huisje hebben. Koste mij toen 70 euro

[Auteur]

Berichten