- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren geleden door .
-
Berichten
-
Ow :shock: – schaammodus staat aan…
Normaal is een steek van 17 op de dop M10 en een steek van 19 M12.
Nu je het zegt, de bouten zijn inderdaad dikker dan M10.Laat het nog even weten als het gelukt is. En hoe het dan gelukt is ;)
Dat had je beter kunnen doen voordat je er andere bouten indraaide voor je winterbanden ;)
Maar niet hoeven trekken aan de velg dus?Okay, ik dacht even dat je al weer een bout in dat kapotte tapgat had gedraaid. Maar slim om dat niet te doen!
M12-tapje hebben inderdaad niet veel mensen thuis liggen (toevallig ben ik zo’n gek die alles tussen M3 en M20 heb, zowel voor buiten- als binnendraad.M11…die komt niet vaak voor.
Dus je kunt je bout wel in een M12 moer draaien, maar niet meer in de naaf van je auto? Dan is het gewoon een kwestie van je naaf even opnieuw tappen.Ik zou je M12-tap wel goed smeren, zodat tie niet te vast komt te zitten en afbreekt, want dan is je probleem weer een stuk groter.
Een normale M12 bout heeft 1,75 spoed, maar een wielbout heeft 1,5 spoed, dus fijner draad.
Een voelermaat voor schroefdraad zeg maar, ik ken ze (gebruik ze regelmatig op m’n werk), maar weet niet hoe je ze eigenlijk noemt.
Je hebt inderdaad waarschijnlijk het voelertje voor M12 (die overeen komt met de tap) niet goed genoeg tegen de bout gedrukt. Fijne draad en normale draad schelen niet zoveel op dat korte stukje van de voelermaat, maar over de gehele boutlengte wel. Je kunt een gewone M12-bout ook niet in je naaf draaien.Je moet dus een M12-tap voor fijne draad halen (M12x1,5) en niet een gewone M12-tap.
Ja, M12x1,5
M11 is een special, die wordt normaliter nooit gebruikt.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.