- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo,
heb een probleem met me stuurbekrachtiging….soms doet ie het wel en dan weer niet maar vaak doet hij het gewoon niet,links of naar rechts sturen maakt vrij weinig verschil….nu vraag ik me eigen af en weet niet hoe ik dat kan zien, maar hoe weet ik of die van mij EPS heeft? want die van mij heeft wel zo’n potje:
olieniveau hierin is gewoon goed dus kan ik er dan vanuit gaan dat mijn stuurbekrachtigingspomp gewoon overleden is als die van mij hydraulisch is?
Corsa b heeft een door de motor aangedreven hydraulische stuurpomp. Heb geen ervaring met werkzaamheden aan deze pompen, dus met de storing kan ik je niet verder helpen.
Jij hebt hydraulisch. Volgens mij hebben alleen de 1200tjes EPS.
Kan goed zijn dat je pomp is overleden.
Of je stuurhuis kapot.
ik gok erop van wat ik lees dat de stuurbekrachtigingspomp overleden is.. als die een aan uit gevoel geeft kan de pomp geen druk opbouwen om de vloeistof rond te pompen… er zijn weinig andere factoren waar het aan kan liggen buiten het vloeistof niveau of de hydraulische slangen ik weet overgens niet of er voor bij de bumper achter de grill onder een pijpje loopt aan de bestuurders kant.. die wil na een tijdje roesten maar ik neem aan dat je vloeistofniveau niet daalt dat je geen lek hebt… dus nogmaals ik denk dat het sparen wordt voor een nieuwe stuur bekrachtigingspomp…
als je handig bent is het overgens wel iets wat je zelf kan vervangen aangezien deze op de Multi-riem/poly-v riem zit en niet op je distributie en het ontluchten is ook een eenmans werkje.. vloeistof erin en je stuur met een draaiende motor van lock naar lock draaien tot je die met je wijsvinger rond kunt draaien en dan tot het niveau afvullen en dopje erop en klaar… scheelt je wel een paar (honderd) euro die je bij de garage anders kwijt bent..
Door een van de 2 te vervangen.
Beginnen bij de pomp denk ik.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Gebruikte pomp hoeft niet zo duur te zijn en is veel sneller te vervangen dan stuurhuis dus ik zou inderdaad bij pomp beginnen.
Nee is niet nodig… De stuurbekrachtigingspomp zit op je multiriem dus die moet je los halen en eventueel als die daar aan toe is vervangen.. Voor dat je de pomp eraf haalt een slang los halen en de vloeistof opvangen en bij de chemo bak afvoeren dan kun jr je pomp loshalen.. Als het goed is zit die bij een x16xe de pomp als je voor je auto staat links vooraan (poelie met 3 dikke spaken ) naast je cilinderkop en luchtfilterbak dus rederlijk goed bereikbaar.. Je zou eventueel je luchtfilterbak kunnen verwijderen voor meer werkruimte…
Hoi,
Klinkt ons bekend in de oren nl; bij mn zoon zij Astra was het zelfde probleem.
Heel wat (dure)reparatie uitgevoerd bleek dat de hagel nieuwe Dynamo al was overleden.
De accu werdt hierdoor te weinig opgeladen(12Volt ipv13 Volt)de stuur bekrachtings pomp neemt
heel veel spanning weg daardoor werdt deze “onvrijwillig“ uitgeschakeld.
Nu er voor de 2e keer een nieuwe Dynamo is geplaatst is het probleem opgelost.
Ook zou ik alle massa verbindingen goed nakijken..GR Ronald
@ivartje wrote:
dus het is alleen een kwestie vd riem eraf halen en de leidingen loskoppelen en dan zit er ergens 1 bout waarmee ik hem dan weer kan losschroeven?
in je motor ruimte moet je bij je multiriem opzoek gaan naar deze pully (zie foto)
er is er maar een van onder je kap dus die zou makkelijk vindbaar moeten zijn.. maar ik denk wel dat het iets meer dan 1 bout is aangezien er nog wel eens wat aan vast hangt en er door de riem aardig wat spanning opstaat maar het zou je wel moeten lukken om die te vervangen
als je je multiriem vervangt vervang ook je spanrol als set….
als dat allemaal lukt en een paar reacties terug hoe je alles bij moet vullen enzo dan moet het wel te doen zijn in een (mid)dag als alles goed gaat..@ivartje wrote:
Okee bedankt man zal binnekort wel is kijke dan,had ook al in haynes manual gekeke maar daar stond niks over in en heb t namelijk nog niet echt goed kunne bekijke ivm een operatie dus wou het een bietje voorbereide voor als ik weer iets kan doen
ok sterkte het beter worden na de operatie.. neem er de tijd voor.. zou klote zijn als er iets fout gaat..
Ik heb overigens nooit de spanrol vv als ik de multieriem vervang
@johanhummer9 wrote:
Ik heb overigens nooit de spanrol vv als ik de multieriem vervang
zou wel een goed idee zijn.. je zult niet de eerste zijn waar de spanrol van af breekt en je riep eraf loopt…
@ivartje wrote:
heb nu in ieder geval een beetje voorkennis! :thumb kan niet alles weten toch :vertag riem eraf,leidingen los en dan zitten daar dus ergens een paar bouten die ik los moet gooien,verderest hoef ik niks te demonteren (behalve luchtfilter) en dan moet ik er zo bij kunnen
Idd moet verder wel lukken denk ik zo
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.