- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Bij mijn Astra H 2006 Z16XEP begint sinds enige tijd bij een koude start het verklikkerlicht ´motorelektronica´te branden.
Soms direct na starten, soms na en stukje gereden te hebben. Wanneer de motor warm is en de auto opnieuw gestart wordt blijft het verklikkerlicht uit. Afgelopen periode met koude gebeurde dit bij iedere koude start. Motor mist geen vermogen en verbruik is ook ok.
Merk dus verder eigenlijk niets.
Inmiddels bij dealer geweest om uit te lezen. In eerste instantie geen melding(?) maar probleem ook niet weg. Na tweede keer uitlezen vlgns dealer wel een melding maar ´te vaag´ en advies om complete diagnose uit te voeren (250 euro) dus nog maar niet gedaan.
Trukje om uit te lezen dmv pedalen en contactslot hier op forum gevonden, alvast bedankt daarvoor, en display laat ECN 111306 zien en lampje knippert 1-1-1-3 maal. Foutcode P1113 begrijp ik dus.
Maar nu dus wel een foutcode maar wat houdt het in. Kan iemand mij hier mee helpen?
Alvast bedankt,
Grt MarcStoring in de Twinport kleppen….
Willem
Hoezo kom je dat nergens tegen in de typeaanduiding?
Z16xeP : P staat voor twinport.
Z16XEP is een Twinport motor….
omdat dit bij de astra-H van 2006 de enige geleverde 1.6 motor is word dat NIET aangeduid als zodanig.
Willem
Let op met code lijsten..
Storingen kunnen per motor verschillen, ik heb in de codelijst voor de Z16XEP motor gezocht..
@marc69 wrote:
Enhe Kwuyts, sorry rijdt er alleen in heb er niet voor gestudeerd ;)
Is ook niet nodig, maar omdat je zei dat je dat nergens in de typeaanduiding zag dacht ik
dat je misschien fout gekeken had :thumbOei, oud topic, ik weet het.
Maar het probleem zoals beschreven in de openingspost is precies mijn probleem.
Ik heb hetzelfde type motor in mijn auto liggen. Lampje brand snel of enige tijd na een koude start en na warm starten gaat hij niet branden. Verder geen klachten en hij loopt als nieuw. Wel merk ik dat hij de laatste maanden wat meer olie verbruikt dan voorheen, al is het nog verwaarloosbaar wat erbij in gaat gezien de kilometers die ik rij. Olie ligt niet onder de auto en blok is ook droog.
Auto is enkele maanden geleden al eens uitgelezen en gaf foutmelding P1113. Dealer kon er op dat moment niet zoveel mee en ze dachten dat het uit mijn LPG-installatie voortkwam.
Niet echt in geloofd, lampje ging ook niet weer branden dus ik ben niet bij een gasboer langs geweest (ik weet het, eigenwijs en geen zin om onnodige kosten te maken, dus het eerst maar aangekeken). Hij begint nu echter weer met hetzelfde geintje en ik nu kwam toevallig dit topic tegen.Willem, zou je mij kunnen vertellen wat je precies bedoelt met een storing in de twinport kleppen? Of beter, hoe je dit oplost?
Is dit op te lossen door kleppen te stellen of bedoel je echt een storing?
En kan deze storing het olieverbruik beinvloeden?Twinport heeft toch te maken met die klepjes in het inlaatspruitstuk? Heb al een keer zo’n ding vervangen, ik meende dat die spruitstukken er nog wel een keer aan gingen.
Bedankt voor je antwoord Harry. Inlaatspruitstuk werd inderdaad door de dealer genoemd toen ze hem hebben uitgelezen maar daar waren ze op dat moment niet zo van overtuigd dat het probleem daar zat. Heb een fijne dealer, dit is de eerste keer dat ze niets konden doen/hebben gedaan.
Lampje heeft de afgelopen dagen niet meer gebrand, sinds de vorst weg is is het weer klaar.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.