- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 20 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
X20XEV Blok uit een Astra G of Zafira A of Vectra B met gedeelde carterpan. Bouwjaar is niet zo zeer bepalend, maar elke geleverde in de G of Zafira A weet ik zeker dat past gelevert van 89 tot 2001. Nokkenassen overzetten. UItlaatspruitstuk en inlaatspruitstuk en gebruik je x20xer ecu (computer) hoef je je sleutel enzo niet opnieuw te programeren. Kabelboom van een astra g zafira a is zelfs bij de x20xev xer gewoon dezelfde. Ecu ook op software na dan. Vliegwiel behouden koppeling moet gewoon passen.
@steefopel wrote:
Dus als ik dit blok pak:
http://link.marktplaats.nl/654152836″ onclick=”window.open(this.href);return false;Zit ik goed? Als ik hem voor 300 ken ophalen. Breng ik hem naar revisie bedrijf en laat ik er nieuwe drijfstang en krukas lagers in zetten.
Evt cilinder oppoetse/hone met nieuwe zuigers, kop revisie met meteen me huidige nokkeassen erin
En heb ik zeker een fris blok.+1
Aan de foto te zien zie ik 2 delig caterpan zitten.
Maar je moet dan ook je kabelboom sensoren volledig overzetten, weet ik niet zeker maar van de x20xer.
Omdat deze uit een vectra b komt. Maar dat is gewoon plug and play.Inderdaad let er wel op dat ze de nokken dan ook overzetten.
Even een ander idee,
Z22XE, dat is een vergrote Z20XEV als ik het goed lees.
Dat lijkt mij ook een optie, neem aan dat de montage locaties als nog het zelfde zijn.Aangezien dat die meestal in een 2.2 Omega zit moet er wel nagaan worden of de carterpan van de Z20XER past.
de z22xe is inderdaad afgelijd van de xev. carterpan olieaanzuigbuis gasklephuis en ecu en kabelboom zijn anders. geld zelfde verhaal voor als de xev maar carterpan en olieaanzuig moet aangepast worde carter kun je overzetten pijp mischien niet en moet je dan zelf maken.
tand kan ook versprongen zijn door de gebroken drijfstangen
@Haasje17 wrote:
de z22xe is inderdaad afgelijd van de xev. carterpan olieaanzuigbuis gasklephuis en ecu en kabelboom zijn anders. geld zelfde verhaal voor als de xev maar carterpan en olieaanzuig moet aangepast worde carter kun je overzetten pijp mischien niet en moet je dan zelf maken.
Ok, dus met 20xev heb je niet de ecu en bekabeling verschil die de 22xe heeft?
ligt maar net aan uit welke auto en bouwjaar de xev komt maar uit een g of zafira niet
ok top, dus de rwd is het probleem met bekabeling, carter pan was sowieso voor de hand liggend.
wat ik zou doen, niet klooien en gelijk met het bedrijf proberen op te lossen, en anders rechtsbijstand
immers maak je een zeer goede kans. Zelfs zonder garantie mag je verwachten dat als je een auto bij een garage koopt dat hij langer mee gaat dan 300km.
Ga je nu zelf bezig / kosten maken dan zit je daar straks mee.
iig niet gelijk alvast een blok aanschaffen. Laat je er niet mee afschepen, is het een bovag bedrijf? Anders daar ook nog aankloppen. Ookal heb je geen bovag garantie, dan nog hebben ze bepaalde plichten
@AsconaC20NE wrote:
wat ik zou doen, niet klooien en gelijk met het bedrijf proberen op te lossen, en anders rechtsbijstand
immers maak je een zeer goede kans. Zelfs zonder garantie mag je verwachten dat als je een auto bij een garage koopt dat hij langer mee gaat dan 300km.
Ga je nu zelf bezig / kosten maken dan zit je daar straks mee.
iig niet gelijk alvast een blok aanschaffen. Laat je er niet mee afschepen, is het een bovag bedrijf? Anders daar ook nog aankloppen. Ookal heb je geen bovag garantie, dan nog hebben ze bepaalde plichten
+ 1
@Vertiligo wrote:
@AsconaC20NE wrote:
wat ik zou doen, niet klooien en gelijk met het bedrijf proberen op te lossen, en anders rechtsbijstand
immers maak je een zeer goede kans. Zelfs zonder garantie mag je verwachten dat als je een auto bij een garage koopt dat hij langer mee gaat dan 300km.
Ga je nu zelf bezig / kosten maken dan zit je daar straks mee.
iig niet gelijk alvast een blok aanschaffen. Laat je er niet mee afschepen, is het een bovag bedrijf? Anders daar ook nog aankloppen. Ookal heb je geen bovag garantie, dan nog hebben ze bepaalde plichten
+ 1
+2
ik ben aan het onderhandelen voor een z20let, als dat doorgaat…mag mijn x20xer weg..
ik laat het je van de week even weten goed ?
Ik weet waar die motor ligt!! :D:D Maar weet niet wat er voor gevraagt word..
@Haasje17 wrote:
Ik zou er 15W40 in doen.
Ze schrijven toch niet voor niets 5w30 voor?
5w30 is flink duurder maar zal ook een betere werking hebben lijkt me.5w30 is en dunnere olie dan 10w40 en kan hogere smeringstemperaturen aan en het is met zo een motor wel aan te raden de juiste smering te gebruiken als je stevent op een lange levensduur :P
@Haasje17 wrote:
Ik zou er 15W40 in doen.
Ik zou er Mongrade olie in prakken.
Pak voor de sportievere motoren 5W40 ipv 5W30
mocht je een Superkrent zijn, en overal op willen bezuinigen, ook op het verkeerde doe er dan Semi synthetische 15W40 in..
willem
viscositeit van 15w40 is oger dan die van 5w30 en dus beter bij hogere temperaturen.
15W40 is er zowel in half als vol syntheet en mineraal.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.