- Dit onderwerp bevat 353 reacties, 101 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 6 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Origineel gepost door henk 400rr
Deze blokjes zien er altijd mooi uit, de “zuurstok uitvoering” had van mij niet gehoeven.Ik vind de opgedirkte intake wel erg mooi.
Ik neem aan dat je bij zuurstok toch wel degelijk dat paarse bedoelde?yep, ik hou niet zo van allerlei (felle) kleurtjes.
smaken verschillen, ik neem aan dat de eigenaar er erg blij mee is.
Origineel gepost door mr-turbo
das wel wat beter dan al die ouwe 8 klepper gietijzeren troep :wors:hmmz Ben nog steeds overtuigd en fanatiek CIH-liefhebber king:
Origineel gepost door Keesjr
Origineel gepost door mr-turbo
das wel wat beter dan al die ouwe 8 klepper gietijzeren troep :wors:hmmz Ben nog steeds overtuigd en fanatiek CIH-liefhebber king:
hahaha, nou ik ben er ook weer met eentje begonnen ;) kijken of ik daar misschien wel een beetje leuk vermogen uit kan halen
weet niet of ie dan al af is.
maar wellicht dat ik wel weer iets meeneem net als de vorige keer :PHoy
Blijkbaar al een tijdje niet gepost hier.
Nu mijn motor eruit is (kapotte drukplaat koppeling, kapotte getrag 240,gebroken startermotor….) heb ik de motor ook maar eens esthetisch bijgewerkt. Het voordien volledig gele onderblok is nu RVS kleur geworden. De gele kop is herspoten.En uiteraard is de starter hersteld (gelast), zit er een nieuwe koppeling op (dit maal een 9″ ipv 8.5″) en wacht ik op de hopelijk herstelde, gelaste getrag 240.
O ja , het is een 2.2 blok met L- jetronic (geen LE) injectie.
De kop is indertijd bewerkt (in en uitlaten geflowd, andere nokkenas/ klepveren etc. en zou??? op de vermogensbank 147pk aangeduid hebben.Hopelijk dus binnenkort weer probleemloos in mijn GT tje.
Geert
Ja een goed kleurtje voor dat blok. :wors
Erg netjes.Wat voor type lak gebruik je daar voor?
Ik neem aan dat dat iets warmtevast is.Origineel gepost door LOSS
Ja een goed kleurtje voor dat blok. :wors
Erg netjes.Wat voor type lak gebruik je daar voor?
Ik neem aan dat dat iets warmtevast is.De verf op het onderblok is OPN-edelstahlspray.
Dat zijn cans ( 400ml) die op het werk door onze lassers gebruikt worden om de lasnaden van RVS (inox)piping af te werken.
Ik heb , door vroeger gebruik, gezien dat het heel goed hecht op een propere metaal,kunststof,hout,steen,glas..ondergrond, heel erg sterk is, snel droogt en er eigenlijk wel mooi uitziet. (Op RVS buis is het bijna identiek aan de RVS zelf).
Het is wel degelijk corrosiewerend, ook bij weersinvloeden.
Het is kortstondig hittebestendig tot +300°C .
Ik heb geen idee wat het aan kan over langere periodes warmte, maar ik ben er nogal gerust in.Geert
Origineel gepost door henkjan_80
Doe je d’r ook ff een nieuw oliefiltertje op dat maakt ’t net even af:DJazeker
k’heb er alleen nog geen gevonden in ‘geel met zilveren lettertjes’ .:DGeert
:P
Origineel gepost door mr-turbo
:P
hee is dat zo,n engelse of amerikaanse turbo.
had gehoord dat een engelse beter was dan een procharger [amerikaanse] schijnbaar problemen bij de tandwieloverbrenging.mijn baas heeft hem nu uit engeland gehaald om op zijn 1000cc suzuki gxr te bouwen voor de cross want de turbo kwam te hard in en een schroefcompressor loopt daarintegen te zwaar en freet pk s
hier de mijne 2.0E.
dit is mijn motor ruimte van mijn kadett GTE 1900.
er zit een 2.2 kleppendeksel op maar het is een 1900 motor :P :P
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.