- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 42 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 11 maanden geleden door .
-
Berichten
-
2.0 ne in corsa b van m’n meissie,en trots dat ze is
de mijne net gereviseerd en nog in opbouw :thumbup
(en te koop)
Hier wat van mn C20NE in opbouw… alvast een beginnetje.
Zal nog even duren voordat hij af is….ECU oud
ECU nieuw
uitlaatspruitstuk oud
uitlaatspruitstuk nieuw
cilinderkop “oud”
cilinderkop nieuw
inlaatspruitstuk oud
inlaatspruitstuk nieuw
lagers en pakkingen
mijn oude in de corsa a.
Blijft een mooi blokkie..
Willem
Mijn Oude C20NE blok.
had toen wel 260.000km weg.
Willem
De gekietelde 20seh uit mijn ex-Kadett GSI. Heerlijke motor, heb er heel veel plezier van gehad:wors
er zijn wel hele mooie blokjes ,zie wel bij meeste mensen powerfilter. heeft het een voordeel dan beetje meer geluid maken:D
In combinatie met de gehele uitlaatlijn aangepast en koude lucht aanvoer zou het een klein beetje kunnen schelen…
origineel gepost door kadeddilac
In combinatie met de gehele uitlaatlijn aangepast en koude lucht aanvoer zou het een klein beetje kunnen schelen…Ik weet niet of je weleens kijkt naar die originele doos, maar meestal zit er aan de doos nog een pijp, naar achter je bumper ofzo voor koude lucht, als je dan een openluchtfiltertje zet, loop je in principe alleen warme lucht te zuigen uit je motorruimte. Veel kabaal, en verlies zelfs. :thumbup . Maargoed als je motortje wat getuned is, MOET ie wel meer lucht hebben natuurlijk :)
en dan is een vervangingsfilter altijd nog de beste oplossing..
update van mijn c20ne
Kan je de nippel boven de thermostaat afsluiten?
Zie namelijk bij bepaalde foto’s wel een slang lopen, en bij andere niet.Gr Pascal
origineel gepost door Pascal_B
Kan je de nippel boven de thermostaat afsluiten?
Zie namelijk bij bepaalde foto’s wel een slang lopen, en bij andere niet.Gr Pascal
dat is de ontluchtingsnippel om het koelsysteem te ontluchten.
daar kan dus ook een nippel in met slang naar je reservoir voor permanente ontluchtingHier mijn 8 kleppertje.
Ligt in mijn astra gsi. (nog wel).
Komt misschien t.z.t. een 16 klepper in.
origineel gepost door corsaboy
C20NE met Eaton M64 Kompressor :)
echt vet een kompressor er op wat haalt dat nu uit kwa vermogen op zown blok?
meer als een standaard let.
En was de afstelling nog niet optimaal..Op moment van max koppel en vermogen had ik een co van >10%
Kon dus nog veel netter allemaal..We zijn dit project gestopt vanwege constante mechanische defecten..
Gaan nu een stapje verder..
jaja erg benieuwd!!! uiteraard verwachten we daar pics van tegen de tijd dat het toonbaar is;)
greetzz Arnold
origineel gepost door corsaboy
meer als een standaard let.
En was de afstelling nog niet optimaal..Op moment van max koppel en vermogen had ik een co van >10%
Kon dus nog veel netter allemaal..We zijn dit project gestopt vanwege constante mechanische defecten..
Gaan nu een stapje verder..
origineel gepost door corsaboy
meer als een standaard let.
En was de afstelling nog niet optimaal..Op moment van max koppel en vermogen had ik een co van >10%
Kon dus nog veel netter allemaal..
We zijn dit project gestopt vanwege constante mechanische defecten..Gaan nu een stapje verder..
vet ik heb ook een 8 klepper astra en ik wil mijn blok ook gaan tunen maar ik ben aan het bekijken wat de opties zijn een turbo blok is ook zo gwn ik zouw graag wat meer willen weten als dat zou kunnen?
euhm niet aan beginnen..
Pak gewoon een turbo…Is misschien wel ‘gewoon’ maar daarvoor is het wiel al uit gevonden..
Be smart ;)origineel gepost door corsaboy
euhm niet aan beginnen..
Pak gewoon een turbo…Is misschien wel ‘gewoon’ maar daarvoor is het wiel al uit gevonden..
Be smart ;)jah wat benje dan kwijt als ik een turbo op me bestaande blok wil bouwen?
ligt eraan.
Je kunt complete kitjes halen bij HG Motorsport (duitsland).
Kunt het zo duur maken als je zelf wilt.origineel gepost door michiel026
origineel gepost door corsaboy
euhm niet aan beginnen..
Pak gewoon een turbo…Is misschien wel ‘gewoon’ maar daarvoor is het wiel al uit gevonden..
Be smart ;)jah wat benje dan kwijt als ik een turbo op me bestaande blok wil bouwen?
revisiedelen voor je blok kosten al ruim 500 euro
turbokitje al minimaal 1500
dan nog andere injectoren minimaal 150 euro
groep a uitlaat minimaal 500 euro
aanpassingen zoals decompressieplaat enz. ook alwel minimaal 200 euro
intercooler met slangen minimaal 500 (nieuw)
dan nog je blok hoonen en kleppen inslijpen, kopvlakken enz. bij een revisie bedrijf kost ook knaken zat.dus tel maar op maar dan heb je wel alles nieuw
Kortom dan kan je net zo goed een C20LET derin hangen
en je bent een goeie 2500 euro lichter alsje er een let er in heb hangen:jerry:jerry
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.