- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo,
Mijn startmotor op de Senator A start een beetje moeilijk.
Nu kan ik hem laten reviseren maar ik heb nog een startmotor liggen van een Senator B.Nu de vraag op de startmotor van de Senator B zit maar 2 aansluitingen.
1 voor de 12v continu en een die naar het contact slot gaat.Op de startmotor van de Senator A zitten 3 aansluitingen.
1 voor de 12v continu en een die naar het contact slot gaat en nog een 3e.Nu heb ik de elektronische schema’s van beide auto’s bekeken maar kan niet echt met zekerheid zeggen waar de 3e aansluiting voor is.
Als ik deze aansluiting los maak start de Senator A nog wel gewoon.
Heeft iemand ervaring met het uitwisselen van de startmotoren van beide Senatoren?
En hoe ik het beste met de aansluitinning kan omgaan?Bij voorbaat dank. :wors :wors :wors
Van welke motor komt die van de sennie B ? Ik weet dat die van de c30se gewoon uitwisselbaar is, deze draait ook wat sneller van wat ik me herinner.
Bij mijn Monza 3.0E heb ik ook een startmotor van een 3.0i 24V geplaatst. Ding draait vliegensvlug rond :D echt wel een verbetering
past prima.
een 12v aansluiting is de accu
die eronder of er naast aan motorzijde is 12v hulpspanning naar ontsteking toe
en de andere is je startstroom
succes
Heb er ook zonder nadenken zo een 24V exemplaar in kunnen zetten. Moet niet al te lastig zijn :)
Zou dat dan geen extra Massa zijn wellicht ?
+12V constant
+12V startsignaal (wat relais inschakelt)
MassaKen startmotoren welke niet uitgaan van het massa van de bak, maar een extra Massa kabel hebben. wellicht ook het geval ?
Fijn he? klinkt ook wat moderner bij het starten. Minder “moe”
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.