Remmen vast Astra J 2012 na vervangen schijven

[baasio80]

Begin oktober heb ik remschijven en blokken laten vervangen bij mijn Astra J 2012.

Na de reparatie alleen wat korte ritjes gedaan. Na 2 weken zijn we vertrokken naar Belgie voor vakantie. Na een klein uurtje rijden begint de auto ineens hevig te trillen. Aan de kant gezet. Links voor de velg gloeiend heet, stinkt, en er kringelt rook uit de remschijf. Volgens de pechdienst zit de klauw vast, waarschijnlijk niet goed schoongemaakt bij vervangen schijven/blokken. Heeft ons naar de garage gebracht. Aldaar blijkt dat de klauw vervangen moet worden. Auto reed daarna weer zonder problemen.

Enfin, een week later, op de terugweg uit Belgie, zelfde probleem. We waren kleine 2 uurtjes onderweg, bij Antwerpen file gereden, kort daarna weer hevig trillen. Auto aan de kant, nu rechtsvoor gloeiend heet en rook uit de schijf. Belgische pechdienst gekomen, constateert dat de klauw niet vast zit maar ook niet echt lekker loopt. Hij denkt dat de geleide pennen niet goed ingevet zijn. We konden toen wel verder rijden, met advies als er weer trillingen ontstonden meteen stoppen. Zijn rustig naar huis gereden, onderweg af en toe gestopt om te checken, schijf liep nu niet meer heet en geen trillingen meer.

Nu ben ik van de week langs de garage gegaan, omdat ik het wel erg toevallig vind dat zowel links als rechts problemen geven zo kort na vervangen van de schijven. Echter geeft de garage aan dat dit gewoon toeval en pech is, heeft niet met de reparatie te maken. Zou komen door roest of vocht in het systeem wat niet te voorkomen is en ook niet te zien is wanneer je de remklauw los hebt bij vervangen van schijven/blokken.

Nou vraag ik mij af, is dit inderdaad gewoon pech/toeval? Ondanks dat beide kanten met een week tussenpoos vastlopen zo kort na een reparatie?

Ik heb op dit moment niet echt vertrouwen in de auto, aangezien rechts voor niks meer mee gedaan is sinds de problemen onderweg. Advies van de garage is om maar gewoon door te rijden en als er toch problemen ontstaan ben ik van harte welkom. Vind ik eerlijk gezegd wel erg makkelijk, heb weinig zin om voor de derde keer (met kinderen in de auto) langs de snelweg te komen te staan.

Wat zou jullie advies zijn in deze?

[52Frans17]

Wel laat.

Zelfde probleem. Net voor de wintersport een onderhoudsbeurt gehad en voor schijven en blooken vervangen. Op de terug weg vanuit Oostenrijk, ook trillen. Afgesleept door OAMTC. Bleek er teveel vet ergens te zitten. Foto van gemaakt. Dit heeft Opel dan wel vergoed. Mocht dan ook wel na zo,n 1200 km.

Maar ik heb het hetzelfde probleem ook achter gehad. Na 30k blokken versleten. Onder coulance van de Opel dealer alles achter vervangen. In plaats van 400 Euro werd het dan 300 Euro. Na 20k begonnen de blokken weer te piepen, als aanduiding dat de blokken moeten worden vervangen. Nu zelf de blokken achter vervangen. Alles schoon gemaakt en in gevet. Deze zitten er nu ruim 100k er onder en zijn nog steeds niet aan vervanging toe.

Schijnbaar heeft Opel wat met vet.

[the-duke]

Zou komen door roest of vocht in het systeem wat niet te voorkomen is en ook niet te zien is wanneer je de remklauw los hebt bij vervangen van schijven/blokken.

Slecht verhaal..
Ik zou een andere garage kiezen..
Na vervangen blokken en schijven moeten ze checken of alles soepel loopt, na eerst een keer hard op het rempedaal getrapt te hebben.
Maar voor dat alles moeten ze kijken of de remvloeistof niet ververst moet worden (om de 2 à 3 jaar houdt ik zelf aan). Verder de geleidingspinnen van de remklauwen checken of ze soepel gaan en als ze ingevet worden, dan alleen met siliconenvet (met gewoon vet gaan de rubbertjes die erom zitten opzwellen en gaat ie daarom zwaar heen en weer) en tenslotte moeten ze de “anti-rammel blikjes” waarin de remblokken bevestigd zijn, eruit halen/schoonmaken en het gedeelte van de remklauw waar ze inzitten ontroesten en invetten. Dit is de juiste manier, maar dat is natuurlijk wat werk en gevoel voor waar je mee bezig bent.

Als dit alles niet ervoor zorgt dat de wielen goed vrij draaien, dan pas is er iets anders aan de hand, zoals een verroestte zuiger van de remklauw, een remslang die inwendig opgelost is en de doorvoer blokkeert of bijvoorbeeld een remdrukverdeler die niet helemaal fris meer is.

Gr,
The Duke

[Auteur]

Berichten