Cobus (en anderen)
De remleiding van het rechter voorwiel, op de plaats tegen het schutbord achter de motor is dus de aller zwakste plek!
Ik ben blij dat ik dit even gedaan heb. De oude leiding was zo rot dat ik hem zonder gereedschap uit de wagen kon trekken. Corrosie was tot op de helf van de metaal dikte (na 10 jaar en 200.000km). In10 jaar de APK heeft nooit iemand mij gewaarschuwd! Het ligt gewoon te veel uit het zicht, vanwegen het subframe.
Handleiding voor handig omleggen langs boven, zodat het sub frame niet los hoeft (Gedaan bij Zafira A Z1.8XE):
Verwijder de middelste delen van die water opvangbak die onder de ruitenwissers doorloopt. Verwijder ook het filter met MAS sensor en de leiding die op de gasklep vastzit. Maak de (grote) relais kast los die tussen de watertank en de betuurder zit, en stop hem in een hoekje (terwijl de draden er nog aan zitten).
Nu kun je overal goed bij!
Als je het reservoir vult tot max, en de dop goed vastschroeft kun je de rechtsvoor-leiding op het kastje waar alle leidingen vertrekken los schroeven. Er loopt geen rem vloeistof uit, noch wordt er lucht aangezogen :). Daarna pas de wielkant losmaken.
Maak de remleiding in twee delen (van iets meer dan 1 meter), met een koppelstuk er tussen, dat maakt het een flink stuk makkelijker. Ik heb er voor gekozen om geen knelkoppeling te gebruiken. Op de aangegeven plek is er ruimte genoeg om goed te felsen tijdens montage:
Deel 1: Van het rem kastje eerst een paar cm naar rechts, dan naar achter, en dan via het schutboard helemaal naar links. Vastzetten met 4 rubber beklede beugeltjes, met elk een RVS boutje en moer van 5 of 6mm, ONDER de rand die onder de ruitenwisserd doorloopt. Niet te dicht op de rand zetten, want dan krijg je die water opvang bak niet terug geplaatst. Ook niet te dicht op de geluiddempende mat. De leiding moet vrij hangen! Gebruik desnoods afstand stukjes. Niet beginnen met de leiding recht naar achter leggen, want dan krijg je de relais kast, die een ribbel in de bodem heeft niet terug geplaatst. Gaten boren (vanuit schuine hoek) gaat het makkelijkst als je met een scherp beiteltje een klein V-vormig gaatje in de ijzer plaat maakt, die je daarna uitboort met een 5mm boor. (Aan 1.25m leiding heb je meer dan genoeg).
Je eindigt dan bij de bijrijder. Daar is een mooi vlak stukje waar je het koppelstuk kunt plaatsen, en een beugeltje links en rechts daarvan. Beugels vastzetten met stevige zelftapper met hex kop in een krap-aan voorgeboord gat (bijvoorbeeld 4.8mm zelftapper in een 3.5mm gat)
Deel 2: vanaf het wiel, net als de oude leiding om de wielkast rand heen, maar dan vertikaal omhoog. En bovenaan twee knikjes om bij het koppelstuk uit te komen. De wielkast heeft een uitstekende ribbel waar (met een hoek opzet stuk) een gat in is te boren om een beugel vast te zetten met RVS bout en moer. (aan 1.25m leiding heb je weer meer dan genoeg)
Cobus: Veel succes.
