- Dit onderwerp bevat 170 reacties, 60 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 8 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
D8 dat je een grapje maakte over dat droogijs-stralen:P
Het werkt dus lekker?Ik maak nooit grappen, als je ooit eens leest dat ik een isotov straalmotor in een corsa ga inbouwen kun je me maar beter serieus nemen !! :vertag
Niels die firma vd droogijs straler heeft die misschien ook een droogijs stofzuiger??
Droogijstralen is tof:thumbup
Ja ik ben wel bij de bakker geweest, wel elke dag vers brood halen natuurlijk:D
@ Geert
Nee helaas alleen een straler@ Van het ende
Enige rommel die je hebt is wat je er af straalt, eigenlijk zou je een combinatie van beide moeten doen want als iets echt roestig is dan straal je het niet helemaal schoon. Maar met walnootschalen straal je bijvoorbeeld weer geen kit en olie van je chassis.
Volgende week krijg ik ook mn nieuw vertinnings lood binnen en mn krimp en strek machine.
Erg leuk project!!
Laat hem echt een andere kleur nemen als zwart MAT. Ik spreek uit ervaring!!!
Je kan het niet goed wassen (laat bij iedere wasbeurt kleine kalkrestjes achter), bijen en vogels vinden het een schitterende kleur op op te poepen en gaat er bijna niet af, Kleine krasjes kun je niet weg poetsen. Sterker nog je kunt heel de auto niet poetsen.
Het is bijzonder moeilijk om goed te spuiten daar de materingsstof erg snel naar beneden zakt in de spuitbeker, je spuiter moet continu de beker schudden, beste is met een paar moeren in de beker om het goed geroerd te houden (hij krijgt echt een lamme arm). Meng ook eerst alle verf in 1 grote beker en die moet ook goed geroerd blijven, anders heb je erg snel een verschil in matheid. Daarbij alles in de juiste positie spuiten, net als het op de auto zit.
Mat lijkt makkelijk maar het is nog moeilijker als een flipflapflop lak….En het ergste bij Matte lakken is dat mensen er met hun vingers niet vanaf kunnen blijven als je hem ergens neerzet!!!!!
Het blijft er super gaaf uitzien maar het is eigenlijk niet te onderhouden……
Ik heb mijn les geleerd en ga nu voor een andere normale lak.origineel gepost door Bart Hoedemaker
Beheers je die techniek van vertinnen?Is wel moeilijk dat klopt maar ik denk dat Niels dat wel kan.:thumbup
Volgens mij kan hij op de Rekord aardig oefenen…:D
Is echt een vaka apart, vertinnen. Wel de beste manier om het te doen overigens. Een pot plamuur is veeel makkelijker en wordt dus helaas ook veel sneller gebruikt.:(
origineel gepost door rallyastra
Ja ik ben wel bij de bakker geweest, wel elke dag vers brood halen natuurlijk:DDacht idd al je astra te herkennen, ik was met de `daily` Corsa B!
origineel gepost door geert666
origineel gepost door Bart Hoedemaker
Beheers je die techniek van vertinnen?Is wel moeilijk dat klopt maar ik denk dat Niels dat wel kan.:thumbup
Is zeker moeilijk, ik kan het niet. Maar was benieuwd of Niels die techniek beheerst, of het gewoon gaat proberen.
Dit gaat mijn vertinnings ontmaagding worden :jerry Overal moet een eerste keer voor zijn, maar als je ergens goed in wil worden moet je het gewoon proberen !
Krimper en strek apparaat
is echt een heeeeeel mooi apparaatje, als je bodywerk gaat doen is het een must om te hebben, net als een zet/pons tang :thumbup
Persoonlijk vind ik dat je plaatwerk zoveel mogelijk stomp op elkaar moet lassen. Op die manier is de kans het kleinst dat er roest gaat vormen tussen tussen de twee plaatdelen.
Krimptang is ideaal bij het maken van raamgoten e.d. scheelt heel veel tijd en ziet er gewoon veel netter uit.
Nadeel is dat het plaatwerk VEEL slapper word, je moet namelijk de lasnaad afslijpen waardoor het polaatwerk toch altijd al dunner wordt. Bij plaatwerk van 0.8 heb je dat liever niet, zeker niet als het dragende delen zijn. Plaatwerk verzetten is ook beter in de stevigheid omdat de vormen en randen het deel opzich al meer kracht geven.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.