- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 62 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 8 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
@jethro wrote:
Ik gebruik sinds jaar en dag lijnolie.
SUPER spul tegen ROEST.
Zekers met die wielranden, dorpels inside en noem maar op.
Een echte liefhebbers auto herken je aan de LIJNOLIE lucht. ;) :thumb:jerry :jerry :kewlpics
Gebruik je daar gekookte of ongekookte lijnolie voor?
De laatste tijd gebruik ik gekookte lijnolie, heb eerder rauwe lijnolie gebruikt.
Dat rauwe lijnolie had ik groot ingekocht in het gulden tijdperk koste toen 8 gulden de liter.
Nu betaal je € 7.50,- voor de gekookte lijnolie, is wel per liter flacon.:thumb
Al lang de planning/idee gehad op de E kadett te polijsten want de lak is goed verweerd. Eerst op de “pekelbak” geoefend voor de zekerheid
viewtopic.php?f=124&t=193120En vandaag begonnen aan de E kadett maar nog lang niet klaar, alvast een sneakpreview….
Pffff, de kadett is gepoetst, was hard nodig :roll:
Het resultaat:
Volledig verslag:
viewtopic.php?f=124&t=193205&p=2533702#p2533702Z.g.a.n. weer.
wow, schitterend! Je mag de mijne ook wel doen :thumb
Zo afgelopen week zowel de laatste kilometers met de C als met de E gereden. De E staat de winter weer in de stalling, dus zondag nog snel gewassen.
Ondertussen wat voorbereidingen gedaan voor de C kadett. De straalkast voor het eerst gebruikt en werkt super :thumbup
Frame waar de C kadett op komt te staan is eindelijk klaar
Vond nog een verstekeling achter de grill ;)
En nog een leuk “boekje”gekregen voor de C kadett
Ook even snel zitten te spelen met photoshop:
Orgineel:
En wat aanpassingen:
Maar ga hem origineel houden (op de carburateur na)
En het is begonnen, de eerste kleine stap. Alles van het motorblok qua aanbouwdelen etc. is losgekoppeld deze week de bak eronder uit en dan volgend weekend het blok eruit te kunnen halen en de auto op het frame te kunnen zetten (planning).
De assen ga ik stralen en dan spuiten in de epoxy en aflakken, zat zelf te denken aan hamerslaglak (of weet iemand nog iets anders?)
En dan nieuwe rubbers erin.De eerste planning was om de onderkant kaal te maken (1 plek lassen) en spuiten en dan alles weer opbouwen. Maar de dorpels en aansluitplaat achter rechter achterwiel moeten ook een keer gelast worden. Het is geen APK punt maar over een paar jaar zou ik het zeker gemaakt willen hebben (als ik weet dat er iets zit qua roest dan moet het toch een keer gedaan worden). Dus liever alles in 1 keer en niet twee keer half.
Ben nu aan het kijken wat ik allemaal nodig heb en hoe ik het aan ga pakken (mooi stappenplan van 2000 tegen gekomen :thumbup ) maar heb een paar vragen:
Stappenplan:
-Lasnaad afslijpen
-Oppervlakte kaalmaken
-Schuren p80
-Alsi aanbrengen op/rond lasnaad (van te voren ontvetten, thinner?)
-Schuren p80+p120
-Staalplamuur aanbrengen (van te voren ontvetten, thinner?)
-Schuren p80, p120, p220
-Alles schuren p320
-Epoxy primer spuiten (van te voren ontvetten met thinner)
-Schuren p320
-Spuitplamuur (van te voren ontvetten)
-Schuren waterproof p400, p600, p800, p1000
-Epoxy primer spuiten (van te voren ontvetten)
-Schuren waterproof p1000
-Spuiten kleur (van te voren ontvetten)Spullen:
-Alsi/Debrasel
-Staalplamuur: multiferro
-Schuurpapier 3M
-Epoxyprimer: zelfde merk dat ik al gebruik, wel ff nieuwe bestellen
-Spuitplamuur: Nog geen idee….iemand?
-Lak: Nog geen idee
-Schuurblok: Nog geen idee…iemand?Wanneer het klaar is……hoop 2016 maar 2017 is reëler ;)
Het begin is gemaakt:
Blok en bak zijn eruit
(foto’s wilden niet draaien :???: )Goed bezig! Ik ga je vorderingen in de gaten houden.
Vooras ondertussen ook uit elkaar
Dat gaat tectiel krabben worden :???:
Heeft iemand een voorbeeld van de ontluchtingsnippel (op de foto links van het diff) die op de achteras hoort te zitten, zat er bij niet meer op en waar eventueel te krijgen?
En nu de spullen gaan bestellen.Wat er gelast gaat worden:
Dorpels (ook binnenin)
Wielkuipen achter
Aansluitplaat achter rechter achterwiel
Onderzijde rechter voorscherm (mocht iemand een spatbord hebben liggen waar dat stuk nog van goed (en de rest slecht) is hoor ik het graag)Dus hoef me niet te gaan vervelen :angel
Nog vooras met trommels zie ik, plannen om om te bouwen naar schijven?
Ziet er goed uit :thumb Mijn eigen onderstel heb ik ook met hamerslag geschilderd. Ziet er netjes uit en dat spul is keihard. Hoe lang het houd kan ik je niet vertellen want hij rijd nog niet :jerry
je kan over alsi heen plamuren met polyesther/staal plamuur. Ik zou voor rodim plamuur gaan. De plamuur die jij aangeeft is een soft plamuur en is echt voor de laatste oneffenheden weg te werken.
Momenteel druk met school dus weinig tijd gehad voor de Kadett. Heb onder tussen dorpels besteld, epoxy, etc maar nu met Pasen eindelijk weer eens aan de Kadett kunnen werken.
Begonnen met de grondelpunten los te boren.
Dus een nieuw stukje inlassen, gordelpunt stralen en weer terug erop lassen.En ben begonnen met het stralen van onderdelen….wat een werk maar wat is dat kalen staal toch mooi ;)
En een deel staat in de epoxy
Bovenste draagarmen zijn ook al gespoten, onderste moet nog gebeuren. Hoop deze week stabilisatorstang, fusees, remtrommels en ankerplaten te stralen en in het weekend de vooras zodat de vooras compleet in de expoxy staat eind volgend weekend. Want het weekend erna waarschijnlijk de E kadett uit de stalling halen :DEn de E kadett maar eens uit de stalling gehaald. 3 seconde starten en lopen zoals het hoort. Dit weekend olie verversen.
olie ververst, ontstekingstijdstip vervroegt en helaas er achter gekomen dat de roest onder op de dorpel iets erger is dan ik had gedacht/gehoopt
Dus een klein beetje rottigheid. Eerst de C kadett klaar hebben en wanneer die klaar is, zullen we dit netjes maken. Blijft een auto van bijna 30 jaar oud.Verder zal waarschijnlijk motorisch iets veranderen….ga de SR carburateurs op de E kadett zetten aangezien het nog wel ff gaat duren voordat de C kadett zal rijden (zullen er dan weer afgaan als de C kadett rijdt). Een keer wat anders dan een 2L erin leggen.
En vindt Steelies vaak mooi staan. Dus even een wiel van een winterset eronder gezet
En dan lagere band en de velg zilverspuiten met naafkapje (zoiets wat Automatic-freak heeft gedaan) :hmmzHelaas niks meer gedaan aan de C kadett aangezien ik momenteel bezig ben met afstuderen. Wel met de E kadett de meeting in Dronten geweest. Hij reed goed nu de ontsteking aangepast is. Reed 1 op 16.5 (gangetje van 110km/h), mogen dus zeker niet klagen. Ondertussen revisiesetje binnen gekregen voor de SR carburateurs en een setje velgen gevonden voor de C kadett.
BBS Mahle 13 inch 6J velgen:
Na het schoonmaken:
Voor de gein onder de E kadett gedaan en vind het niet verkeerd staan :hmmz
Moet er wel 2 laten richten, dan zelf stralen en spuiten en de randen polijsten.
En dan het liefst glimmende naafkapjes met het opel logo erop maar die moet ik nog vinden
Beetje aan het prullen geweest met mijn 3D printer om naafkapjes te maken voor de BBS velgen.
Op lage kwaliteit geprint om alleen te kijken hoe ze zouden staan en of de maten goed waren. Voor een eerste poging vind ik ze nog niet slecht.
To do list:
-Verschillende versies maken (hoogte, vorm en grote van het opel logo)
-Hoeken afronden
-pootjes aanpassen die hem op zijn plek moeten houden, breken gemakkelijk (kan liggen aan de lage kwaliteit).
-Zorgen dat het oppervlak gladder wordtDat is mooi spul! Dat moet ik ook ooit eens voor mijn msw wielen.
Lijkt mij ook wel wat zo’n printer. Ik weet alleen niks van het tekenwerk.
Of is dat makkelijker dan het lijkt?Nee, dat is het niet. Zeker niet as je er vanaf weet. 90% van 3D print werk staat of valt met het tekenwerk.
Super gedaan man
Ik zit met t zelfde dilemma als fearlessT lijkt me prachtig om zelf dingen te kunnen printen
Maar t tekkenen is n probleemWil eens kijken of der niet n goede curses voor is
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.