project manta turbo

blauw bestaat ook niet origineel

vermoed dat de ramen uit dit topic gecoat zijn
heb geen andere verklaring

mooi is het wel
en cker byzonder:wors

origineel gepost door mantaevo
hoi kale gek!
hier de fotos!
had ik nog op mijn pc staan van de orginele wattlink opel as

hoop dat je er wat aan hebt! succes verder:wors

waarvoor is die derde stang die ik op die manta niet zie?

ik heb hem al klaar gezien:wors:wors

beestig ding
jammer van je tegenslagen, telkens weer een hoop werk erbij, nu ma hopen dat het wel goed is
en je blok erin kan blijven

ik wil hem ook zien :(

enig nieuw beeld / videomateriaal?

hoe staat het met deze auto?????

zijn er al filmpjes van:hmmz;):thumbup:thumbup

hey

nee heb het onderblok terug los moeten halen
dus motor terug eruit
de verstevigingsplaat die met de hoofdlagers geschroeft zat! was niet goed!
bij 3000 toeren trilde de motor zo ,kon je hand niet op de inlaatcollector houden

heb deze verstevigingsplaat volledig terug opgemeten en bijgefreest
nu zal ie goed moeten zijn volgende week gaat de motor er terug in
en achter een 2 weken terug de testbank op
net op tijd gestopt op de testbank,anders was alles naar de haaien
maar goed dat we het op tijd gemerkt hebben
lagerschalen terug vervangen nu
en verstevigings plaat bijgewerkt
hoop dat ie goed is nu
hou jullie op de hoogte!
zal fotos maken op de testbank!

ok das minder

maar t gaat dus wel goed komen

wat was t probleem met die verstevigingsplaat dan
liep er iets tegen aan of zo dan???????

hoi louwe

nee, de plaat had rondom waar het carter komt te weinig vrije speling
zo kreeg ik niet de volle kg op de hoofdlagers
als ie rondom aanligt al sje hem op moment aantrekt
en je telt de dichtingskit mee
deze is 0.4 dik! had hem afgesneden , en met digitale schuifmaat gemeten !
en als ik de plaat zo aantrok,zonder kit of iets op het moment
had ik maar! 0.05 speling rondom,met dikte maat gemeten
dus had niet de volle druk op de hoofdlagers !en dat was eigenlijk het probleem

heb ze nu gemonteert met loctite heel fijne dichting kan je aantrekken tot op 0.01 als het moet
raakte voor de rest nergens rondom paste goed! en de plaat raakte ook de hoofdlagers goed maar de dichtings kit was te dik

ja als je zoiets zet meet alles goed na!
hopen dat ie nu goed is achter een 2 weken weten we meer,
ben ook de motorsteunen gelijk aan het aanpassen nu de blok ligt er toch uit
zet de fotos er deze week nog op
van de motorsteunen
en gelijk ook inlaatcollector polieren nu
heeft proefgedraait en alles is dicht !
grtz

ah ok
zal der inderdaad omdenken
als ik zover ben;):thumbup

ga je de motorsteunen uit staal maken???

was ik ook al van plan daar de originele alu versie nog wel eens scheuren wil;);)

foto van de motorsteunen

zo zijn al gelakt!
morgen kan ik weer niets doen
dus maandagavond kan motor er terug in!

nog maar een x

weet iemand het nut van die derde stang in het midden van het scharnierpunt ?
want sommige watt links hebben deze niet

en er wordt ook gezegd dat je met zo’n link geen stabilisatorstang meer nodig hebt is dit waar?

mij lijkt namelijk dat dit ding niets met je stabilisatorstang te maken heeft en die dus toch nodig hebt

De middelste stang is gewoon een versteviging voor het draaipunt. Deze wordt afgesteund op de plek waar normaal je panhardstang zit.

Stabilisatie stang heb je volgens mij nog wel nodig, aangezien deze voor de rolbeweging is. Dus een axiale draaiing in de lengte richting van de auto.

hoi

en wattlink dient inderdaad om de as in het midden onder de wagen te houden
en te kunnen regelen ,heel intressant bij verlaagde en brede velgen zodat deze banden, niet aan de rechterkant tegen wielrand gaat raken bij in veren
en heeft dus niets met de stabilisator te maken deze moet eronder blijven !
tenminste als je goede wegligging wilt behouden :D

origineel gepost door mantaevo
zeg een vraagje hier op het forem voor de manta
liefhebbers

ooit gehoord van blauw getint glas !
heb ik per toeval op de kop kunnen tikken zit er dus ingebouwd!

groen en bruin getint heb ik ook nog op stock !heb het vergeleken met het groen ,maar is dus echt blauw getint!
maar dat blauw had ik nog nooit van gehoord!
zo het schijnt is het van de manta 400????????????
en 1 jaar in de i200 gebouwd geweest
weet iemand hier meer over meschien?

even terug komen op t blauwe glas

ik dacht eerlijk gezegt dat dat van jou gecoat zou zijn
omdat in europa blauw glas nooit voorkwam in n manta
wel bruin en groen getint

maaaarrr
ik was deze week bij iemand die n chevrolet……….
had staan
wat eigenlijk n b ascona is die n manta neus heeft
en onafhankelijke achteras ophanging:o:o

en die had standaard blauw getint glas
dus ja t bestaat wel
neem aan dat als t in america dus in zo,n chevrolet…(b ascona) gezeten heeft

het dar dus waarschijnlijk ook wel in een chevrolet?????
(b manta) geleverd is geweest

is wel super zeldzaam
wees er dus maar zuinig op
je vind er niet gemakkelijk n ander raampje weer bij;);)

verder geen update,s meer ??????????????????

heb hier ook 2 deuren staan lauwe die erin moeten komen met blauw getint glas komt er ook nog in moet alleen dan nog wel de set compleet hebben :P

heb wel al vernomen dat ie er es effe mee gereden heeft
en bij gasgeven dat binnen int huis alle glazen trilden
en dat ie menes zou gaan

meer info heb ik er ook nog niet over, was zen vrouw die me dit heeft verklapt:P

hoi manne

voorlopig geen updates!
heb ermee gereden ! maar nog altijd een oliedrukprobleem
als motor koud is perfect 4.5kg bij 1000t/min
motor warm nog net 1kg 1000t/min geef ik gas gaat ie wel onmiddelijk naar 3bar bij 3000t/min

zou het iets te maken hebben met de zuigerbodemkoeling!
moet het weer opnieuw nakijken vertrouw de zaak niet:mad:
heb er wel weer goesting in nu ik eens een testritje gemaakt heb
dat bolt als de turbo inkomt! :o
niet normaal:D
laat jullie wel iets weten en filmpjes zodra ie op de test bank staat!
(hoop snel) :(

Heb je het oliepompdeksel al glad geschuurd of evt een “dikke” oliepomp gemonteerd??

hoi
kees

oliepompdeksel glad schuren!
daar zie ik niet echt het problem denk ik,of heb je wat meer uitleg ,alle hulp is welkom natuurlijk!
toch bedankt voor mee te denken!
de oliepomp is splinternieuw
en het is een versterkte!
ale een van de z20let
ben nu bezig met de aanzuigbuis denk dat daar het probleem zit
is nog even zoeken maar waar ik de oliepomp gekocht heb!
hebben ze me een flens meegegeven !nagemaakt!
die ik aan de orginele aanzuigbuis moest lassen!heb dit met tig gedaan is zeker dicht!
nu twijfel ik omdat er dus geen o ring tussen zit ,(hier zit geen uitsparing voor
dus is ie geplaatst met alleen pakkingvervanger!
en denk dat ik daar het probleem mee heb!
als ie warm is zuigt ie volgens mij daar ook vacuum(lucht aan)minim natuurlijk
hoe verklaar je anders dat de oliedruk omhoog gaat bij gasgeven
en als ie koud is de druk goed is!
denk dat ik daar ergens moet gaan zoeken
lagers zijn versterkte glyco’s
en pas vervangen ,omdat het fout liep op de testbank
dus motor maar weer loshalen maar eerst het probleem zoeken nu
hij hangt in de katrol en vooras eronder uit kan ik goed eraan onderkant
zodat ik hem kan starten en warm draaien als de aanzuigbuis verandert is
zodat ik zie dat de druk blijft
als het dat niet is moet alles er terug uit! en moet ik weer alles opmeten
hoop dat het de aanzuigbuis is
morgen andere flens eraan met uitsparing o ring(hoe het hoort en orgineel is
en dan proberen!
grtz

is het dus ook niet:( de aanzuigbuis )
maar weer de motor heel uit mekaar

verdomme toch:hmmz

iemand suggesties??????

ow f*ck man
alweer losgooien?

dat je der nog moed in hebt
is toch om zot van te worden

hoop dat je hier nog wat goeie tips krijgt
zoda je eindelijk je testbank op kunt

welke olie heb je er in?

ja is ook om zot van te worden
maar ja zo heb ik er niet veel aan
e kurt

er zit nu 10w40 op
voor in te rijden
wil achteraf 10w60 erop doen als ie ingereden is achter een 1500km

maar ja eerst het probleem nog zoeken
heb oliepomp al los gehad
ligt het dus niet aan had niet anders verwacht is een nieuwe
maandag verder zoeken en los gooien
:hmmz

Is die aanzuigbuis niet te dun?

[Auteur]

Berichten