Project: Manta B1 ’77 met foto’s (update 09-04-2012)

Weet iemand hier trouwens of het verplicht is bij een auto van mijn bouwjaar dat er gordels achterin moeten zitten? Die grapjas waar ik hem van gekocht heb heeft ze namelijk afgesneden :fy1 Dan nog iets: zijn er nog hemels te koop voor de B1? De mijne is bij het demonteren gescheurd..

Nee gordels zijn niet verplicht achterin. Maar, als ze er nog zitten moeten ze om en ook goed werken, dus dan moeten ze eruit.
In mijn Manta heb ik er geen achterin zitten en dat is geen probleem.

Gordels er idd uit halen als ze er niet in zitten is het goed zijn ze afgesneden zou afkeur zijn

Hemels kun je bestelldn bij jan menderink

Uhm, wie is jan menderink?

Handelaar u2u pm me voor gegevens ;)
Gordels waren achterin pas verplicht 1989 ;)

Heb de gordels eruit gehaald vant weekend, Ik heb eigelijk alles al eruit gehaald behalve dashboard, motor/bak en voor- en achteras, haha ;) @icequeen: gegevens J. menderink heb ik reeds van eddepet gehad. Evengoed bedankt! Dan nog iets, ik ga van de week ruitsponningen e.d. ontroesten en wil dan beginnen met schuren. Welke korrel het best te gebruiken??

korrel 240 gebruik ik altijd, en dan met zo’n ronddraai schuurmachine :thumbup

Tis me toch gelukt om foto’s te plaatsen :D

het dak dat ik onder het vinyl aantrof

ruitsponning voorkant

ruitsponning achterkant incl. speakergaten :(

bodem binnen interieur

zonder voorscherm

accubak

kofferruimte

Dash

Ach die sponningen zijn echt nog goed te repareren! Mijne waren vele malen slechter. Andere hoedenplank erin lassen meteen :P

Ik kan er natuurlijk niks over zeggen maar de foto’s die ik zie lijkt mij de wagen vrij hard :thumb

Ja klopt! Ben tot nogtoe geen heel slechte plekken tegen gekomen :thumb Hopen dat dat zo blijft

idd, zie ook geen verontrustende dingen aan de foto`s. succes ermee !

Het valt mij ook mee.

Als je maar zorgt dat ECHT AL HET ROEST weg is voordat je begint met afwerken.

Het kleinste pukkeltje roest kan binnen korte tijd weer zorgen voor ellende in je lakwerk.

Het meest verontrustende wat ik zie, is een GSI tellerbak in een Manta B1 :D

dat laatste zag ik ook zitten… maar in een B1 komt het vaker voor hoor Postbusmanta.
gt/e heeft het toch ook…?

dat witte hok hier, ( iwan) heeft nog zo`n ouderwets standaard klokkenset. mocht de 2200 erinkomen, dan ga ik ook voor een gsi bak, anders blijft het ouwe ding mooi zitten.
het heeft wel wat, en wordt vanzelf schaars haha

Misschien willen sommige mensen gewoon graag weten hoe zuinig ze rijden met zo’n ECON meter!

ja die ECON meter is wel geinig! Toen ik hem op ging halen dacht ik al dat het geen orginele klokkenbak zou zijn. Te ”hip” voor die tijd.. Temp. meter werkt trouwens (nog) niet. Wat betreft die roest wil ik eigenlijk met een komborstel beginnen, is dat wat?? Daarna van dat anti-corossiespul erop.. Of weet iemand iets beters? Hoor het natuurlijk graag :D

idd valt ja niet tegen zo
gaat weer helemaal goed komen met deze manta
:thumbup :thumbup :thumbup

Dit vind ik de beste borstel om roest te verwijderen (het geeft een zandstraal-effect):

Daar zit zo’n element in:

Deze moet je regelmatig slijpen op een slijpsteen (door hem andersom te laten draaien).

Deze op een slijptol doet het ook wel goed:

Ga geen gewone slappe borstels gebruiken, want dan veeg je het oppervlak alleen maar mee dicht (en de werkelijke roest blijft eronder zitten).

inderdaad, die laatste gebruik ik ook altijd.

zo’n rotding op de boormachine werkt voor geen meter.
voor hele kleine hoekjes etc heb ik een klein freesje voor in de boormachine.

@postbusmanta wrote:

Het meest verontrustende wat ik zie, is een GSI tellerbak in een Manta B1 :D

Je bent wel erg snel verontrust! :jerry

Die op de laatste foto heb ik liggen, ga binnenkort (als er weer tijd is) beginnen :D

Heb weer eens wat tijd gevonden voor m’n project en moest alleen het linkerportier nog verwijderen. Nu zou ik graag willen weten of er een makkelijke manier is om deze te verwijderen. Met die aan de andere kant heb ik me toch een partij lopen kloten :swear Het vervelende is dat als ik die pennen uit de scharnieren wil tikken ik met de bolling van de deur zit en ze er dus niet goed uitkrijg:???: Dus is er een andere manier wellicht??

Mocht je die stoelen wegdoen dan hoor ik het wel. Succes er in ieder geval mee!

@Paul GSi 16V wrote:

Heb weer eens wat tijd gevonden voor m’n project en moest alleen het linkerportier nog verwijderen. Nu zou ik graag willen weten of er een makkelijke manier is om deze te verwijderen. Met die aan de andere kant heb ik me toch een partij lopen kloten :swear Het vervelende is dat als ik die pennen uit de scharnieren wil tikken ik met de bolling van de deur zit en ze er dus niet goed uitkrijg:???: Dus is er een andere manier wellicht??

Ten eerste moet je het juiste gereedschap gebruiken:

Ten tweede moet je de pennen wel de juiste richting op slaan. (de bovenste scharnierpen moet je naar onderen verwijderen…….en de onderste scharnierpen moet je naar boven verwijderen.

Eerst de deurvanger losmaken!!

De pennen kun je makkelijker verwijderen als de spatschermen zijn gedemonteerd, met gesloten deur.

ENNNNNNNN…………………Gebruik een ECHTE hamer (een moker) en een paar dikke handschoenen……

Proficiat, duidelijke foto’s !
Goede tip voor “How To “

[Auteur]

Berichten