- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Ik heb bij mijn 3000 een compleet Cruise Control set gekregen.
Nu was mijn kabelboom niet voor verwerkt, dus heb ik alles zo aan gesloten zoals het volgens het schema de bedoeling was.
De kabels zoals ik ze aangesloten heb:
-
– blauw/rood => op de signaal kabel van de bak
– rood => op geschakelde +
– bruin => massa
– zwart/geel => remlicht
– zwart/rood => eerst op de stuurdraad van de startmotor, daarna aan de geschakelde + en nu hangt ie losMaar wat ik ook doe, ik krijg de cruise control niet aan het werk.
Iemand een idee???
Schakelaar heb ik overigens door gemeten, die werkt gewoon. Ook verschillende waardes gemeten aan de module, dus ook geen kabelbreuk.
pulse draad van de versnellingsbak kan een onzuiver signaal afgeven.
is deze gemeten?wat is het voor een set, de originele?
werkt deze op vacuum
ok dan is het in iedergeval origineel.
signaalkabel van de bak geeft geen goed signaal deze moet een pulse geven dit houd in naar gelang het wiel draait moet hij per omwenteling 1 signaal afgeven en niet in spanning verhogen.het zelfde als een kilometer teller op een fiets deze word aangedreven met een magneet en een magneetschakelaar.
met een multimeter en dan meten op frequentie of op de doormeetfunctie.
koppel je tellerbak eens af dan is je puls al minder belast.
of start je auto dan niet?????????rood is niet geschakelde plus maar constante plus, niet dat het wat uit maakt.
maar laat eens duidelijk weten welk cc dat je hebt? uit een omega b? maak anders een foto. van de unit en van de cc stekker.
Cruise schema 2pins remschakelaar
Cruise schema 4pins remschakelaar
Willem
Goed, daar zijn we weer. Nu met pics en aanvullende info.
Aller eerst ziet het er naar uit dat mijn unit uit een automaat vandaan komt (zit een relais tussen wat tijdens het starten, het rem signaal onderbreekt)
Aller eerst de pics:
De hoofdunit (90 213 458):
Het motortje (90 274 361):
Het relais dat het rem signaal onderbreekt tijdens starten:
De 2 stekkers die ik eraf gehaald heb, omdat ik de kabels anders niet aangesloten kreeg:
links is een massa stekker (voor snelheid signaal was de zelfde stekker) rechts is de combi stekker.En dan nu de gemeten resultaten.
Heb vandaag nog eens alle kabels na gelopen, de snelheidssignaal kabel nu rechtstreeks bij geprikt achter op de teller unit (dmv scoth blokje, ik weet niet ideaal, maar ga geen dingen solderen als ik niet zeker weet dat alles goed zit). Met multi meter gecheckt en heb perfecte verbinding tussen de 2.
Heb spanning op de voedingskabel (12V)
Schakelaar aan het stuur werkt ook, alles door gemeten.
Dus gemeten wat op de kabels naar het motortje gebeurd.
En warempel, zodra ik boven de 50 kom, en de schakelaars indruk (of de rem) veranderd het uitgangssignaal naar het motortje.
Kabels naar het motortje door gemeten, geen breuk te vinden (wel 2 kabels gevonden op de motor, die niet naar de unit, relais, of schakelaars op het stuur gaan, maar ze staan wel onderling in verbinding).Dus feitelijk zou het moeten werken, ik de kabel van de gasklep los gehaald. en zo onder de kap door naar de voorruit gelegd. Denk van als die het doet, moet ik de kabel zien bewegen.
Maar zodra de kabel dus zou moeten bewegen, gebeurt er helemaal niets.
Heb dus het sterke vermoeden dat de motor zelf de boosdoener is…
haha, ken heel het systeem niet..
alleen systeem wat ik zelf wel heb ingebouwd bij div opels..
dat is het systeem uit de Omega-B / Vectra-B / Astra-G
Willem
Ik weet dat bij de B omega vaker het lint vanaf het motortje tot aan de koppeling naar de gaskabel brak.
Weet niet af dat bij de A ook is.
Gr Jack
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.