problemen met acceleren

welk onderdeel heeft bij de cih 2.0E dezelfde werking als de acceleratiepomp van een carburateur?

nu het kouder word en na werkzaamheden aan de brandstoftank had ik verschillende oorzaken waardoor deze na de werkzaamheden miserabel loopt/liep…

zowel zat er te weinig olie in waardoor de kleppen ontregeld waren, als de bobinekabel was doorgeslagen.
olie bijgevuld en bougiekabelset vervangen door 5 nieuwe originele bougiekabels.
scheelde wel flink maar toch heb ik gepruttel en gehaper bij het optrekken of gas bijgeven en heel af en toe mist hij een slag…

wellicht vervuiling bij het vervangen van de tankvlotter en/of het los nemen van de vorig jaar vervangen slangen?
contactpunten zijn ook pas vervangen en nu gecontroleerd, volgens de stroboscooplamp lijken ze ook netjes te vonken.
ontsteking werkt dus goed!
de vacuüm vervroeging mss? die balg heb ik nog niet gecontroleerd :angel

werkelijke benzinedruk meten tijdens belasting.

T-stukje in je aanvoerleiding bij de injectoren. een slang naar binnen gooien door het raam en daar een drukmeter op zetten (bijvoorbeeld van een CV-ketel).

De druk moet 3 bar zijn (als ik me niet vergis).
Als dit zakt tijdens belasting, kan je filter verstopt zitten, je slangen geknepen of je pomp versleten.

Verder kan er nog een injector slecht werken.
Injectors laten testen en reinigen kost hier 20 euro per stuk!!!

Als je volgas geeft, wordt dit aan de computer gemeld d.m.v. je gaskleppositie-schakelaar.

origineel gepost door postbusmanta
werkelijke benzinedruk meten tijdens belasting.

T-stukje in je aanvoerleiding bij de injectoren. een slang naar binnen gooien door het raam en daar een drukmeter op zetten (bijvoorbeeld van een CV-ketel).

De druk moet 3 bar zijn (als ik me niet vergis).
Als dit zakt tijdens belasting, kan je filter verstopt zitten, je slangen geknepen of je pomp versleten.

Verder kan er nog een injector slecht werken.
Injectors laten testen en reinigen kost hier 20 euro per stuk!!!

Als je volgas geeft, wordt dit aan de computer gemeld d.m.v. je gaskleppositie-schakelaar.

het gekke is dat het na de montage en werkzaamheden van de brandstoftank is gebeurd…
ondertussen was het ook al een stuk kouder geworden dus mss ook een factor ondanks dat hij nu meteen start pruttelde hij toen eerst als een tank nadat hij bijna niet aanging omdat er een luchtbel inzat door het werken, na de olie bijvullen was dat al ver weg, toen haperde hij wel nog en zag ik in het donker dat het bliksemde onder de bobinekabel, drm de nieuwe kabels er in gezet…
maar het accelereren blijft klote, wel is het haperen soms ff een tijdje weg:hmmz en/of ploft hij een keertje….
zou je toch eerder aan elektrische ellende denken….

up

haal de stekker eens van de koudstart af als ie warm is.

Kan zijn dat die neit 100% naar behoren werkt

origineel gepost door Freestyler
haal de stekker eens van de koudstart af als ie warm is.

Kan zijn dat die neit 100% naar behoren werkt

die heb ik idd moeten verwisselen omdat ik geen koudstart had..kreeg hem helemaal niet meer aan met de oude, die was roetzwart…:hmmz

nou ik weet het niet meer sinds vandaag loopt hij weer als een tiet maatje DD:P:jerry

hij startte ff moeilijk na 2 dagen stilstaan liep daarna prima op 1 plofje naderhand onderweg daarna als nieuw..:wtf
denk toch dat er troep ingekomen was…ondanks alle zorgvuldigheid:cry:angel
ff afwachten of het zo blijft:)king:

[Auteur]

Berichten