pook afstand gertrag 265

ik ben bezig om een cih in een ascona te bouwen waar momenteel een getrag 240 aan zit
nu wil ik overstappen op een getrag 265
en die lijkt iets langer

weet iemand of de pook afstand gelijk is aan die van een 240?

deze kun je gelijk maken
je kan de pookplaat inkorten

is het niet minder werk om het pook gat in de auto aan te passen? ik weet niet precies hoeveel het scheelt?

:wtfen je handrem dan??

ja dat ligt er dus aan hoeveel het scheelt 2cm kan opzich nog wel

heeft er iemand mischien een 240 liggen en zou even de afstand willen meten tussen bevestiging motor en het hart van de pook?

niemand??

Ik wel maar dat wordt em van’t weekend pas

Bij een Monza/Senator zit de pook op dezelfde plek bij een 265 en een 240 bak.

Dus ga er vanuit dat de pook bij een 2.5L liter met 240 bak Monza/Senator op dezelfde plek zit als de 30E met de 265.

aha oke
maar wil het toch nog even na meten voor de zekerheid niet dat ik na het spuiten alsnog het pook gat moet aan passen

dus ik wacht nog even op de maat ervan:afro

Maar ik kan me herinneren dat de pook op soort plaat zit die uitwisselbaar is per model,zo heeft Manta B een aparte plaat en Rekord/Monza/Senator voor zover ik weet.

getrag 240 manta B vanaf blok aansluiting tot hart pook is exact 63cm ;)

groeten.

aha oke bedankt

ga vanmiddag meteen even kijken of hij dan goed uit komt

ik heb bij biesheuvel wel hele mooie schakelwegverkorters gezien maar wel onwijs duur (475 euro)

denk dat als het niet past dat ik dan zelf zoiets ga maken

ja een plaat van de pook van een rekord is een stuk langer dan die van een manta

ja en de schakelas volgens mij ook

origineel gepost door larsjeG40
aha oke bedankt

ga vanmiddag meteen even kijken of hij dan goed uit komt

ik heb bij biesheuvel wel hele mooie schakelwegverkorters gezien maar wel onwijs duur (475 euro)

denk dat als het niet past dat ik dan zelf zoiets ga maken

sjezus
475 wat krijge je dan wel niet??????????

heb je der toevallig ook n plaatje van???

we hebben het zelf wel es in n half uurtje gemaakt voor n cih
kostten enkel wat gas en lasdraad

maar echt nut heeft het niet bij n
240/265 bak;);)

Dat zal deze wel zijn: http://www.cae-racing.de/shifter_opel.htm#marke1

Ik heb ook iets dergelijks gebouwd, heeft verder eigenlijk niks gekost dan een beetje geduld en wat creatief laswerk.

De enigste reden voor mij was eigenlijk niet de schakelweg verkorten, maar de achteruit zo blokeren dat deze alleen gebruikt kan worden als er een knopje omhoog getrokken word. Zo’n beetje op dezelfde wijze als bij de oude 4-bak.

nou was het maar zoiets zelfs dat is het niet

ik dacht eerst nog dat ze zich een komma vergiste hadden maar dat hadden ze ook niet

het is zeg maar een rechte versnellingspook en die is bevestigd met unibals(of kogelgewrichten)
en het voorste plaatje is cnc gefreest uit alluminium wel mooi gedaan maar erg prijzig

wat me terouwens wel opviel is dat de afstand van motor naar versnellingsbak steun bij de 240 anders is dan bij de 265:wtf:wtf

plaatje zal ik ff schieten de volgende x als ik er weer ben

is er iemand die er 1 heeft ingebouwd en de versnellingsbaksteun moest aanpassen?

[Auteur]

Berichten