Overstappen van contactpuntontsteking naar elektrisch.

Op mijn Manta B, met 2.0 carb motor, zit momenteel een contactpuntontsteking.

Wat heb ik nodig om over te gaan naar elektrisch, en hoe gaat dit in zijn werk?

niet zo moeilijk, complete ontsteking regelen. incl bobine en module, en de extra kabel, en de stroomdraad vervangen vanaf je contactslot (is nu een weerstandkabel), en de boel overbouwen, afstellen, klaar

Ben wel benieuwd naar dit project. Misschien een leuke upgrade voor mijn 1.9n. Zou leuk zijn als je ook wat foto’tjes van de voortgang enzo kon posten.

Hmm, zal er, als het me allemaal gaat lukken, even plaatjes van schieten. Eens kijken waar ik de spulletjes vandaan zal plukken :)

origineel gepost door gt/w
niet zo moeilijk, complete ontsteking regelen. incl bobine en module, en de extra kabel, en de stroomdraad vervangen vanaf je contactslot (is nu een weerstandkabel), en de boel overbouwen, afstellen, klaar

GT/W bedankt, nog wat vraagjes voor de duidelijkheid :)

Over welke kabels heb je het in dit geval?

Moet ik ook nog denken aan bepaalde diktes, en zekeringen e.d.?

Moet ik een complete ontstekingsboom hebben?

Is de bobine van een elektrische ontsteking anders dan die van de contactpuntontsteking?

Welke stroomdraad vanaf het contact moet er precies vervangen worden?

de kabel, welke vanaf je contactslot komt, das nu een weerstand kabel, gewoon vervangen door een standaard soort stroom kabel, das alles
de rest heb je inmiddels ?

Heb een setje compleet inderdaad.

Het gaat in dit geval dus om een 2.0 CIH met carb, en contactpuntjes. Dus geen computer en dat soort trammelant.

Kun je dat van die kabel van ’t contactslot iets meer toelichten? Van waar naar waar loopt deze, en van waar naar waar moet die gaan lopen?

Alvast bedankt!!

Das de doorzichtige draad die naar je bobine loopt. Deze laat 9V door. Deze moet je vervangen door een normale draad. Dikte is 1,5mm² geloof ik?

Ik heb voor zover ik zien kan, geen doorzichtige draad gezien

die draad is ook niet doorzichtig

meest ie het de zwarte d8 ik
maar in iedergeval is het de draad die de spanning op je bobine zet
kun je snel genoeg ff meten met een spanningzoekertje, lampje,of multimeter

de standaard draad geeft eerst wel ff de volle 12/13 volt
door
maar door dat er een weerstand in die draad zit
zakt die spanning in naar zo,n 9 volt

voor een conventionele ontsteking is die 9v genoeg
voor een elektronische is dat te weinig;)

dit is heel vaak de oorzaak van een storing
als men een andere motor inbouwt
en ff vergeet die draad te vervangen

dan start die eerst wel
maar valt al vlot uit door de te lage spanning op je bobine;)

hoop dat dit zo duidelijk genoeg is;):thumbup

Ok, bedankt Louwe & GT/w daar kunnen we weer wat mee :)

[Auteur]

Berichten