Oproep monteurs!!

Beste mensen,

Ik ben vanplan om een auto er bij te kopen. Nu heb ik eentje aangeboden gekregen voor schandalig weinig. En wel omdat de distributie geknapt is. Mijn vraag is;
Het volgende motorblok, loopt dat helemaal stuk als hij is geknapt? Of is het een nieuwe omleggen en klaar? (8v’tjes)

Het gaat om de LT 46A TDI.

Weet wel dat dit in slap geouwehoer staat, maar wist ook niet waar ik het anders moest plaatsen :afro

En wat voor een opel motor is dat ?

Klinkt als VW ? ?

Ja is vw, maar er lopen hier nogal wat monteurtjes rond die ook vw doen? Is een grote laadbus, en die heeft opel nou eenmaal niet ;)

Een LT van VW de voorloper van de crafter/sprinter

ligt er zeker een 2.5TDI in een vijfcilinder ???

volgens mij wel, 150pk iig.

daar heb ik geen verstand van :P

Heb wel een paar keer een distrbutie set vervangen van enkele transporters….4 en 5 cilinders en uitgevoerd met dubbele riem…Sommige waren echt een ramp om bij te komen, alles moest van onderaf….

Maar of die motortjes vrij draaien kunnen…pfoefff…..Dealer bellen zou ik zeggn en vragen naar iemand vande wekplaats.

of post even op het volksforum of ander vw forum

mocht het wel een 5 cil TDI zijn, dan heb je kans dat je nokkenas in stukjes ligt, had verleden week een T4 met gebroken snaar; nokkenas in 4 stukken en 2 lagerkappen stuk en kleppen krom.

dus het kan nog wel werk zijn, maar ook al is het een een 4 cil, zal de kop er toch af moeten denk ik

tis een diesel, doe lopen ivm de hoge compressie niet vrij!!

Willem

origineel gepost door wim-v6
tis een diesel, doe lopen ivm de hoge compressie niet vrij!!

Willem

kun je die opnieuw formuleren? of bedoel je die?

Schijnt trouwens een blok te zijn met ketting. Dus kan ook nog wat anders zijn.

origineel gepost door tmug

origineel gepost door wim-v6
tis een diesel, doe lopen ivm de hoge compressie niet vrij!!

Willem

kun je die opnieuw formuleren? of bedoel je die?

Schijnt trouwens een blok te zijn met ketting. Dus kan ook nog wat anders zijn.

Het is een diesel, die lopen i.v.m. de hoge compressie niet vrij.
M.a.w. als de distributieriem/ketting knapt of verspringt dan raken de kleppen de zuigers, wat een heleboel schade oplevert.

Bij een ketting is de kans wel kleiner dat deze knapt dan bij een riem, maar ook een ketting kan stuk.
Een ketting of een riem hoeft niet perse te knappen, maar het kan ook zijn dat een spanner of spanrol stuk is gegaan en de riem/ketting is versprongen.
Dat kan, zeker bij een diesel, al genoeg zijn om schade op te leveren.

ik heb ook een keer zo’n LT gehad op mn oude werk met gebroken snaar.

ook hier was motorschade

origineel gepost door tmug
? Is een grote laadbus, en die heeft opel nou eenmaal niet ;)

owneee??

wij hebben een movano in onderhoud die maar krap aan in onze werkplaats past:jerry

origineel gepost door Opelkees

origineel gepost door tmug
? Is een grote laadbus, en die heeft opel nou eenmaal niet ;)

owneee??

wij hebben een movano in onderhoud die maar krap aan in onze werkplaats past:jerry

Met laadklep en bak van 5 meter? ;) Knappe jongen :P

origineel gepost door tmug

origineel gepost door Opelkees

origineel gepost door tmug
? Is een grote laadbus, en die heeft opel nou eenmaal niet ;)

owneee??

wij hebben een movano in onderhoud die maar krap aan in onze werkplaats past:jerry

Met laadklep en bak van 5 meter? ;) Knappe jongen :P

Dan schroeven we wel een Opel stuur en grille op een Renault Mascotte. :P

ik weet nie hoe groot ie is maar ze zijn er zeker wel:

http://dbcars.nl/beheer/uploads_garage/1_20091215092209.jpg

is inderdaad wel een renault maar op kenteken staat Opel

die laadklep zou je er wel op kunnen krijgen hoor :P geen punt :jerry

origineel gepost door tmug

origineel gepost door wim-v6
tis een diesel, doe lopen ivm de hoge compressie niet vrij!!

Willem

kun je die opnieuw formuleren? of bedoel je die?

Schijnt trouwens een blok te zijn met ketting. Dus kan ook nog wat anders zijn.

Ketting: dan zou het de 2.8 4cilinder zijn (sterkste motor)

Willem

maakt dat het verhaal weer anders wim?

Ja ingewikkelder als er daadwerkelijk wat met de dsitributie aan de hand is..

ketting motoren zijn wat complexer in elkaar gezet als die met een riem.

maar lopen evengoed kapot.

Willem

tja, bij een koptikker kom je toch het zootje aan het demonteren/vernieuwen/reviseren.

denk op zijn minst aan kleppen, ketting,spanner, evt tandwielen, kopset,
onderblok misschien nog even checken, denk aan drijfstangen, zuigers, evt krukas balanceren, dan ook gelijk nwe lagerschalen enz.

en vraag jezelf dan nog maar eens af of dat zo’n oude lt dat nog wel waard zal zijn? :hmmz

Mwa, het is een bakbus met grote laadruimte op klein rijbewijs. normaal zitten ze rond de 8k dus begin nu wat te twijvelen, aangezien ze voor een motor rap 2000 vragen.

Heb hem toch maar gekocht, zo op het eerste gezicht is niet de ktting stuk, maar de benz. pomp riem :P Die ligt er helemaal af, dus we gaan het zien… Maar natuurlijk weer niet op voorraad ofcourse :swear Motor loopt wel rond, en klinkt wel redelijk goed (heef 3.5 ton gehad dus ja…).

we hebben een LT met trailer op de zaak,in zn 2 spint hij nog .

:D

ze presteren het zelfs om er 2 crafters op te zetten,oersterk die blokkies

[Auteur]

Berichten