- Dit onderwerp bevat 19 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 3 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Leute,
Ik wil op korte termijn mijn Opel Astra F wegdoen (sloop oid) en overgaan naar een Vectra uit 1998-2001 oid (of er moet een leuke betaalbare Astra G voorbijkomen met wat trekkracht).
Ik heb nu 4 goede Conti all-weathers staan op velgen en een paar mooie Michelin Alphin winterbanden en zonde dus om weg te doen. Maar nu heb ik ergens gelezen dat er ook Vectra’s
zijn met 4 gaats velgen. Nu is de vraag: welke benzine-modellen zijn dit?theunm: ik ben hier ook geen expert in, maar een 185/60 R15 88T past niet onder een Vectra B2? Ik las net iets over Vectra B1, past ie daar wel op?
Ik heb ze nu namelijk op 4-gaats CMS C1 staan en die staan er vast leuk onder:
http://www.ityre.com/i/disks/1964.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;Ha, wie zoekt die vind: een Vectra B1? met CMS C1 velgen gevonden (zelf zoek ik alleen een blauwe hatchback):
http://imganuncios.mitula.net/opel_vectra_b_1_6_16v_bj_1998_99186963611114648.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
Staat prima toch? Nu alleen weten of de banden ook kunnen?van astra f naar vectra a scheelt 5 op de hoogte maat
van vectra a naar b scheel weer 5 op de hoogte maat
dan kom je bij 100 km ongeveer 7 km te kort omdat je banden te klein zijn zuchtde B1 diesels en 1.6 en 1.8 benzine hebben inderdaad 4×100.
geleverd tot en met 1998.
Daarna is zo goed als alles 5×110de velgen passen.
maar astra F bandjes zijn VEEL kleiner dan vectra b banden!!!!
mijn b1 1.6 staat op 4*100 et 49, en een astra zou et39 moeten zijn?
ik rij met 195*65*15 en winter met 185*70*14 met de 15 inch is 100 op de teller 99 op de tomtom met de 14 inch is 100 op de teller 97 op de tomtom
je komt altijd op een b1 uit de b2 is 5*110 en de 2.0 b1 is ook al 5*110
Dit geeft internet als verschil aan:
http://www.gbshop.nl/content/informatie/technische-info/omwisselingsberekening.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Zijn wel wat te klein, maar als het et49 is zou ik ze maar gewoon op rijden, dan maar even met een stickertje op de tellerbak werken om de echte km aan te geven.
Van de Vectra’s B1 zijn dat met de 1.6 8 klepper, 1.6 16 klepper en de 1.8 16 klepper. B2 heeft altijd 5 gaats velgen.
Qua bandenmaat is er ook nog een verschil: Zo zijn 175/70 R14 (ja echt!), 185/70 R14, 195/65 R15 en 205/55 R16 geleverd op de B1. Dit afhankelijk van de uitvoering icm met basismotorisering. Hoe dat verder zit met KM tellers en afwijkingen, geen idee…
De 16″ velgen hebben dan voor zover ik weet weer een ET waarde van 45 ipv de veelgebruikte 49.
km afwijking valt allemaal wel mee, mijn 1.6 16 v mag op 185/70/14 maar ook op 195/65/15 vul je dat in krijg je ook km teller afwijking.
maar als je bijvoorbeeld nieuwe 8 mm profiel heb en versleten 2 mm zou je ook een afwijking moeten krijgen. Ik heb 2 km afwijking tussen de 14 en 15 inch.
de 175 zou wel voor de 8 klepper zijn.
even korte reactie op de reply van Lemmens…
Et waarde voor 16 inch velgen is 44, toevallig zelf net bezig met de velgen (6J*16 et44, origineel vectra sport..)
Dit is gekozen om 205 / 55/16 kwijt te raken onder de auto zonder meer stuur reactie te veroorzaken. (is mij verteld door Monteur bij VOD)@FamilieVectra wrote:
even korte reactie op de reply van Lemmens…
Et waarde voor 16 inch velgen is 44, toevallig zelf net bezig met de velgen (6J*16 et44, origineel vectra sport..)
Dit is gekozen om 205 / 55/16 kwijt te raken onder de auto zonder meer stuur reactie te veroorzaken. (is mij verteld door Monteur bij VOD)nou . . . volgens mij kletst tie maar wat uit zn straatje!!
met 205/55/16 heb je echt nog een ZEE van ruimte onder je wielkasten.
met ET49 (scheelt dus echt maar 5mm verder naar binnen) komt je wiel nog lang niet tegen je veerpoten aan.onder een B krijg je nog wel 225/40/18 banden kwijt.
in mijn geval nog met ET38Hoi.
Ja Bas, ik heb een flinke nek, en ik klets ook Regelmatig dáár vandaan…..
Maar, heb niet gezegd dat er geen ruimte is…..
Het gaat over stuur reactie bij banden breder dan 205……
(Natuurkunde ?)
Dús….eerst lezen, dan denken en dan wat roepen.Ja, maar de stuur reactie word volgensmij minder bij bredere banden en meer bij smallere, de draaicircel blijft even groot. Maar smaller heb je minder weerstand dus gaat het sturen makkelijker.
Hoi,
Het veranderen van je band/velg maat kan binnen een bepaalde marge zonder aanpassingen. (heb ik ooit geleerd :???: )
Bij het ontwerp is daar al rekening mee gehouden.
Maar als je buiten die specificaties van de fabrikant komt moet je gaan sleutelen met de wielstand (Camber,caster,et waarde enz.)Onder “normale” rij omstandigheden is er ook helemaal niet zo veel aan de hand. Maar bijvoorbeeld bij plotseling uitwijken of andere situaties waarin er veel chassis reacties zijn, kan het gebeuren dat er instabiliteit ontstaat omdat de druk per wiel dan anders is.
vergelijkbaar met het fenomeen bumpsteer… (Als je je auto extreem verlaagd zonder de besturing aan te passen, stuurt de auto onbedoeld bij het in of uitveren)
Het zal bij normaal gebruik best wel meevallen, alleen kan het zijn dat wiellagers,aandrijfassen en andere bewegende delen in je ophanging anders belast worden en daardoor eerder verslijten / kapot gaan.
(ja… ik ben een ouwe zeur ;) )
Vind het ook wel mooi hoor dikke wielen onder de auto!@FamilieVectra wrote:
Hoi.
Ja Bas, ik heb een flinke nek, en ik klets ook Regelmatig dáár vandaan…..
Maar, heb niet gezegd dat er geen ruimte is…..
Het gaat over stuur reactie bij banden breder dan 205……
(Natuurkunde ?)
Dús….eerst lezen, dan denken en dan wat roepen.ik had het niet over jou, maar over de monteur van de opel
(over lezen gesproken ;) )
en ook die 5mm, 10mm in totaal op 1465mm totale spoorbreedte, ik kan me niet voorstellen dat jij dat merkt, ook niet bij bijzondere situaties!!als je je wielkasten extreem gaat verbreden en daardoor wielen met een extreem lage ET waarde erop zet, kun je gelijk hebben.
en dikke wielen horen zeker onder een auto!!!
@FamilieVectra wrote:
Hoi,
Het veranderen van je band/velg maat kan binnen een bepaalde marge zonder aanpassingen. (heb ik ooit geleerd :???: )
Bij het ontwerp is daar al rekening mee gehouden.
Maar als je buiten die specificaties van de fabrikant komt moet je gaan sleutelen met de wielstand (Camber,caster,et waarde enz.)Onder “normale” rij omstandigheden is er ook helemaal niet zo veel aan de hand. Maar bijvoorbeeld bij plotseling uitwijken of andere situaties waarin er veel chassis reacties zijn, kan het gebeuren dat er instabiliteit ontstaat omdat de druk per wiel dan anders is.
vergelijkbaar met het fenomeen bumpsteer… (Als je je auto extreem verlaagd zonder de besturing aan te passen, stuurt de auto onbedoeld bij het in of uitveren)
Het zal bij normaal gebruik best wel meevallen, alleen kan het zijn dat wiellagers,aandrijfassen en andere bewegende delen in je ophanging anders belast worden en daardoor eerder verslijten / kapot gaan.
(ja… ik ben een ouwe zeur ;) )
Vind het ook wel mooi hoor dikke wielen onder de auto!Daarom moet je je auto uitlijnen, als je verlaagd en eigenlijk ook met andere velgen. Het onderstel is berekend op veel meer dan één maat velg / band.
Ik heb er 17 inch lage et waarde en 215 banden onder gehad was prut om mee te rijden.
Nu 195-65-15 met originele opel velgen en hij rijd alsof hij op rails staat.
Ze kregen met de 15 inch de uitlijning wel goed, met de 17 niet, gelukkig ben ik die banden/velgen kwijt aan iemand die hoe groter hoe mooier / beter vond. Ik rij nu prettig en veilig op mijn mini velgen zoals bijna iedereen ze noemt
@Haasje17 wrote:
Ja, maar de stuur reactie word volgensmij minder bij bredere banden en meer bij smallere, de draaicircel blijft even groot. Maar smaller heb je minder weerstand dus gaat het sturen makkelijker.
Juist beter. Stuurt soepeler, beter contact met de weg en met stuurbekrachtiging is inparkeren helemaal easy :afro
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.