Opel kan de fout niet vinden -> nieuwe auto….

Ik wil dit verhaal toch even delen met andere forummers.

wat is er aan de hand.
in November 2013 bestel ik een nieuwe Insignia.
in Februari 2014 wordt hij geleverd.

in maart begint het medasysteem uit te vallen, en…. blijft na het uitschakelen van de auto het cockpitscherm en het multimedascherm ‘opstarten en afslaan’
Gevolg : de accu is binnen een dag leeg en dus start de auto niet meer.

De auto bij de dealer gezet en die heef 5 weken lope zwoegen om de fout te herstellen. Ook een technicus van Opel duitsland is er bij geweest die er ook nog een dag aan gewerkt heeft.
nog steeds geen oplossing ( en ondertussen rij ik in een leensuzuki )

na 5 weken stuur ik een brief aan de dealer dat dit toch echt niet kan, en dat ik een andere auto wil.
twee weken later.. eindelijk bericht terug, ja ze zijn het met me eens. ik krijg een andere.

wat ik gek vind: hoe kan het zo zijn dat er een fout in de auto zit die gewoon niet te traceren is.
dat is toch… raar ?
natuurlijk ben ik blij dat ik een andere krijg, maar ik maak me toch wel zorgen. wat als er een soortgelijke fout optreed NA de garantieperiode. Dan ben je toch echt wel zuur.

Een probleem kan natuurlijk altijd als je ziet wat voor kabel boom er in een Insignia gaat daar wordt je koud van, daar hoeft maar iets fout te zitten wat de computer beinvloed, en dan kom je er nooit achter waar het nu precies mis gaat denk ik.

Ben wel heel benieuwd wat er met jouw Insignia gaat gebeuren, ga ik die in September in Russelsheim zien ;-)

“Computer says no”… Daarom dus…

[youtube:3j88hlwu]http://www.youtube.com/watch?v=WOdjCb4LwQY[/youtube:3j88hlwu]

Het zit zo vol gestopt met systemen, regel modules, enz enz. dat het boven hun pet gaat.
wel netjes dat je een andere wagen krijgt

als je nog eens een vervelende storing krijgt > http://www.autodiagnosegoes.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;

Ook de dealers brengen daar hun auto,s langs ;)

netjes dat je een andere krijgt

weet niet of opel in nederland nog een eigen technische dienst heeft.
niet iedere importeur heeft dat en dan is het eigenlijk alleen nog maar een handelshuis

en ja auto’s zijn tegenwoordig net rijdende computer netwerken

Hmmm, klinkt als een software of CANBUS probleem, niet onmogelijk als ik de hoeveelheid TSB’s tel in TIS…
Wat ik denk :
Media systeem wacht op een process dat zich moet afsluiten of een bepaalde routine moet uitvoeren, deze state wordt nooit bereikt en komt in een deadlock terecht.

Zonder een debugger is er meestal niet achter te komen welk process blijft hangen of waar hij op wacht.

Maar erg netjes dat je een andere auto krijgt, uit een IT’ers oogpunt : een leuke uitdagende auto :P
Uit een gewone automobilist oogpunt : Ding moet gewoon werken waarvoor je 20.000 tot 40.000 euro voor hebt neergelegd :)

De meeste monteurs bij opel weten gewoon niet zeveel van canbuss en elektronica. Schema s lezen en diagnoses stellen als de computer het niet aangeeft lijkt in ieder geval voor mijn dealer erg lastig.
Wat er bij jou waarschijnlijk aan de hand is is dat je canbuss een slechte verbinding maakt. Dit maakt dat een nieuwe unit geen oplossing bied. Ik neem tenminste aan dat ze dat geprobeerd hebben.
De canbuss zit namelijk gewoon vastgetaped bij de andere canbuss kabels. De kleur die je zoekt is een wit en blauw draad die getwist is. Deze komen bij elkaar in de boom bij je voeten.

Vind het wel knap dat er hier gewoon een diagnose gesteld wwordt zonder de auto gezien te hebben.. kunnen jullie ook uitlezen op afstand?? :d

Verstuurd vanaf mijn Q10 met Tapatalk

Of hier zit wel genoeg ervaring met moderne auto’s. Tegenwoordig is het vak automonteur meer elektrotechniek dan sleutelen

Je moet inderdaad half IT’er zijn om de computer systemen van auto’s te begrijpen.
Ik bouw zelf electronica, programmeer van alles aan elkaar en ben netwerk engineer van beroep (naast systeem beheerder en nog een aantal dingen)
Het punt van auto’s van tegenwoordig uit meerdere netwerken bestaan welke weer via gateways worden verbonden.
Opel’s van tegenwoordig hebben 3 GMLAN’s, Low, Mid en High speed.
Deze zijn weer verbonden met elkaar via gateways en als er ergens een beschadiging in de bekabeling zit kan het gaan storen of zelfs als er ergens een stuk zit waar de kabels niet zijn getwist.

Daarom heb ik een CANBUS logger gebouwd die alles kan vast leggen en verschillen tussen 2 autos kan vinden :)

Er wordt geen diagnose gesteld. We vertellen wat we denken dat er aan de hand is. Als uitlezen een antwoord gaf dan werd er geen nieuwe insignia besteld wel?
Ik heb met mijn xenon project een hele insignia boom ontleed en het is gewoon om te huilen hoe de canbuss verbindingen gemaakt zijn. Mede als je bedenkt hoe belangrijk deze verbindingen zijn in de auto.

[Auteur]

Berichten