- Dit onderwerp bevat 22 reacties, 12 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 9 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hieronder een filmpje van onze GT over de passen in Noord Italie.
Het filmpje is gemaakt op de Mendola-pas.Kijk dus er zijn meer liefhebbers van de mooie passen in Noord Italie.
Hieronder de Stelviopas (Stilfserjoch in Duits).
pracht wagen die GT.
heb er wel eens in gezeten bij de dealer, vond alleen de breedte van het beenruimte wat krapjes. en ik ben niet echt groot ofzo
maar zou het echt niet erg vinden om er zelf een te bezitten!zalige auto he… heb zelf ook wat filmpjes geschoten mss leuk om te zien:
http://www.youtube.com/watch?v=FdyVJ_ErnjI” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=JR1V_iiUkds” onclick=”window.open(this.href);return false;PS GT is voorzien van opmaat tuning (DTCT Reeuwijk) Lexmaul RVS uitlaatsysteem nu 325PK 450Nm :-)
Leuke filmpjes, het is ook lekker rijden met de GT.
Wij hebben afgelopen september nog diverse passen in Noord Italie gereden, echt heerlijk.In augustus nog een fotoshoot gedaan samen met een oude GT.
Dat was ook een erg leuke dag.De Kardantunnelversterking, hiermee wordt de auto wat stijver, zeker in de bochten.
Het open luchtfilter van K&N
GT op de Dyno bij K&N (Klik onderstaande link).
http://smg.photobucket.com/albums/v308/kerkhof68/GT%20Marianne/?action=view¤t=image010.mp4
De uitlaat is van Race Precision Instruments uit USA.
Dat is een kek stukkie uitlaat :thumbup
Dus inlaat aanzuiging is meer open, gechipt en een dikke pijp eronder.
Wat kwam er uit de dyno sessie, versus af fabriek?Ik weet niet meer precies wat het vermogen was, het werd met deze bank aan de wielen gemeten en niet naar krukas pk’s omgerekend.
Vanuit de fabriek is de opgave toch meestal aan de krukas gemeten, of vergis ik me dan ??
Ik zou die getallen nog eens moeten opzoeken.Ja die uitlaat is inderdaad wel netjes gemaakt voor Amerikaanse begrippen.
Zeer goed afgewerkt en hij begint met 3″en loopt dan naar 2x 2.5 waar dan weer 2 redelijk open dempers zitten.
We zijn tevreden met het resultaat en de sound.klopt idd, wat was het vermogen aan de wielen? Ik dacht dat het verlies met achterwielaandrijvers rond de 18% – 22% was. Dat mag je er dus bij optellen en kom je aan het aantal pk’s aan de krukas.
Ik heb het nog even terug gezocht, het vermogen op de wielen lag bij 260 pk en 412 nm koppel.
Als je daar dan een kleine 20% bij op mag tellen dan zitten we redelijk aan de opgave van de fabrikant die de software heeft geleverd.Hier even een snelle foto van de GT op zijn nieuwe velgen (de laatste GT)
De schroefkit moet er nog onder en dan komt hij nog wat lager te liggen.
Ik zal wel een keer betere foto’s maken.
Deze zijn van de toerrit van 18 maar j.l met de Barchetta club (Lelystad).
Vandaag is de schroefkit geplaatst en het ziet er netjes uit.
Hieronder een paar foto’s.
Met dank aan Dixie voor de tip.
Mmmmm die velgen komen mij bekend voor…..Ik zie dat je de beste uitlaat gekocht heb die er is (heb ik ook :thumb )
Heb de mijne een maand geleden laten tunen bij EDS ,zeer content van ,beter als BSR,momenteel 324pk en 488NM koppel…
Ken deze GT ergens van…………………………………….o ja die neemt 20 mei deel aan de Twin Top Tour 2012, de rit voor Opel Cabrio rijders,
Astra Topper :wors
@dixie wrote:
Mmmmm die velgen komen mij bekend voor…..Ik zie dat je de beste uitlaat gekocht heb die er is (heb ik ook :thumb )
Heb de mijne een maand geleden laten tunen bij EDS ,zeer content van ,beter als BSR,momenteel 324pk en 488NM koppel…
Yep de uitlaat zijn we zeer over te spreken, ook wij hebben deze software van EDS op onze GT staan.
Het is daardoor een hele andere auto geworden.Voor de toerrit kun je kijken op de volgende site:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.