Opel corsa C 2003, MIL gaat aan – auto gaat niet boven 70

Ik zal me eerst even voorstellen aangezien ik hier nieuw ben;
Ik ben Marnix, heb nu een klein jaar mijn rijbewijs en diezelfde week heb ik een Opel Corsa c sport 1.2 16v gekocht uit 2003.

Vanochtend reed ik de oprit bij de snelweg op, bij 70-80 km/u begon het oranje motorstoringslampje te knipperen (MIL), de auto had geen vermogen meer dus deze heb ik meteen op de vluchtstrook gezet. Ik geef eerlijk toe dat ik echt zeer weinig verstand heb van auto’s en aangezien ik lid ben van de ANWB heb ik opgebeld en hebben ze de auto weggesleept naar de benzinepomp, vervolgens uitgelezen met het antwoord dat de bobine(?) kapot is, en er een vonkoverslag zit in cabine 2 en 4.

ik ga hier morgenochtend voor naar de garage, ik vroeg me af hoe zoiets kan komen en op wat voor prijskaartje ik kan kijken? tevens heb ik wel verder kunnen rijden nadat hun gekeken hadden naar m’n werk & zojuist ook terug (15km~)

zou iemand als ze zich geroepen voelen ook even willen uitleggen wat een bobine is?

Marnix

De bobine zorgt voor de spanning die nodig is om een vonk te genereren.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Bobine

De bobine wil nog wel eens stuk gaan door ouderdom of vocht.

Wat het grapje je kost ligt er een beetje aan het type motor.
€200.- is denk niet raar (€125.- materiaal, €65 uurtje monteur, beetje winst)

ja ze zijn er nu mee bezig, ze hadden eerst een paar stangen ofzo vervangen? dat leverde geen resultaat op, en nu belden ze net dat het inderdaad de bobine was, kost 250-260 euro ongeveer

Inmiddels de bobine vervangen en alle bougies, heb ik nog steeds een motorstoring en de auto gaat niet boven de 100, de garage zegt het niet meer te weten en ik kan hem over een week pas binnenbrengen, heeft iemand enig idee wat het kan zijn?

Een verstopte katalysator misschien.

Kapotte Lmm, maar daar kun je dan wel weer gewone snelheid mee halen.

Inderdaad, nog even een keer uit laten lezen.
LMM is altijd een berucht onderdeel.

Maar er zijn nog een heel aantal onderdelen die deze klachten kunnen veroorzaken. Dus beter eerst uitlezen, dan verder kijken.

als ik de auto stil zet terwijl die op zn noodsysteem zit, dan gaat het toerental op en neer tussen de 800 en 1200, tevens verlies ik ook koelvloeistof is me opgevallen en een licht olieverlies, ik ging vervolgens even kijken en er zit een smurrie aan de binnenkant van de oliedop, en een laagje water op de koelvloeistof als ik het goed zag. als ik trouwens gas geef terwijl die in zn noodsysteem stilstaat dan sputtert de motor in het begin.

ik denk zelf dat het de koppakking is die naar de klote is, ik heb namelijk eerder dit jaar een kvs lekkage gehad en de waterpomp vervangen, de auto heeft toen 1 keer een temperatuur van 95-103 gehad ongeveer, dus ik denk ook dat dat het blijvende kvs verlies verklaart door kvs in de olie.

iemand enig advies of opmerking wat het anders nog meer zou kunnen zijn?

Koppakking lek?

lijkt mij ook ja,je kan eventueel ook een druktest laten uitvoeren op je kvs-systeem kostte hier rond de 20 euro uit me hoofd maar dan weet je het zeker voordat je alles openhaalt,waar je het ook vaak aan kan zien is als de moter echt GOED warm is en de uitlaat rookt nog steeds als een malle (net zoals bij een koude start) dit komt doordat hij dan water mee verbrand (kvs) kan overigens ook verklaren waarom dat hij niet goed loopt omdat hij water erbij gooit op je zuigers

kvs druktest is uitgevoert, geen lekke koppakking. we hebben nu de benzine-filter vervangen en benzine reinigers vloeistof erin gegooit, paar dagen gereden op binnenwegen en nu net de snelweg op, 110 en hij sprong weer op het nood programma. de uitlaat puffert en de toerenteller gaat op en naar tussen 600/700-1500.
het moment dat ik dan de storing open heb staan en het gas intrap zachtjes sputtert de motor, ik ben vrij ver ten einde raad inmiddels, iemand enige suggesties?

lambdasonde mischien?

heb je m al is uit laten lezen??

ja maar met uitlezen laatste keer gaf die de bobine aan en vonkoverslag in 2 cabines, bobine is inmiddels vervangen

En wat ze eerder aangaven:de LMM ?? Miss dat je die eruit kan vissen door waardes uit te laten lezen van je sensoren

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk

dat zou niet verklaren waarom ik maar tot 110 kan voordat hij op noodloop springt

Stekker van de lmm halen en dan gaan rijden. Als hij er beter van gaat rijden is dat 90% van de keren het probleem.
Verwacht niet dat hij zonder lmm erg lekker rijdt natuurlijk, dat ding heeft wel zo z’n functie ;)

Een defecte Lmm veroorzaakt dit probleem niet.

Zelf met een losliggende Lmm, kun je de normale snelheid rijden

@sjoerdie wrote:

Een defecte Lmm veroorzaakt dit probleem niet.

Zelf met een losliggende Lmm, kun je de normale snelheid rijden

Klopt, maar met een defecte lmm kon ik dat niet….
Misschien is het hier iets anders hoor, maar ik vindt de lmm altijd direct verdachte #1 bij dit soort verhalen.

Wat ik al eerder aangaf waardes uitlezen misschien kan je daarmee iets achterhalen

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk

[Auteur]

Berichten