Opel Corsa B te hoge CO waarde

Sowieso is het 0,5 stationair en 0,8 met gas hoog.. Ik denk niet dat het met warm rijden er beter op word. Maargoed, ik zal het alsnog gaan proberen. Wie weet.. Jullie horen van me.

Als een motor koud is heb je nooit geen goed co. Dus zo meten…

Nog te hoog…dan de lambda wisselen. …

Hoe vaak ben je nu heen en weer gereden?….

Nou, hij was niet koud natuurlijk.. Gewoon 90/95 graden op de gradenmeter.. Maar dat zegt niets.. Dan is de olie nooit “goed” warm…

Zit hier een enkel draads lambda in? Die kosten nooit zoveel geld…

Een NTK of Bosch kost +- 70 euro

als deze een enkele draads lambda heeft hoef je niet perce een bosch te pakken.

een goedkope van 40 euro werkt dan ook zeer goed.

bij de meerdraderige sensoren is het soms aanklooien als je een immi pakt. Dit heb ik met een enkel draads nooit meegemaakt.

Oke, dat is goed nieuws.. Die is 36 euro van bolk… Bestel ik gelijk 4 bougies vam ngk.. Kan ik dat ook uitsluiten

Die van bolk krijg je waarschijnlijk een NTK…

Bolk staat voor goedkopere delen die hun veel inkopen.
Heb een tijdje terug remblokken “bolk besteld…kreeg ik ATE…das dus gewoon goed.

Jeetje.. Bij brezan was t ook NTK.. Die was ook 75 euro.. Dus krijg ik dezelfde voor de helft?

Kan zijn….dat weet je nooit bij bolk artikelen..
Je krijgt gewoon iets wat ze goedkoop ingekocht hebben van een onbekender merk vaak.
vaak nog vrij goed spul ook.

Even een update:

Tijdens het vervangen van me bougies kwam ik erachter dat er olie en vet omheen zat. Foute boel.
Nu, eventjes verder.. Een nieuw kleppendekselpakkingset gekocht van Elring en een lambda van MTE Thomson.
Deze allemaal vervangen, en tijdens het vervangen van de kdp, bleek idd dat er olie in het midden lag, en niet zo’n klein beetje ook. Nu vandaag maar eens herkeuren denk ik zomaar.. En dat laat ik weten! :)

Net opnieuw gemeten, eerst goed warm gereden.. Weer niet goed, nu 0, 4… Mag 0,3 zijn volgens de garagist..

Hun zijn ook het boekje zoek, dus ik laat m morgen keuren bij een ander bedrijf. Ik laat het jullie weten!

Hmm, krijg je hem er ook niet doorheen met flink trappen? Toen kwam die van mij wel onder de co waarde.

Heb m flink doorgetrapt en constant hoge toeren gereden en hij is daarna meteen gemeten.

Als je je hand achter de uitlaat houdt. Kun je hem dandicht houden? Alle kleine gaatjes dichten

Mijn hand past in me uitlaat :D, heb een sport einddemper van 145mm diameter. Maar kan er een doek in stoppen ofzo.. Wat dan? De uitlaat is nieuw van voor naar achter.. Dus kleine gaatjes heb ik niet.

Zelf een nieuwe kan lekken op de verbindingen als daar geen gungum tussen gesmeerd word. Een klein lekje is een iets hogere co uiteindelijk.

Peugeottjes hebben een afwateringsgaatje in de einddemper. ..Altijd iets te hoog co Tot je het gaatje dicht smeert.

Dicht drukken doe ik bij een soepblikdemper met een rubber blok. Doek laat nog lucht door.

Er is wel degelijk “gumgum” tussen gesmeerd, haha. Leuke omschrijving. Ik ben er compleet bijgeweest toen ie van voor naar achter werd gemonteerd. Ik heb wel me db killer uit die demper gehaald.. Zou het helpen om die terug te schuiven? Lijkt me niet dat zo’n soepblik demper voor een te hoge co kan zorgen?

Druk m gewoon eens dicht met iets er tegen aan.hij moet haast wel ergens lekken….

Of rij eens bij mij langs dan meet ik hem…Dit schiet totaal niet op zo

Luchtfilter niet vies/verstopt? Inlaat smerig, oude olie of olieverbruik?

Een hoger CO-gehalte bij verhoogd toerental is een gevolg van een verbanding met te weinig zuurstof/ te veel benzine.. Dan zou het kunnen komen door een verrotte kat, lek in de uitlaat of onverbrande benzine. Maar ook de MAP-sensor, lambda regeling, injectoren of bougies zouden hier een oorzaak van kunnen zijn. Als je er zelf niet uitkomt, zal ik dankbaar gebruik maken van het aanbod van Fearless. Vaak spreken de HC/ CO2 / O en lambda waarden boekdelen. Als je dan ook nog eens de auto laat uitlezen, en de live data bekijkt ben je er waarschijnlijk zo achter.

Een goede x14xe/x16xe motor, loopt zelfs zonder kat met een CO van 0.

Luchtfilter, nieuw.
Inlaat moet ik zeggen, die vond ik zelf ook vies toen ik m eraf had..
Olie zwemt er nu 11000KM in.
Uitlaat is nieuw… Voorpijp, kat, midden en eind.
Lambda is nieuw en slangetje MAP sensor ook.. Map sensor zelf zou hij wel onregelmatig moeten lopen toch?

Maargoed, buiten dat.. Wil ik jullie vriendelijk bedanken voor de inzet tot nu toe.. Fearless, vooral jij voor het aanbieden van het meten..( Kan jij uitlezen? Ben wel eens benieuwd wat daaruit komt..)
In ieder geval….. Hij is goedgekeurd! kwam er bij de 2e keurmeester uit met:

Mistachterlicht, pasta op wat klemmen van de uitlaat, tectyl veerschotels achter en er was een remverschil acter van meer dan 30%…dit laatste is mn eigen schuld geweest, aangezien ik de trommels niet gelijk heb afgesteld toen de nieuwe lagers erin gingen.. Maar dit is gister wel gebeurd.

Toen ik naar de CO vroeg, zei hij dat hij wat hoog was, maar toen hij naar de 4000 toeren ging ipv de gebruikelijke 3000, toen sloeg ie terug naar 0,018.. Wat is hier de betekenis dan weer van?

Kat gaar, kwaaltje

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

Zou hij dan toch volgelopen zijn omdat me lambda stuk was? Ookal is hij zo goed als nieuw.. Ik kan me niets anders herinneren dan dat hij pas bij 4000 toeren aanzuigt.. Me oude deed dat ook. Je hoort het ook gewoon.. Kan daar wel een filmpje van maken opzich.. Mocht dat baten.. Hij loopt hartstikke netjes, houdt niet in, goed vermogen en temperatuur is gewoon normaal.

Op heel hoog Constant toerental onbelast loopt vrijwel iedere motor heel arm, herft niks met aanzuigen of wat dan ook ye maken

Sent from my BLUETOOTH KOOKWEKKER using Tapatalk

[Auteur]

Berichten