- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 114 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 4 jaren, 7 maanden geleden door .
-
Berichten
-
toppie freek
Je laat er ook geen gras over groeien Go ON Go oN :kewlpics
Mooi man :thumb
Mooi werk Freek :wors
Wordt weer leuk op de strip dit jaar :thumbIk heb vanavond even een screamer pijpje gemaakt
Eerst een beetje ideeën opdoen en beeldvorming enz,
Toen wat geslepen en gehecht
Dit is dunwandige buis, weegt wat minder :)
Ik ben benieuwd naar het geluid 8)
Dat zijn we hier ook :jerry
Het motorblok was wel erg vies en roestig, daarom heb ik die vandaag in de zon schoongemaakt en geverfd.
Ik heb inmiddels m’n cilinderkop weer terug van het laten bewerken op een CNC freesbank.
De cilinderkop was ook erg vies, dus die heb ik ook schoongemaakt.
Ik had een flens gemaakt voor de olie-toevoer, daarin had ik M10x1,25 getapt, maar de banjobout die ik wil gaan gebruiken heeft M10x1
Dus ik heb vandaag een nieuwe olie-toevoer flens gemaakt met daarin M10x1 schroefdraad.
Volgende week haal ik de nieuwe olie-toevoer slang op.De olie-retour is ook klaar, maar dat was al te zien op bovenstaande foto’s
zal wel als een kanon gaan freek
is dat screamer pijpje vd blowoff?
Hoe zit dat met een screamer en apk Freek, wilde ook een open op de calibra maar zie daar toch maar van af denk ik.. Weet jij meer?? In principe komt het direct uit in de buitenlucht zonder dempers of kat of wat dan ook en dat mag toch niet??
Hij is bij de apk toch gas dicht die testen toerental maar tot 3000 rpm, en het is geen uit stekend deel.
@GOGOGO_1555 wrote:
@ivartje wrote:
is dat screamer pijpje vd blowoff?
External Wastegate :thumb
wat is een External Wastegate? en wat is het verschil met een blow-off dan?
Koekje als ik ‘m goed heb freek.. :P
Wastegate zit op de uitlaat kant, blowoff op de inlaat kant van de turbo…?
oke maar doet een wastegate ook ‘overtollige’ druk aflaten dan?
external wastegate regeld de turbo druk ipv dat ie in de turbo zelf regeld ” internal wastegate” (als ik me niet vergist)
blowoff laat de inlaat druk vrij zodra jij gas los laat dus is anders als je wastegate
Vanavond weer even bezig geweest.
De cilinderkop die ik nu ga gebruiken had een tapeind die scheef was uitgeboord.
Daar kon ik niks mee, daarom heb ik die laten uitfrezen.
Maar met een gat kan ik ook niets, daarom moest er een time-sert in.
Daarna ben ik nog begonnen met de kleppen inslijpen
Een luchtfilter plaatsen werd lastig
Inmiddels zit de distributie en het thermostaathuis er weer op.
Ik heb de koelventilater weg gehaald om toch wat ruimte te maken voor een luchtfilter.
Ik was van plan om een RVS aanzuigbuis te maken en die met een silicone slang vast te zetten, hier was ook geen ruimte voor.
Dus deed ik een poging om ruimte te maken.
Dat wilde allemaal niet lekker lukken. Dus ben ik verder gegaan met de druk kant van de turbo aansluiten op de interkoeler.
Deze buis is met gas in de buis afgelast, zo ontstaan er geen “bloemkolen” aan de binnenkant.
De aanzuigbuis moest ook nog af gemaakt worden, daarom heb ik dit maar van aluminium gemaakt.
De interkoeler die ik op deze auto heb gebruikt had aansluitingen van 50mm
En helaas is door het slechte gebruik van mij de interkoeler iets ingesleten en daarmee dus niet geschikt voor het vermogen wat ik ermee wil gaan draaien.
Daarom ben ik begonnen met het passen van andere interkoelers.
Deze heeft wel potentie…..
Ik weet nog niet welke interkoeler ik er op ga bouwen.
Lekker bezig Freek!!
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.