opel corsa 1600 gsi

Hallo ik ben dennis en ik heb eenmopel corsa 1600 gsi gekocht.
deze heb ik voor de autocross aangeschaft .
ik heb nu dubbele webers er al voor gekocht en ben nog van plan om spagetti uitlaat er onder te monteren .
Kop is gevlakt door vorige eigenaar .
wat zou ik verder nog kunnen moeten doennom er een snel wagentje van te maken .

Tils die ik gekregen heb zijn
halve maantjes uit de kop halen van in en uitlaat.
De klepveren vervangen door die van een 2 liter blok
en onderblok een stukje laten afdraaien

Mvg dennis

die tips denk ik niet dat dat veel uithaalt..
ik denk dat je beter kunt kijken voor een powerbox, uitlaatspruitstuk en poorten bewerken en betere nokkenassen monteren..
lichter vliegwiel helpt ook wel wat..

waarom een powerbox en geen webers… ik zie geen goede combi met zand en carbs… tenzij je daar ook een luchtfilter op hebt… dan kan het wel..

dbilas powerbox komt met een chip.. dus dan kun je ergens rond de 140 a 150 pk mikken.. genoeg om 2.0 16v kadett en astra gsi-tjes in de cross bij te houden

de kop van een corsa gsi x16xe heeft hydraulische klepstoters.. ik weet niet of die zo makkelijk uitwisselbaar zijn met veren zonder stoters van een 2.0 16v

Voor dat we verder gaan…
Is het corsa a of b?

Corsa b uit 94 type met 109 pk

aahh.. de zeldzamere c16xe..

Okidoki…

Zoals Bart al een beetje aan gaf

Webers de prullebak in

Dan:
CAI
Powerbox
Kop bewerken
Nokkenassen
4-1 spruitstuk (‘spaghetti’)
Gr. N ‘free flow’ uitlaat
ECU remap

Klaar.

En genoeg olie meenemen… de meeste c16xe’s lusten een slok!

volgens mij rijden ze met de cross alleen met een spruitstuk.. ik denk dat er niet veel van een uitlaat overblijft als die corsa op en neer stuitert op het zand

Bij de webers heb ik ook filters erbij zitten hele set compleet heb ik gereviseerd gehaald voor 200
en hoeveel betaal.je voor zon computer want met de computer bereik je net zoveel als met webers tochwant daar mee ging ik naar 140 145 pk en koppel ging van 170 nm naar 200 nm

chiptune zit bij dbilas bij de inlaat inbegrepen… anders krijg je een losse tune

En de kop vervangen voor die van een 2000 kan dat of gaat dit niet passen

Past niet, c16xe is een small block
c20xe is een big block

Oke en omwisselen van kleppen klepveren stoters enz dat wil.evt wel

Heeft geen zin.

Makkelijkste upgrades zijn:

– Powerbox inlaat. Krijg je leuke winst, onderin de toeren gaat ie iets minder trekken, wel VEEL meer boven de 3500 (Mantzel, mtec, of kloon)
– Spaghetti spruistuk (4-2-1 verdeeld het koppel heel mooi over het hele toerenbereik, 4-1 zorgt ervoor dat ie nog harder trekt in hoge toeren)
– Freeflow uitlaat om de gassen netjes af te voeren (ik weet evt nog een mooi systeem te liggen voor weinig)

Daarna laten afstellen op de bank. Zul je rond de 130pk uitkomen.

Ben je bereid het blok open te trekken, kan je scherpere nokkenassen monteren.

Laat je hem daarna mappen met bovenstaande mods, kom je rond de 140-150pk uit.

C20xe heeft grotere kleppen en gaat niet zomaar passen

C16xe in: 31mm uit:27.4mm
C20xe in: 33mm uit:29mm

Ik moet ff checken of de stem diameter & lengte overeenkomt, ik dacht het niet.

Stoters zijn gelijk, veren durf ik niks over te zeggen… moet ik ook ff nakijken

Sent from my SM-P900 using Tapatalk

@dennis113 wrote:

Tils die ik gekregen heb zijn
halve maantjes uit de kop halen van in en uitlaat.
De klepveren vervangen door die van een 2 liter blok
en onderblok een stukje laten afdraaien

Mvg dennis

Welke halve maantjes wordt hier mee bedoeld?
En, wat willen ze van de onderblok afdraaien? Of bedoelen ze de vliegwiel soms?

Sent from my SM-P900 using Tapatalk

Wat ik hoorde was niet het vliegwiel maar daar waar de kop aan onderblok gemonteerd wordt dat deed mijn pa eerder ook altijd
en met halve maantjes bedoel ik die in de de kop bij inlaat en uitlaat spruitstuk

En kwa trekkracht is de auto toch wel iets nodig omdat we geen rollende start krijgen op de zandcross

Kop (onderblok niet) doen ze extra vlakken om de compressie te verhogen. Maar dit kan je alleen doen als de zuigers vervangen worden voor exemplaren met diepere pockets. Anders sla jij de kleppen na de knoppen.

Sent from my SM-P900 using Tapatalk

Inlaat heeft geen halve maantjes… dus ik snap niet wat ze bedoelen

Uitlaat heeft uitstulpingen die evt weggefreesd kunnen worden, maar je moet ze ook op het spruitstuk aanpakken.

Sent from my SM-P900 using Tapatalk

Post anders wat foto’s van je eigen kop en wijs aan wat jij of je tip-gevers bedoelen.

Sent from my SM-P900 using Tapatalk

@basss27 wrote:

Heeft geen zin.

Makkelijkste upgrades zijn:

– Powerbox inlaat. Krijg je leuke winst, onderin de toeren gaat ie iets minder trekken, wel VEEL meer boven de 3500 (Mantzel, mtec, of kloon)
– Spaghetti spruistuk (4-2-1 verdeeld het koppel heel mooi over het hele toerenbereik, 4-1 zorgt ervoor dat ie nog harder trekt in hoge toeren)
– Freeflow uitlaat om de gassen netjes af te voeren (ik weet evt nog een mooi systeem te liggen voor weinig)

Daarna laten afstellen op de bank. Zul je rond de 130pk uitkomen.

Ben je bereid het blok open te trekken, kan je scherpere nokkenassen monteren.

Laat je hem daarna mappen met bovenstaande mods, kom je rond de 140-150pk uit.

En dan zit je ongemonteerd op:
Powerbox 1000 euro
spaghetti 250 euro
uitlaat 500 euro
afstellen op rollenbank 500 euro

En dat t.o.v. de carb set die hij al heeft gekocht voor 200, zie waar jullie advies fout gaat.

Bovenstaande is nog steeds geldig (min powerbox dan…)
Het nadeel van carbs is dat je continue aan het klooien bent om de ideale afstelling te verkrijgen, waar een injectie systeem automatisch aanpast op de weers omstandigheden, hoogte en andere parameters.

Is maar wat je wilt… eenmalig wat meer betalen en het goed hebben, of steeds weer je portemonee induiken om het goed te krijgen/houden.

Zie je waar jouw gedachte gang verkeerd is Corsa_GSi?

Wat voor motor zou ik anders het beste er in kunnen gooien dan als een gsi motor

Als je het kan betalen: Stage 3 Z20LET

Sent from my SM-P900 using Tapatalk

[Auteur]

Berichten