- Dit onderwerp bevat 33 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 7 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
oke dan heb je een c16nz zeker gevonden?
dan zou ik het nokkenashuis van de g ook overzetten
en de poelies inddmotorcodes van beide motoren is iets handiger ;)
@wim-v6 wrote:
C16NZ heeft geen klopsensor en geen bevestigings plek daarvoor…
Willem
De plek op zich wel, knobbel op het blok
moet alleen gaatje geboord worden van 1,5cm diep en draad getaptOja heb je nu eignelijk een X16SZR of een Z16SE in je astra g?
Bij ene x16szr is het redelijk gemakkelijk omdat je kabelboom en sensoren enkel hoeft over te zetten.
Heb je een Z16SE moet je ook je in en uitlaatspruitstuk egr overzetten. En is niet zeker of dat zomaar gaat passen denk ik omdat er geen kanalen zijn voor een egr op diverse andere 8v motoren.wou zeggen, veel C16NZ’s hebben de knobbel voor de klopsensor niet hebben..
in de tijd van uitkomen van de E16LZ E16NZ C16NZ dacht men nog niet eens aan een klopsensor (1987)
willem
Ik weet dat ik een heel oud topic omhoog trap, bij voorbaat mijn excuses daarvoor.
Het verhaal bij mij is als volgt. Ik heb een Astra G met x16szr motor gekocht, die olie verbruikt. Zodanig dat je de bougies elke maand (grofweg) moet schoonmaken of vervangen :P Ik heb zelf ook een Astra-F met x16szr motor. De F heeft binnenkort wat onderhoud nodig (niet motorisch) maar omdat ik die G nu ook heb staan vroeg ik me af of ik niet gewoon de motor uit mijn F in die G kan hangen, zodat dat een goede auto is. Op een deukje in de kofferklep en een lekke einddemper na is die G nog een hele nette auto namelijk.
Nogmaals mijn excuses dat ik zo’n oud topic omhoog trap (via Google gezocht en kwam op dit topic uit), maar als iemand mij hiermee kan helpen ben ik daar erg dankbaar voor uiteraard :)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.