- Dit onderwerp bevat 8 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 5 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Ik wil deze week mijn kadett een beurt geven, maar nu heb ik een paar vragen over het blok. Wil namelijk de olie, olie filter, bougie`s, koelvloeistof en multie-riem vervangen. Zou ik dan ook de waterpomp moeten vervangen? Dit blok heeft geen distributie riem maar een ketting, ofniet? Hier hoef ik niks aan tedoen ofwel?
Het is een 2.0S blok uit een rekord, maar nu weet ik niet uit welk bouwjaar dat deze is en welk type blok.
De motor code heb ik wel: 20S*0868680 dit staat op het blok.Kunnen jullie mij nu verder helpen?
Je motor heeft inderdaad een kettingoverbrenging deze hoef nooit te vervangen. Ook heb je geen multi v-riem maar een gewone v-snaar.
Je kan gewoon alles vervangen zoals bougies, olie, oliefilter, brandstoffilter enz. Daarnaast zou ik ook altijd even het kleppendeksel vervangen dit tegen doorzweten.
Je waterpomp hoef je niet direct te vervangen, tenzij je het lager hiervan hoort. Mocht deze toch slecht worden kan je hem altijd nog vervangen. Is een klusje van niets.
volgens mij heeft er in deze kadett ook nog eens een 1.4 blok gehangen,althans,dat was de bedoeling.
De toenmalige eigenaar (in 2003) heeft dat nog eens bij mij opgehaald.@asconahobbyist wrote:
volgens mij heeft er in deze kadett ook nog eens een 1.4 blok gehangen,althans,dat was de bedoeling.
De toenmalige eigenaar (in 2003) heeft dat nog eens bij mij opgehaald.Ehm… was dat in een loods in Oudekerk ofzo? Zo ja, dan was ik dat. Kwam uit een rode Kadett E, waar een 2.0 in gekomen was.
Dan was het niet Shrek, maar een andere Kadett, op dat moment al 12 jaar in die kleur (het groen van een Cita Gilera).
Die 1.4 was niet voor die auto, maar voor één van m’n andere Kadettjes bedoeld. Project is er nooit van gekomen, auto is gesloopt.
Het was de bedoeling hier een hele lichte sprinter van te maken in de kleine motorenklasse. De 1.4 was als bedoeling voor de passing, uiteindelijk had er een 1.3 16v in moeten komen. Nooit gedaan overigens…Groeten, MArk
Maar sorry voor het kapen, dus weer on Topic:
jupz,klopt helemaal!!
Was in uithoorn.
Had ik toendertijd samen met mn maatje.
Grappig dat ik je dan na al die jaren weer tegenkom via het forum ,om die wielen op te halen.
Nu weet ik weer waar ik je dus van kende! :jerry@Kadett C wrote:
@asconahobbyist wrote:
volgens mij heeft er in deze kadett ook nog eens een 1.4 blok gehangen,althans,dat was de bedoeling.
De toenmalige eigenaar (in 2003) heeft dat nog eens bij mij opgehaald.Ehm… was dat in een loods in Oudekerk ofzo? Zo ja, dan was ik dat. Kwam uit een rode Kadett E, waar een 2.0 in gekomen was.
Dan was het niet Shrek, maar een andere Kadett, op dat moment al 12 jaar in die kleur (het groen van een Cita Gilera).
Die 1.4 was niet voor die auto, maar voor één van m’n andere Kadettjes bedoeld. Project is er nooit van gekomen, auto is gesloopt.
Het was de bedoeling hier een hele lichte sprinter van te maken in de kleine motorenklasse. De 1.4 was als bedoeling voor de passing, uiteindelijk had er een 1.3 16v in moeten komen. Nooit gedaan overigens…Groeten, MArk
Maar sorry voor het kapen, dus weer on Topic:
Helaas niet dezelfde kleur als Shrek!, de kleur van Shrek is geen bestaande kleur en zal je ook niet vinden ;). Het is een eigen gemaakte kleur, er lijken er wel een paar bijna op. Ik heb de kleur verhoudingen hier nog liggen steeff ;), mocht er een keer wat gebeuren met shrekkie …..
On topic:
Olie+ oliefilter is altijd goed.
Misschien kleppen even stellen, zijn niet hydraulisch.
De cilinderkop is er in 2000 (dacht ik) afgeweest, toen is voor het laatst de koelvloeistof vervangen.
Misschien is het een keer goed om de carbs te laten afstellen, ik weet niet of hanno dat heeft laten doen, ik zou het
toen gaan doen, maar toen kwam er een nieuwe eigenaar….. :cry
Wil je meer weten mail maar: johanlouwe@hotmail.comGr.
Johan
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.