- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
ey
zoals in de titel ga ik wss een c20ne cali ombouwen naar een c25xealleen heb ik nu een paar vraagjes over de motorsteun
ik ga met een f18 eraan rijden, en weet dat je daarvoor normaal een pasplaat nodig hebt ivm het vliegwiel
echter ga ik met een c20xe vliegwiel+koppeling rijden, dan past het 1:1nu de vraag:
kom ik dan nog uit met de aandrijfassen en de baksteunen?
aangezien de pasplaat meen ik +- 1cm isorigineel gepost door otdh
ey
zoals in de titel ga ik wss een c20ne cali ombouwen naar een c25xealleen heb ik nu een paar vraagjes over de motorsteun
ik ga met een f18 eraan rijden, en weet dat je daarvoor normaal een pasplaat nodig hebt ivm het vliegwiel
echter ga ik met een c20xe vliegwiel+koppeling rijden, dan past het 1:1nu de vraag:
kom ik dan nog uit met de aandrijfassen en de baksteunen?
aangezien de pasplaat meen ik +- 1cm isNee kom je niet uit.
Je kunt ook de motorsteun diszijde opvullen met een buisje van 1 cm,zo rijd ik ook rond werkt perfect.
Ik heb een 3,0 met f18 bak en 2.0 16v vliegwiel derop.
Of je moet een f25 pakken dan kom je gewoon goed uit!
En je hebt de distributiesteun van een calibra 2.5 nodig,de c20ne steun past niet.Als je zonder pas plaat gaat rijden met een f18 -f20 of f28
dan heb je een koppeling nodig van een c20xe of c20let
Maar het probleem is dat je motor dat 2,5 cm naar links gaat.
Hier door past aan de rechterkant je motorstuen niet meer en moet je ook je uitlaat aanpassen aanOok kom je te zitten met het tussen lager van de aandrijf as aan de rechter kant
Hier moet je dan een opvul stuk voor hebben om die 2.5 cm wat de motor naar links is gegaan op te vangenje kunt ook gewoon een F25 versnellingsbak gebruiken dan hoef je niks aan te passen en passen de motorsteunen gewoon
Of je zoekt een kapote F25 bak en slijpt daar de verdikking van het koppelings huis af en laat die vlak slijpen
Die zet je dan tussen je F18 bak en je hebt een adaterplaat
maar dan moet je zorgen dat de zelf gemaakte plaat goed vlak isHet mooiste werk het met een F25 bak of met de adaperplaat van DHZ (niels)
Ik zelf rij met een v6 met een adapterplaat van niels met een F28 er achter en heb er nog geen problemen mee
Maar er zijn er ook zat die met een 3,0 v6 rijden met een F25 er achter en dat werk ook goedEn ik weet niet hoeveel geld je wilt uitgeven ander staat hier nog een 3,2 v6 te koop met F28
Die kun je er zo in bouwen :Dals je hem op de steun langer maakt met je ook de steun van het tussen lager van de aandrijfas opvullen met dezelfde lengte
maar het is volgens meer dan 1 cm
is geloof ik 2,5 cmNIET de pasplaat tussen bak en motor gebruiken!!
hierdoor hangt je priesas niet in het vliegwiel, en krijgen de lagers in de bak meer te verduren.
zijn al veel f28 daardoor gesneuveld.
gewoon f18 er tegenaan plakken’.
en dan de motorsteun rechtsvoor wat aanpassen.
en je bak blijft hangen waar ie nu ok hangt, daarom ook de originele baksteunen van f18 gebruiken.
aandrijfassen zijn hetzelfde van een automaat als handbak.
Beste is een V6 bak er tegenaan plakken..
dan passen de assen van een V6 gewoon namelijk..
Willem
origineel gepost door sjoerdie
NIET de pasplaat tussen bak en motor gebruiken!!hierdoor hangt je priesas niet in het vliegwiel, en krijgen de lagers in de bak meer te verduren.
zijn al veel f28 daardoor gesneuveld.
gewoon f18 er tegenaan plakken’.
en dan de motorsteun rechtsvoor wat aanpassen.
en je bak blijft hangen waar ie nu ok hangt, daarom ook de originele baksteunen van f18 gebruiken.
aandrijfassen zijn hetzelfde van een automaat als handbak.
als dat zo is waarom zit er dan geen lager in het vliegwiel waar de priesas in steunen kan ??
rij er nu bij na een jaar mee en f28 bak is nog steeds niks mis mee o,ja auto word dagelijks gebruikten ken er meerderen die er mee rijden
vind dat hele verhaal een beetje overdreven dat je bak daar door naar zijn klote gaat
Jup weet ook een gesneuvelde F28 incl pasplaat.
en let op, de uitvinders van de pasplaat gebruiken deze ook niet meer, daar er problemen optraden met deze pasplaat.
die passen tegenwoordig de motorsteun aan de distrizijde aan, en de uitlaat, door de motor iets naar de bestuurderszijde te leggen.
Houd er rekening mee dat de koppeling verder op de punt van de price-as hangt.
dat houd in de zijdelingse krachten groter worden voor het 1e lager van de price as.
de passing van de price-as in de krukas is gewoon precies op maat, dat is niet om te lageren, maar puur om te grote zijdelingse krachten op te vangen..
Deze zijdelingse krachten zijn er alleen tijdens koppelen.
Willem
ja dan past het met huidige assen.
Maar een LET- plaat gaat niet werken, deze heeft minder splines.
een gewone c20xe plaat houd ook (geen ebay/china troep)
wel zou ik de gedeelde as gebruiken (ivm ruimte bij de dynamo en torqsteer)
en dan heb je dus wel die pasbus nodig voor de aandrijfas te kunnen monteren
en aandrijfassen van een v6 automaat passen gewoon in een f25 handbak!! en ook in een f16 f18 of f20
pasbussen voor de v6 tussen de deelbare as heb ik en kan ik evt leveren
kost dat? (A)
u2u
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.