- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Welke versnellingsbakken kan ik nou gebruiken achter de:
nz.
C14NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 77,6
Hub (mm): 73,4
Volumen (cm³): 1389
Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200, 44 / 5600 (Corsa A, Kadett E)
Drehmoment (Nm bei min-1): 103 / 2600 (Corsa A), 103 / 2800
Verdichtung: 9,4 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F10/5, F13WR), Corsa A (F10/4, F10/5, F13WR), Combo B (F10/5, F13WR), Corsa B (F10/5, F13WR, AF13), Kadett E (F10/4, F10/5, F13CR)of
C16NZ
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cm³): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200, 53 / 5200 (Corsa A ab MJ89)
Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 2800, 125 / 3200 (Ascona C, Corsa A, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Multec
Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Corsa A (F13CR), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR)ligt eraan wat auto je hebt mvg gr ferry
wat is het verschil tussen een WR bak een een CR??
Wide Ratio en Close Ratio,
Close Ratio liggen de versnellingen dichter bij elkaar oftwel ze zijn korter, rijd sportiever maar maakt daardoor wel meer toeren op de snelweg. Wide ratio is weer ideaal als je veel snelweg rijdt, motor draait minder toeren, maar de auto krijg wel een heel ander karakter, je zult meer terug moet schakelen of langer in een versnelling moeten blijven rijden om er lekker vaart in te krijgen, ligt er een beetje aan wat voor rijder je bent.
in een c kadett heb je eigenlijk maar 2 keuzes..
een manta 18s bak, en dan heb je de keus uit de 4 en 5bak.
de 4bak heb je normaal zo tussen de 50 en 100 euro.
voor een 18s 5bak leg je al snel 250 euro neer.andere optie is een manta 13s bak, maar die zijn in nederland weinig geleverd, in belgië/duitsland heb je meer kans.
of een omega bak. maar daar is de tunnel standaard te klein voor.
ja hoor die passen ook tegen het blok.
je moet wel even opletten, je hebt ze met hydraulisch, en normale koppelingen.nee hoor, ze zitten ook (of is dat de r26?) achter een c20ne.
je moet die hebben met de start motor bult aan de bijrijderskant.dan zal het de 28 zijn geweest.
maar het is de bak die achter een c20ne in een omega a zit.is wel leuk een R25 of R28
alleen passen die alleen achter de grotere motoren, vanaf een 1.8 ( c18nz c18xe enzenz ) en hoger, dus de 2 liters en v6’en
aan een 1.4 of 1.6 past die in elk geval niet…
de bak moet er iig zo uitzien qua bouten en passing
zo ziet een f13 eruit, en die past aan elke kleine motor in een voorwiel aandrijver
volgens mij is het bout patroon van zoon r25 gelijk aan die van een 18s..
en een 18s past op een ohc smallblock.
dus lijikt me niet meer dan normaal dat die r25 dat ook moet kunnen?
boutpatroon small/big blok zijn toch gelijk aan elkaar??op okccn heeft iemand een 18s tegen een 1.2 16v gepast, en dat ding prima!
t past wel aan de motor, alleen zie maar s aan een koppeling en vliegwiel te komen
dat is t grootste probleem
ik heb met een c20ne met een f13 gereden, dan moet je een vliegwiel van een x17d hebben en de koppelings van een corsa gsi en de drukgroep die bij de 17d hoord
Bij opel past ook een F16 achter een 1300 dus kan me niet voorstellen dat het met een r25 niet zou passen, je zit inderdaad even met de koppeling. maar ook dat is op te lossen.
Een 16SE (Corsa GSI) is een smallblock,
@GS2.6 wrote:
En de 16se (blok van Corsa A GSi) is dit ook een small block? ( ik weet alleen dat hier de belhuis van een 1.3 ohc op past).
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.