nog een rekord er bij

De kadett blijft totdat ik de rekord omgekeurd heb en daarna gaat die in de verkoop.
Het is een 1200 op gas en een berg onderdelen erbij.
Foto’s staan ook in dit topic.

Weet niet of ik dit al gepost had?

Ik denk dat ik het doe zoals ze bij amerikaanse auto’s de boel ook ombouwen als ze luchtvering plaatsen.
In principe gaat het nu alleen om de bovenste draagarm, dus dat moet te doen zijn.
Je krijgt dan meer dit idee

Dat kun je zo gek en duur maken als je het zelf wil.

Ik had vanmiddag de keuringsafspraak bij het RDW en hij is nu officieel omgedoopt tot 2.5-24V king:
Binnen een paar dagen krijg ik het nieuwe kentekenbewijs.

Helemaal top! Ging dat goed op de originele remmen?
Wat zat hier origineel in?
Krijg je nu zeker ook een pasje

De remmen wordt geeneens naar gekeken. Althans bij mijn omkeuring naar C30SE iig niet.
Werd enkel gekeken of de ombouw netjes en veilig gedaan was, en verder of de uitstoot correct was en de lampen goed stonden. Verder werd er niet naar gekeken.

Ik heb idd nog de originele remmen erop zitten.Ze hebben het wel getest.
De rest was zoals freestyler zegt alleen bij mij hebben ze ook nog gekeken naar het lpg
omdat er een ander venturi geplaatst was.
De kleur heb ik gelijk aan laten passen naar grijs.
De Rekord is origineel afgeleverd met een 1700

Ik heb nog een vraag waar een van jullie het antwoord wel op weet.
Mijn achteras is nog van een 1700 en op de snelweg maakt die veel toeren.
Ik heb gezien dat die van een Commodore er ook onder past maar hoe zit het
met een as van een commodore b,c,d of e?
Op het oog lijken ze hetzelfde maar zijn dat ze ook?
Kan ik dan mijn eigen steekassen overmonteren of moet ik andere velgen en voor ook veranderen? :hmmz

Commodore b en c passen niet de draagarmen staan dan onder een verkeerde hoek.
Een overbrenging van 3,45 zou mooi zijn maar die heeft een Commodore a ook niet.
In jou geval zou ik een record E as nemen met een 3,45 overbrenging en dan de draagarmbevestiging omlassen.

Is daarvan de spoorbreedte hetzelfde als mijn eigen as?
Is de bevestiging van de aandrijfas ook hetzelfde?
Ik moet de aandrijfas nog laten balanceren anders wacht ik daarmee.
Zijn de draagarmen van een E ook hetzelfde of zijn die maten ook anders. :hmmz

dat zijn allemaal dingen die je zelf even na moet kijken.
maar alles is pas te maken met weinig moeite.
spoorbreede zal niet veel anders zijn.
en je kan je eigen draagarmen gebruiken.

Heeft iemand dan misschien een foto van een Rekord E as?
Of iets in de aanbieding? :D

staan foto’s bij station word 2.6

Ik heb de foto’s vergeleken met mijn as maar het lijkt 1 op 1 te passen.
Heeft iemand nog een as voor een leuk prijsje? ;)

Wat voor overbrenging heeft een e2 station?
Volgens de advertentie ligt er een 1600 in?(volgens mij nooit geleverd).

Weer even dit topic uitgraven.
Heb van de week een achteras gekocht van een commodore b en heb toen ook maar gelijk de vooras meegenomen.
Deze as heeft ook een overbrenging van 3,45 en dan ga ik straks met 5-gaats wielen rijden.
Moet alleen de bevestiging van de onderste draagarmen omlassen.
Aan de voorzijde weet ik nog niet of ik de hele as gebruik of dat ik alleen de draagarmen en fusee’s gebruik.
Vooras is compleet met remmen.
Heb ook al een leuk setje wielen aangeschaft 15″-7J met et-waarde van 11.

Nog nieuws Robert? :thumb

Nog niet veel,ben momenteel met een verbouwing bezig en heb net nieuw werk dus vrije tijd is nu erg schaars.
Zodra ik iets meer tijd heb zie je weer updates (waarschijnlijk nog een week of 3).

De update is later dan gepland maar ik heb hem aan de voorzijde al aangepast naar mijn zin.
Van de Commodore B vooras heb ik alleen de fuse’s gebruikt omdat de rest toch net wat anders was.
Hele as ombouwen ging ook niet omdat het aslichaam doorgeroest was.
Ben nu aan het denken voor de achteras.
Heb afgelopen weekend een as opgehaald van een Rekord C 1900 met zingende lagers,
Ga daar de ophangpunten vanaf slijpen en op de Commo as lassen,dat is volgens mij de beste oplossing.
Verder heb ik mercedes W123 veren gemonteerd voor en nieuwe schokdempers.
Het rijgedrag is nu een heel stuk beter geworden.
Nu wil ik nog stuurbekrachtiging inbouwen omdat die toch wel zwaar stuurt(mede door lage et wielen).
Ik zoek nog een bekrachtigd stuurhuis,de leidingen en pomp hoef niet want die heb ik al.

Mooi werk!

Je zou ook nog kunnen ombouwen naar een eps stuurkolom van een corsa…Dat heb ik ook klaar liggen, maar moet nog pasgemaakt worden ooit :jerry

Ben je morgen ook bij Romijn?

Ik ben inderdaad nog bij Romijn geweest maar heb jou niet gezien,ben ook niet heel lang geweest.
Van elektrische stuurbekrachtiging ben ik niet zo’n voorstander van (al veel storingen meegemaakt).
Verder is onder het dashboard niet heel veel ruimte meer.

Heb hem gezien.
Mooi apparaat zo met die v6.

Kan net he, met de stab.stang voor de pan langs.

Het past allemaal net ja.
Waar was jij mee dan?,heb je rekord niet gezien.

Ik was met de auto van mn vriendin….Ver weg geparkeerd :jerry
De station is momenteel niet om aan te zien, als de sedan klaar is zal ik die eens weer aanpakken.
Volgend jaar hopelijk met de sedan aanwezig king:

Het is weer veel te lang geleden dat k wat gepost heb. :(
Inmiddels heb ik de fuse’s voor vervangen met bijbehorende remmen.
De achteras is omgelast en heb ik er nu onder zitten.
Ook de veren van een W123 zitten er voor onder en achter heb ik commo-veren geplaatst.
Nu staat die ook wat hoger op de wielen zodat ik geen last heb van aanlopen van de wielen.
Afgelopen week heb ik er ook een zonnedak van een Twingo ingezet,
hoef alleen de hemel er nog op aan te passen.
Verder de aandrijfas trillingsvrij gemaakt (kruisstuk zat uit het midden :swear )
Zal binnenkort weer een paar foto’s plaatsen.

De foto’s zijn wat later dan gepland maar bij deze.
De winterwielen eronder gezet omdat ik het hele jaar doorrijd met de rekord.



Het is alleen jammer dat ik het dak te laat gemonteerd had zodat ik er eigenlijk
nog niet van heb kunnen genieten.
Heb met deze moter er al bijna 10.000 km opzitten en nog geen problemen gehad.
Had alleen de waterpomp kapot gehad(kan gebeuren).
Ik heb alleen weinig tijd meer om er aan te werken.

[Auteur]

Berichten